ऑडी Q8 ई-ट्रॉन VUS 55 क्वाट्रो 2023: मूल्य, चश्मा और तकनीकी शीट-ऑटो गाइड, ऑडी क्यू 8 ई-ट्रॉन परीक्षण: इस कार पर हमारी पूर्ण और विस्तृत राय
ऑडी Q8 ई-ट्रॉन परीक्षण: टेस्ला मॉडल एक्स की तुलना में सस्ता, लेकिन क्या यह पर्याप्त है
Contents
- 1 ऑडी Q8 ई-ट्रॉन परीक्षण: टेस्ला मॉडल एक्स की तुलना में सस्ता, लेकिन क्या यह पर्याप्त है
- 1.1 ऑडी Q8 ई-ट्रॉन
- 1.2 ऑडी Q8 ई-ट्रॉन
- 1.3 ऑडी Q8 ई-ट्रॉन परीक्षण: टेस्ला मॉडल एक्स की तुलना में सस्ता, लेकिन क्या यह पर्याप्त है ?
- 1.4 हमारी पूरी राय ऑडी Q8 ई-ट्रॉन (2022)
- 1.5 तकनीकी शीट
- 1.6 डिजाइन: एक अधिक आक्रामक शैली
- 1.7 आदत: एक बल्कि उदार स्थान
- 1.8 Infodivement: पूर्ण लेकिन उपयोग करने में आसान नहीं है
- 1.9 ड्राइविंग सहायता: एक उदार बंदोबस्ती
- 1.10 रूट प्लानर: मानक और बहुत व्यावहारिक के रूप में वितरित किया गया
- 1.11 ड्राइविंग: बहुत बहुमुखी, लेकिन पर्याप्त गतिशील नहीं
- 1.12 स्वायत्तता, खपत और रिचार्ज: एक बड़ी भूख के साथ एसयूवी
- 1.13 एक बहुत ही अभिजात्य दर
- 1.14 ऑडी Q8 ई-ट्रॉन परीक्षण: ब्रांड की सबसे बड़ी इलेक्ट्रिक एसयूवी के लिए एक XXL बैटरी
- 1.15 बदलाव की तलाश में
- 1.16 एक केबिन जो डेट करना शुरू कर देता है
- 1.17 ऑडी Q8 ई-ट्रॉन के साथ अधिक स्वायत्तता के लिए एक बड़ी बैटरी ?
- 1.18 ऑडी Q8 ई-ट्रॉन 55 ड्राइविंग
- 1.19 ऑडी Q8 ई-ट्रॉन के लिए कीमतें ऊपर की ओर संशोधित हुईं
रिचार्जिंग की सुविधा के लिए और ड्राइवर और उसके यात्रियों के लिए यात्राओं को अधिक शांत बनाने के लिए, विशेष रूप से बड़ी यात्राओं के दौरान, ऑडी Q8 ई-ट्रॉन को एक यात्रा कार्यक्रम योजनाकार के साथ मानक के रूप में दिया जाता है. लेकिन यह इस कार्यक्षमता को वहन करने के लिए सीमा में एकमात्र मॉडल नहीं है, क्योंकि यह भी मामला है सभी ब्रांड इलेक्ट्रिक वाहन. यह सीधे एसयूवी टच स्क्रीन के माध्यम से, या MOOUDI स्मार्टफोन एप्लिकेशन के माध्यम से सुलभ है.
ऑडी Q8 ई-ट्रॉन
ऑडी ई-ट्रॉन 100% इलेक्ट्रिक लक्जरी एसयूवी श्रेणी में अग्रदूतों में से एक है. दो अलग-अलग संस्करणों में उपलब्ध है, “शॉर्ट” ई-ट्रॉन या स्पोर्टबैक मॉडल खरीदना संभव है, एक कट एसयूवी जिसका पीछे का हिस्सा ट्रंक किया गया है. दो वेरिएंट में 355 हॉर्सपावर (“बूस्ट मोड” के साथ 402) और 95 kWh बैटरी है. 2023 में, हम एक नए vorsprung संस्करण के आगमन और E-Tron S Sportback की वापसी पर ध्यान दें. ऑडी ने घोषणा की है कि मॉडल 2023 के दौरान Q8 ई-ट्रॉन के लिए अपना नाम बदल देगा.
ऑडी Q8 ई-ट्रॉन
एक वाहन की आवाज
परीक्षण, विनिर्देश और छूट
ऑटो गाइड कनाडा में ऑटोमोटिव डोमेन में लैंडमार्क बराबर उत्कृष्टता है. यह समाचार, आलोचनाओं और अनन्य वीडियो के साथ -साथ नए वाहनों और इस्तेमाल किए गए वाहनों पर सभी विवरण प्रदान करता है.
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ऑडी Q8 ई-ट्रॉन परीक्षण: टेस्ला मॉडल एक्स की तुलना में सस्ता, लेकिन क्या यह पर्याप्त है ?
पांच साल के करियर के बाद, ऑडी ई-ट्रॉन एक छोटा सा रेस्टलिंग प्रदान करता है और Q8 ई-ट्रॉन को लेने के लिए अपना नाम बदलता है. इलेक्ट्रिक एसयूवी के लिए अपने प्रतिद्वंद्वियों के खिलाफ प्रतिस्पर्धा में रहने के लिए कुछ छोटे समायोजन प्राप्त करने का अवसर. लेकिन यह पर्याप्त नहीं होगा ?
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ऑडी Q8 ई-ट्रॉन (2022)22 अप्रैल, 2023 04/22/2023 • 14:01
ऑडी ई-ट्रॉन को रेंज में लॉन्च होने के बाद से पहले ही पांच साल हो चुके हैं. यह निर्माता का पहला 100 % इलेक्ट्रिक मॉडल है, जिसने पहले ही इस नाम का उपयोग कुछ साल पहले अपने हाइब्रिड A3 के लिए किया था. लेकिन जब यूरोपीय संघ 2035 से इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री पर रोक लगाना चाहता है, तो रिंग्स के साथ फर्म को अब अपने विद्युतीकरण पर गति करनी चाहिए. हालांकि, यह पीछे नहीं है, क्योंकि यह एक समृद्ध रेंज प्रदान करता है, इसके Q4 ई-ट्रॉन और अन्य ई-ट्रॉन जीटी और आरएस ई-ट्रॉन जीटी के साथ.
इस नामकरण के अनुरूप होने के लिए, ई-ट्रॉन अपने नाम को बदलने और Q8 ई-ट्रॉन को लेने के लिए अपने छोटे रेस्टलिंग मिड-कैरियर का लाभ उठाता है. लेकिन मुझे गलत मत समझो, यह थर्मल Q8 को प्रतिस्थापित नहीं करता है वर्तमान में विपणन किया गया है. हालांकि, यह शायद थोड़ी देर बाद होगा, क्योंकि ऑडी बदले में 100 % इलेक्ट्रिक ब्रांड बन जाएगा 2033 से.
लेकिन जैसा कि आप संदेह कर सकते हैं, उनका उपनाम केवल एक चीज नहीं है जो इस नए संस्करण पर विकसित होती है, जो एक छोटा सा फेसलिफ्ट भी उपलब्ध है. उसे दौड़ में रहने की अनुमति देने के लिए, हालांकि पिछले संस्करण के साथ अभी भी कुछ सफलता थी, पिछले साल में लगभग 2,000 प्रतियां बेची गईं फ्रांस में. एक उच्च -वर्षीय पोजिशनिंग मॉडल के लिए एक सही आंकड़ा, हालांकि यह अभी भी टेस्ला मॉडल वाई और इसकी 11,892 इकाइयों से बहुत दूर है. इसलिए जर्मन एसयूवी इस नए संस्करण के साथ वापस आने के लिए दृढ़ है, जिसे मर्सिडीज EQE SUV और अन्य BMW IX का सामना करना पड़ता है.
तकनीकी शीट
नमूना ऑडी Q8 ई-ट्रॉन (2022) DIMENSIONS 4.915 मीटर x 1.937 मीटर x 1.633 मीटर शक्ति (घोड़े) 340 हॉर्सपावर 0 से 100 किमी/घंटा 6 एस स्वायत्तता स्तर अर्ध-स्वायत्त ड्राइविंग (स्तर 2) अधिकतम चाल 200 किमी/घंटा मुख्य स्क्रीन आकार 10.1 इंच कार टाइप 2 कॉम्बो (सीसीएस) प्रवेश -मूल्य मूल्य 86,700 यूरो कीमत € 86,700 उत्पाद शीट डिजाइन: एक अधिक आक्रामक शैली
यदि ऑडी ई-ट्रॉन को वर्षों के पारित होने से बहुत अधिक पीड़ित नहीं लगता था, तो एक छोटा सा रेस्टलिंग अभी भी बहुत अधिक नहीं था ताकि इसे दौड़ में रहने की अनुमति दी जा सके. ज्यादातर समय की तरह, उत्तरार्द्ध विशेष रूप से सामने के पैनल पर किया जाता है, लेकिन कई अन्य निर्माताओं के विपरीत, यह विशेष रूप से यहां दिखाई दे रहा है. हम पहले की तुलना में एक पुन: डिज़ाइन किए गए और बहुत अधिक कोणीय ग्रिल की खोज करते हैं, जो नए एयर इंटेक से घिरा हुआ है. यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यह अब स्कोडा एन्याक IV पर बैकलिट हो सकता है, बशर्ते आप अतिरिक्त 450 यूरो का भुगतान करें.
प्रकाशिकी को ब्रांड की टीमों द्वारा फिर से काम नहीं किया गया है, जैसा कि प्रोफ़ाइल जो कड़ाई से समान है. पीछे का हिस्सा भी अपरिवर्तित है, इसके अलावा ढाल के अलावा जो बहुत मामूली पेंसिल स्ट्रोक से लाभान्वित होता है. हम खिड़की की राशि पर ब्रांड लोगो के आगमन पर भी ध्यान देंगे. इलेक्ट्रिक एसयूवी प्रदर्शित होने के बाद से आयाम अपरिवर्तित रहते हैं 4.92 मीटर की लंबाई अपने मानक संस्करण में 1.94 मीटर चौड़े और 1.63 मीटर ऊंचे के लिए, जबकि स्पोर्टबैक कूपे वैरिएंट एक सेंटीमीटर कम प्रदर्शित करता है.
ऑडी ने 0.27 के सीएक्स की घोषणा की हमारे परीक्षण मॉडल के लिए, जो अभी भी मर्सिडीज Eqs द्वारा आयोजित एक मानक वाहन के लिए 0.20 रिकॉर्ड से बहुत दूर है. नए तत्वों को वास्तव में अपने वायुगतिकी में सुधार करने के लिए इस रेस्टिल्ड संस्करण में जोड़ा गया है. उनमें से, ग्रिल में सक्रिय एयर शटर, व्हील डिफ्लेक्टर या इससे भी अधिक फ्लैट.
कुल मिलाकर, ये नौ बॉडी शेड्स से कम नहीं हैं जो एसयूवी रेंज में पेश किए जाते हैं, काले, सफेद और ग्रे के प्रभुत्व के साथ. 4,400 यूरो से लाल या एक विशेष व्यक्तिगत ऑडी रंग का विकल्प चुनना अभी भी संभव है. यदि 20 -इंच रिम्स को मानक के रूप में वितरित किया जाता है, तो ग्राहकों के लिए कुल आठ विकल्प उपलब्ध हैं, जिसमें स्वायत्तता को अधिकतम करने के लिए एक एयरो मॉडल भी शामिल है.
आदत: एक बल्कि उदार स्थान
जैसा कि थोड़ा अधिक उल्लेख किया गया है, नया ऑडी Q8 एक IOTA से अपनी लंबाई नहीं बदलता है. इसलिए यह तार्किक है कि व्हीलबेस कड़ाई से समान है, हमेशा 2.92 मीटर पर प्रदर्शित किया जाता है. इस मॉडल के लिए एक संतोषजनक आंकड़ा, जो रेंज में थर्मल Q7 और Q8 के बीच है. इसलिए यह जरूरी नहीं कि सीमा में सबसे रहने योग्य मॉडल है, सभी इंजन संयुक्त हैं, लेकिन यह निश्चित रूप से मामला है यदि हम केवल इलेक्ट्रिक ऑफ़र को ध्यान में रखते हैं. इस प्रकार, रहने वालों को एसयूवी पर अच्छी तरह से स्थापित किया जाता है, जो पीछे की तरह सामने की तरह पर्याप्त जगह प्रदान करता है.
इस मानक संस्करण में यह सब अधिक है, जो प्रदर्शित करता है 3 सेंटीमीटर की वृद्धि स्पोर्टबैक वेरिएंट की तुलना में एक अधिक क्षणभंगुर लाइन को अपनाना. इस प्रकार, रियर बेंच पर यात्री सही छत गार्ड से अधिक से अधिक लाभान्वित होते हैं, साथ ही पैरों और कोहनी में एक अच्छा स्थान भी. मोर्चे पर, ड्राइवर और उसका यात्री सराहना करेंगे विद्युत रूप से समायोज्य और गर्म सीटें.
छाती की मात्रा काफी उदार है, क्योंकि यह दोलन करता है 569 और 1,655 लीटर के बीच जब पीछे की सीट नीचे मुड़ी हुई है. रिकॉर्ड के लिए, इसका मुख्य प्रतिद्वंद्वी, मर्सिडीज EQE SUV 430 लीटर से संतुष्ट है जब यह जगह में है. ध्यान दें कि रिंग के साथ इलेक्ट्रिक एसयूवी भी है थोड़ा फल (सामने का ट्रंक) 62 लीटर. कई आंतरिक भंडारण भंडारण यह सब पूरा करता है, लेकिन हमें पछतावा है कि केंद्रीय कंसोल बंद नहीं हो सकता है. यह महत्वाकांक्षाओं और स्थिति के साथ एक मॉडल के लिए थोड़ा निराशाजनक है.
हमेशा की तरह ऑडी में, कथित गुणवत्ता स्पष्ट रूप से है, जबकि सामग्री बहुत अच्छी हैं. हम अभी भी दस्ताने बॉक्स में कुछ भद्दा प्लास्टिक समाप्त कर देते हैं, भले ही समग्र खत्म बहुत संतोषजनक हो. हालांकि, बहुत बुरा है कि समग्र प्रस्तुति हमेशा बहुत ही बहुत ही महत्वपूर्ण है, जैसा कि ब्रांड के सभी मॉडलों में है. इसका लाभ उठाने के लिए एवस फिनिश का विकल्प चुनना आवश्यक होगा प्रेरण स्मार्टफोन चार्जर.
Infodivement: पूर्ण लेकिन उपयोग करने में आसान नहीं है
स्टीयरिंग व्हील के आकार के अलावा, बहुत कुछ नहीं है जो वास्तव में ऑडी Q8 ई-ट्रॉन की ड्राइविंग स्थिति में बदल जाता है. और विशेष रूप से इन्फोटेनमेंट सिस्टम नहीं. इसलिए हम हमेशा एक बहुत ही तकनीकी इंटीरियर पाते हैं, तीन स्क्रीन से कम नहीं के साथ. पहला, जो 12.3 -इंच के विकर्ण प्रदर्शित करता है, इंस्ट्रूमेंटेशन हैंडसेट की भूमिका निभाता है, जबकि 10.1 इंच का दूसरा स्पर्श है और कार की अधिकांश विशेषताओं को एकीकृत करता है. हालांकि, उत्तरार्द्ध को इसकी जटिलता और इन कई विशेषताओं और सूचनाओं के कारण अनुकूलन के एक निश्चित समय की आवश्यकता होती है.
कुछ समय के लिए, ऑडी Q8 ई-ट्रॉन अभी तक ओटीए अपडेट के साथ संगत नहीं है, क्यू 4 ई-ट्रॉन के विपरीत, इस तकनीक के लिए ब्रांड का पहला मॉडल है. दूसरी ओर, ड्राइवर कनेक्टेड नेविगेशन के साथ -साथ अद्यतन कार्ड का लाभ उठा सकता है. टच स्क्रीन Apple CarPlay के साथ -साथ Android ऑटो के साथ संगत है. अगर कुछ कमांड स्पर्शक हैं, अन्य लोग हाप्टिक रिटर्न पर दूसरी ओर हैं और मजबूत प्रेस करने की आवश्यकता है, जो काफी भ्रामक हो सकता है, यहां तक कि अव्यवहारिक भी जब आप करने के लिए उपयोग नहीं किए जाते हैं.
एक अंतिम स्क्रीन केंद्रीय कंसोल पर कम तैनात है. उत्तरार्द्ध केवल है एयर कंडीशनिंग समायोजन के लिए समर्पित, साथ ही साथ हीटिंग सीटें. बेशक, यह बहुत गैजेट है और यह आवश्यक नहीं है, लेकिन इसका थोड़ा प्रभाव है ! अप-एंड-ऑन-अप डिस्प्ले सिस्टम, जो हमारे विचार में ड्राइविंग के लिए आवश्यक है, एवस फिनिश पर एक विकल्प या मानक के रूप में पेश किया जाता है. उत्तरार्द्ध ड्राइविंग से संबंधित सभी जानकारी को बहुत स्पष्ट तरीके से गति से प्रदर्शित करता है. केंद्रीय और रियर कंसोल में USB-C सॉकेट ड्राइवर और यात्रियों के लिए भी उपलब्ध हैं.
इस सब के लिए दो स्क्रीन जोड़े जाते हैं, प्रत्येक दरवाजे पर एक, जो कैमरा-कैमरा से छवियों को प्रदर्शित करता है. एक प्रणाली ने 1,910 यूरो वैकल्पिक बिल किया और वह क्या हम ज्यादा नहीं लाते हैं. इसके अलावा, दृश्यता इष्टतम नहीं है, जैसा कि दूरी का मूल्यांकन है, विशेष रूप से पार्किंग के दौरान. कोई आश्चर्य नहीं.
अंत में, ऑडी Q8 ई-ट्रॉन Myaudi अनुप्रयोग के साथ संगत है, जो कई सुविधाएँ प्रदान करता है जैसे कि एक डीलर या टर्मिनलों के साथ -साथ कार्ड के अद्यतन. ऑफ -पेक घंटों का लाभ उठाने के लिए रिचार्ज की योजना बनाना भी संभव है.
ड्राइविंग सहायता: एक उदार बंदोबस्ती
86,700 यूरो से प्रदर्शित, ऑडी Q8 ई-ट्रॉन को एक उच्च-अंत मॉडल के रूप में तैनात किया गया है. अनिवार्य रूप से, हम स्पष्ट रूप से नाम के योग्य एक मानक बंदोबस्ती की उम्मीद करते हैं. सौभाग्य से, निर्माता हमें निराश नहीं करता है, कुछ तत्वों जैसे कि इलेक्ट्रिक सीटों के साथ -साथ चाबी के बिना खोलने की अनुपस्थिति के बावजूद, उच्चतम अंत खत्म पर उपलब्ध है.
केवल दो संस्करणों की पेशकश की जाती है, अर्थात् साइन और एवस, ब्रांड ने ग्राहकों द्वारा केवल सबसे लोकप्रिय रखने का फैसला किया है. लक्ष्य भी उत्पादन को सुविधाजनक बनाना है, ताकि डिलीवरी के समय को कम करने के लिए, अर्धचालकों की कमी के कारण लम्बी हो.
खत्म का पहला स्तर इसलिए अच्छी तरह से संपन्न है, अन्य चीजों के साथ ई -क्वाट्रो ऑल -व्हील ड्राइव, जो एक ट्रांसमिशन सुरंग की अनुपस्थिति से प्रतिष्ठित होता है क्योंकि प्रत्येक इंजन को एक्सल पर स्थापित किया जाता है. अनुकूली निलंबन को भी मानक के रूप में दिया जाता है, साथ ही प्रगतिशील दिशा के साथ-साथ द्वि-ज़ोन स्वचालित एयर कंडीशनिंग. स्टेशनरी एयर कंडीशनिंग भी मानक बंदोबस्ती का हिस्सा है और आपको शुरू होने से पहले ड्राइविंग स्टेशन को गर्म करने या ठंडा करने की अनुमति देता है, जब कार जुड़ा होता है. जो सड़क पर एक बार खपत को कम करता है.
इलेक्ट्रिक एसयूवी को हीट पंप के साथ भी दिया जाता है, जैसा कि रेनॉल्ट मेगन ई-टेक और अन्य किआ ईवी 6 के कुछ संस्करणों पर है.
नया ऑडी Q8 ई-ट्रॉन लेवल 2 ऑटोनॉमस ड्राइविंग से लैस है, जो 2,550 यूरो के लिए वैकल्पिक रोड असिस्टेंस पैक का हिस्सा है और एस लाइन फिनिश पर मानक के रूप में वितरित किया गया है. रिकॉर्ड के लिए, वह एक सहायक को ट्रैक के रखरखाव के साथ -साथ, साथ ही साथ जोड़ता हैएक अनुकूली क्रूज नियंत्रण. लेकिन दुर्भाग्य से हम अपने परीक्षण के दौरान इसका परीक्षण नहीं कर सके, क्योंकि इस प्रणाली को पुर्तगाल में सक्रिय नहीं किया जा सकता था, जहां यह पकड़ ली गई थी.
कार भी एक से सुसज्जित है सेमी-ऑटोमैटिक पायलटिंग के साथ आउटपुट अलर्ट सिस्टम एक चिकित्सा आपातकाल की स्थिति में. इस मामले में, वाहन स्टीयरिंग को सही करता है यदि चालक ऐसा करने में असमर्थ है, तो जैसे कि अनैच्छिक रूप से रास्ता नहीं बदलना है. यह प्रणाली, जो एक अलग नाम के तहत कई अन्य मॉडलों पर पाई जाती है, 60 और 250 किमी/घंटा के बीच काम करती है.
रूट प्लानर: मानक और बहुत व्यावहारिक के रूप में वितरित किया गया
रिचार्जिंग की सुविधा के लिए और ड्राइवर और उसके यात्रियों के लिए यात्राओं को अधिक शांत बनाने के लिए, विशेष रूप से बड़ी यात्राओं के दौरान, ऑडी Q8 ई-ट्रॉन को एक यात्रा कार्यक्रम योजनाकार के साथ मानक के रूप में दिया जाता है. लेकिन यह इस कार्यक्षमता को वहन करने के लिए सीमा में एकमात्र मॉडल नहीं है, क्योंकि यह भी मामला है सभी ब्रांड इलेक्ट्रिक वाहन. यह सीधे एसयूवी टच स्क्रीन के माध्यम से, या MOOUDI स्मार्टफोन एप्लिकेशन के माध्यम से सुलभ है.
उत्तरार्द्ध कई सुविधाएँ प्रदान करता है, क्योंकि यह आपको एक मार्ग की गणना करने की अनुमति देता है और सक्षम है अकेले सबसे अच्छा चार्जिंग स्टेशन खोजें आपके रास्ते पर. यह आपके शुरुआती बिंदु से आपकी कार की सीमा को भी प्रदर्शित करता है, जिससे आपकी यात्रा का बेहतर अनुमान लगाना संभव हो जाता है, खासकर गर्मियों के शिकार के दौरान. यह कई सेंसर के लिए धन्यवाद की गणना की जाती है जो ड्राइविंग का विश्लेषण करते हैं, अगर यह नरम है या इसके विपरीत काफी स्पोर्टी है.
अन्य मापदंडों को भी ध्यान में रखा जाता है, जैसे सड़क की स्थलाकृति, गति सीमा या आपके मार्ग पर ट्रैफ़िक जाम. एयर कंडीशनिंग के उपयोग का विश्लेषण वास्तविकता के रूप में संभव के रूप में एक स्वायत्तता मूल्य प्रदर्शित करने के लिए भी किया जाता है. सिस्टम को लगातार नई जानकारी जैसे कीमतों के साथ -साथ भुगतान विकल्प और किसी भी एक्सेस प्रतिबंधों के साथ अपडेट किया जाता है. सिस्टम आयनिटी नेटवर्क की तरह तेजी से टर्मिनलों का पक्षधर है, जिसके साथ ऑडी एक भागीदार है.
यह मार्ग योजनाकार उन सभी देशों में उपलब्ध है जहां ब्रांड मौजूद है और टर्मिनल नेटवर्क से जुड़ा है ऑडी ई-ट्रॉन चार्जिंग सेवा.
ड्राइविंग: बहुत बहुमुखी, लेकिन पर्याप्त गतिशील नहीं
यदि ऑडी ने स्वायत्तता को अनुकूलित करने के लिए बदलाव किए हैं, तो ड्राइविंग के संबंध में कुछ भी नहीं छुआ गया है, जो इसलिए ई-ट्रॉन से पूरी तरह से अपरिवर्तित रहता है जिसे हम 2018 से पहले ही जानते हैं. दो संस्करण उपलब्ध हैं, अर्थात् 50 और 55, दोनों एक ई-क्वाट्रो ऑल-व्हील ड्राइव से सुसज्जित हैं. हम दूसरे के स्टीयरिंग व्हील को लेने में सक्षम थे, जिसमें दो अतुल्यकालिक इलेक्ट्रिक मोटर्स हैं, सभी 664 एनएम के टॉर्क के लिए 408 हॉर्सपावर की कुल शक्ति विकसित कर रहे थे. उत्तरार्द्ध दो वेरिएंट के लिए आम है, जबकितीन इंजनों से सुसज्जित एक संस्करण एस Q8 ई-ट्रॉन थोड़ी देर बाद पहुंचेंगे.
बिना आश्चर्य के, इलेक्ट्रिक एसयूवी MLB-EVO प्लेटफॉर्म रखता है जिसे वह Q8 के थर्मल संस्करण के साथ साझा करता है. यदि यह उम्र प्राप्त करना शुरू कर रहा है, तो यह अभी भी कुशल है, यह सुनिश्चित करना कि ई-ट्रॉन एक संतोषजनक हैंडलिंग है. हालांकि, रोल का रोल अभी भी मौजूद है, भले ही फर्श के नीचे बैटरी के लिए गुरुत्वाकर्षण का बहुत कम केंद्र नुकसान को सीमित कर देता है. हमारा परीक्षण मॉडल हमेशा से ग्रस्त हैएक उच्च वजन, 2,555 किलो खाली पर प्रदर्शित किया गया. इसलिए ड्राइविंग जरूरी नहीं कि अधिक स्पोर्टी होगी, खासकर जब से फ्रंट एक्सल में जवाबदेही का अभाव है.
अगर 0 से 100 किमी/घंटा की घोषणा 5.6 सेकंड में की जाती है, इलेक्ट्रिक मॉडल की तत्काल टोक़ विशेषताओं के बावजूद त्वरण में पंच की कमी होती है. अधिकतम गति 200 किमी/घंटा पर संयमित है. इसके हिस्से के लिए, डंपिंग को संशोधित किया गया था और सभी के ऊपर थोड़ा फायर किया गया था, बिना असहज होकर. रहने के बावजूद रहने वालों को अच्छी तरह से इलाज किया जाता है 21 -इंच रिम्स, जो भी सड़क का प्रकार हम अपने परीक्षण के दौरान देख सकते हैं. राजमार्ग पर, हम साउंडप्रूफिंग पर किए गए काम की सराहना करते हैं, यहां तक कि वायुगतिकीय शोर के संबंध में भी.
छह ड्राइविंग मोड की पेशकश की जाती है, दिशा और निलंबन की दृढ़ता पर कार्य करना, साथ ही साथ त्वरक की प्रतिक्रियाशीलता पर. पुनर्जनन के कई स्तर भी उपलब्ध हैं, जिन्हें स्टीयरिंग व्हील पैलेट के माध्यम से समायोजित किया जा सकता है. कनेक्टेड नेविगेशन के आधार पर एक स्वचालित मोड भी उपलब्ध है.
टेस्ला मॉडल 3 और अन्य निसान लीफ पर, एकल पेडल का उपयोग करके ड्राइव करना संभव है. इसलिए आराम इस ऑडी Q8 ई-ट्रॉन के पहिये के पीछे रखना है, जो दुर्भाग्य से घोषणा करता है एक डकैती व्यास जो शहर में 12.2 मीटर की मदद नहीं करता है.
स्वायत्तता, खपत और रिचार्ज: एक बड़ी भूख के साथ एसयूवी
ऑडी ने अपने ग्राहकों और प्रेस द्वारा भेजे गए आलोचनाओं को अपने इलेक्ट्रिक एसयूवी के बड़े कमजोर बिंदु के संबंध में सुना: स्वायत्तता. इसके लिए, हवा के प्रतिरोध को कम करने के लिए डिजाइन में कई सुधार किए गए हैं, लेकिन न केवल. निर्माता ने बैटरी की क्षमता भी बढ़ाई है, जो 95 से 114 kWh सकल तक जाता है हमारे 55 परीक्षण संस्करण के लिए. परिणाम, स्वायत्तता अब डब्ल्यूटीएलपी चक्र के अनुसार 552 किलोमीटर की दूरी पर प्रदर्शित की जाती है. लेकिन क्या यह वास्तव में उपयोगी है ?
क्योंकि हम जानते हैं कि एक बड़ी बैटरी में न केवल फायदे हैं, इसके विपरीत. क्षमता में यह वृद्धि विशेष रूप से कार के कुल वजन को बढ़ाती है, जिससे खपत भी बढ़ जाती है. यह बल्कि उच्च है, क्योंकि हमने नोट किया है मिश्रित चक्र में प्रति 100 किलोमीटर प्रति 27.5 kWh का औसत. एक आंकड़ा जो एक राजमार्ग पर लगभग 30 kWh पर चढ़ता है और जो शहर में 26 kWh से थोड़ा गिरता है. अपने हिस्से के लिए, ऑडी ने मिश्रित चक्र में अधिकतम 24.4 kWh की घोषणा की, इष्टतम परिस्थितियों में, WLTP मिश्रित खपत चक्र पर. तुलना के लिए, एक टेस्ला मॉडल एक्स प्लेड 20.8 kWh / 100 किमी के लिए दिया गया है.
नए Q8 ई-ट्रॉन को वर्तमान में एकीकृत 11 kW चार्जर के साथ मानक के रूप में वितरित किया गया है, लेकिन यह संभव है एक विकल्प के माध्यम से 22 kW लोड 1,950 यूरो. इस प्रकार, 10 से 80 % तक रिचार्ज करने के लिए आवश्यक समय सुबह 11:30 बजे से सुबह 6 बजे तक चला जाता है।. एक त्वरित टर्मिनल पर, इलेक्ट्रिक एसयूवी अब 170 किलोवाट तक एकत्र कर सकता है. इस प्रकार, यह केवल आवश्यक है 80 % तक लोड करने के लिए 31 मिनट, या अपनी सबसे छोटी बैटरी के साथ 50 क्वाट्रो संस्करण के लिए 28 मिनट भी.
हमारा परीक्षण मॉडल ऑडी चार्जिंग सर्विस नेटवर्क के साथ संगत है, जो एक्सेस देता है 27 देशों में 440,000 से अधिक सार्वजनिक प्रभार अंक एक कार्ड के माध्यम से यूरोपीय. तीन सूत्र उपलब्ध हैं, जिनमें एक मुफ्त और दो अन्य शामिल हैं। 7.99 और 14.99 यूरो प्रति माह प्रदर्शित. एसयूवी आयनिटी टर्मिनलों पर प्लग एंड लोड फ़ंक्शन से भी सुसज्जित है. यह प्रणाली, टेस्ला और बीएमडब्ल्यू द्वारा प्रस्तावित भी आपको अपना कार्ड निकालने के बिना रिचार्ज लॉन्च करने की अनुमति देती है.
एक बहुत ही अभिजात्य दर
नया ऑडी Q8 ई-ट्रॉन 86,700 यूरो से शुरू होता है, अपने 50 एस-लाइन संस्करण में 340 हॉर्सपावर और 453 किलोमीटर की सीमा प्रदर्शित करते हैं. Avus खत्म के साथ 95,200 यूरो लगते हैं, जबकि अधिक कुशल संस्करण 55 का विकल्प चुनना संभव है. यह 408 हॉर्सपावर की शक्ति प्रदान करता है और एक लोड में 532 किलोमीटर तक यात्रा कर सकता है. प्रवेश टिकट एस-लाइन संस्करण में 96,200 यूरो और एवस फिनिश में 104,700 यूरो में प्रदर्शित किया गया है.
दुर्भाग्य से, इस तरह के मूल्य स्तर पर, रिंग्स के साथ एसयूवी 5,000 यूरो के पारिस्थितिक बोनस के लिए पात्र नहीं है, जो 47,000 यूरो से कम कारों के लिए आरक्षित है. और यहां तक कि अगर हम जानते हैं कि एक इलेक्ट्रिक कार की लागत एक समान थर्मल मॉडल से कम है, तो यह सुनिश्चित नहीं है कि यह सस्ते वाहन की तलाश में ग्राहकों को बहकाने के लिए पर्याप्त है. क्योंकि क्या Q8 ई-ट्रॉन निश्चित रूप से नहीं है.
बेहतर सुसज्जित खत्म इसके लायक है क्योंकि यह कई अतिरिक्त उपकरण लाता है. उनमें से, आइए हम विशेष रूप से उद्धृत करें हेड-अप-डाउन डिस्प्ले, नयनाभिराम ग्लास छत साथ ही शहर की सहायता और सड़क सहायता पैक. अब विस्तारित विकल्पों की सूची से बाहर निकलें, जिसने ऑडी में कई आलोचनाएं अर्जित की हैं. अब से, मुख्य उपकरण को खत्म होने के आधार पर मानक के रूप में वितरित किया जाता है, लेकिन कीमत अधिक नमकीन है.
नई ऑडी Q8 ई-ट्रॉन प्रतिद्वंद्वियों ने मर्सिडीज EQE SUV के साथ सिर पर रखा, जो शुरू होता है 93,150 यूरो से इसके 292 हॉर्सपावर इंजन और 568 किलोमीटर की स्वायत्तता के साथ. नया बीएमडब्ल्यू IX भी हमारे परीक्षण मॉडल का एक गंभीर प्रतियोगी है. रिकॉर्ड के लिए, यह शुरू होता है 84,200 यूरो से 326 हॉर्सपावर की शक्ति और 426 किलोमीटर WLTP के साथ.
बेशक, टेस्ला मॉडल एक्स को उद्धृत नहीं करना असंभव है, 111,990 यूरो से प्रदर्शित और 625 किलोमीटर की स्वायत्तता का दावा 670 हॉर्सपावर की अभूतपूर्व शक्ति के साथ. वोल्वो EX90 भी Q8 ई-ट्रॉन के लिए एक दुर्जेय प्रतिद्वंद्वी होगा.
ऑडी Q8 ई-ट्रॉन परीक्षण: ब्रांड की सबसे बड़ी इलेक्ट्रिक एसयूवी के लिए एक XXL बैटरी
2018 में लॉन्च किया गया, पहला 100 % इलेक्ट्रिक ऑडी एक मामूली रेस्टलिंग प्रदान करता है. एसयूवी उपसर्ग Q8 को अपनाने का अवसर लेता है, और विशेष रूप से एक विशाल बैटरी को एकीकृत करने के लिए. क्या यह तेजी से प्रतिस्पर्धी बाजार पर स्थिति को बदलने के लिए पर्याप्त है ? हमने ऑडी Q8 ई-ट्रॉन का पहिया लिया है और आपको हमारे सभी इंप्रेशन और हमारे सभी निष्कर्ष देते हैं.
2018 में घोषणा की,ऑडी ई-ट्रॉन 2019 में अपना पहला लैप बनाया. पांच साल बाद, इंगोलस्टैड के निर्माता के पास Q4 ई-ट्रॉन एसयूवी से लेकर प्रभावशाली ई-ट्रॉन जीटी स्पोर्ट्स सेडान, पोर्श टायकेन के जर्मेन चचेरे भाई के लिए 100 % इलेक्ट्रिक कारों की अपनी सूची का शांति से विस्तार करने का समय था।. इसलिए यह उस समय वापस आने का समय था जिसके द्वारा यह सब शुरू हुआ.
बदलाव की तलाश में
पहला परिवर्तन, ऑडी ई-ट्रॉन को अब कहा जाता है ऑडी Q8 ई-ट्रॉन. यह ऐसा कुछ भी नहीं लगता है, लेकिन यह सरल जोड़ ब्रांड की इलेक्ट्रिक एसयूवी रेंज के शीर्ष पर मॉडल के साथ -साथ इसकी स्थिति को बेहतर ढंग से पहचानना संभव बनाता है. एक अनुस्मारक के रूप में, अब इसमें 8 100 % इलेक्ट्रिक वाहन हैं, और 2026 तक 20 मॉडल भी पेश करेंगे. अन्य महत्वपूर्ण जानकारी, ऑडी Q8 ई-ट्रॉन ऑडी Q8 थर्मल एसयूवी का एक साधारण बैटरी संस्करण नहीं है, दो मॉडल अपनी शैली में और उनके मोटरराइजेशन दोनों में पूरी तरह से अलग हैं.
पहली नज़र में, बहुत चतुर जो पहले ऑडी ई-ट्रॉन की तुलना में ऑडी Q8 ई-ट्रॉन के सौंदर्य परिवर्तनों को इंगित करने में सक्षम होगा. हालांकि, इसे देख रहे हैं, सामने के स्तर पर कुछ छोटे संशोधन हैं, जो एक विस्तारित लोगो और विशेष रूप से अन्य ऑडी मॉडल की तरह एक एलईडी बैनर होस्ट करता है. निर्माता के स्वयं के प्रवेश में, सभी काम पर ध्यान केंद्रित किया है ऑडी Q8 ई-ट्रॉन की स्वायत्तता में सुधार, विशेष रूप से वाहन के ऊपर और नीचे दोनों वायु प्रवाह प्रबंधन के संदर्भ में. सक्रिय शटर ग्रिल पर एकीकृत होते हैं, और एयर इनपुट सामने वाले नए गाउन से लाभान्वित होते हैं. इसके अलावा, नए एयरो रिम्स भी हैं. अंत में, इसके आकार के बावजूद, ब्रांड की सबसे बड़ी एसयूवी हवा (या सीएक्स) में अपनी पैठ दर देखती है जो पहले से ही 0.28 थी, अब 0.27 पर स्विच करें. और यहां तक कि ऑडी Q8 ई-ट्रॉन स्पोर्टबैक के लिए 0.24 यहां तक कि हम परीक्षण कर रहे हैं.
एक मशीन के लिए बुरा नहीं है जो 4.915 मीटर लंबा, 1.937 मीटर चौड़ा और 1.633 मीटर ऊंचा आयाम प्रदर्शित करता है. और जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, इलेक्ट्रिक एसयूवी उपलब्ध है एक 1.619 मीटर ऊंचा स्पोर्टबैक संस्करण, लेकिन में भी SQ8 ई-ट्रॉन और SQ8 स्पोर्टबैक ई-ट्रॉन उन लोगों के लिए जो और भी अधिक स्पोरिटी चाहते हैं. ये दो कम मिलीमीटर और 39 मिलीमीटर चौड़े हैं. सभी मामलों में, ऑडी Q8 ई-ट्रॉन 2,928 मीटर के व्हीलबेस से लाभान्वित होता है, जो पूरी तरह से अभ्यस्तता को लाभान्वित करता है.
क्या पेशकश करें पीठ पर और भी अधिक पैर की जगह और ट्रंक में एक पर्याप्त स्थान. उत्तरार्द्ध 569 लीटर की क्षमता प्रदर्शित करता है, जो कि अपनी डूबती छत लाइन के कारण स्पोर्टबैक संस्करण पर 528 लीटर तक कम हो जाता है. अपने प्रीमियम जर्मन प्रतियोगियों के विपरीत बहुत अच्छा बिंदु, ऑडी को Q8 ई-ट्रॉन पर 62-लीटर ट्रंक की पेशकश करने का अच्छा विचार था. एक केबिन सामान रखने के लिए पर्याप्त नहीं है, लेकिन केबलों को स्टोर करने के लिए पर्याप्त है जो कि वाहन को सूटकेस के साथ लोड होने पर अधिक सुलभ होगा.
एक केबिन जो डेट करना शुरू कर देता है
यदि ऑडी Q8 ई-ट्रॉन की बाहरी उपस्थिति मुश्किल से विकसित होती है, आंतरिक प्रस्तुति पांच वर्षों में नहीं बदली है. एक अनंत काल या लगभग ऑटोमोबाइल के क्षेत्र में जो कि तकनीक के साथ अधिक से अधिक फ़्लर्ट करता है. इतना ज़्यादा किहम इसे लगभग दिनांकित कर सकते हैं 2023 में इलेक्ट्रिक कार बाजार पर इतनी चीजें विकसित हुई हैं, प्रतियोगिता में समान स्तर पर अधिक आकर्षक प्रस्तावों के साथ प्रतिस्पर्धा में एक ही स्तर पर. और ऑडी Q4 ई-ट्रॉन के बारे में क्या है जो व्यावहारिक रूप से आधा सस्ता बेचा जाता है और जो फिर भी व्यावहारिक रूप से एक ही इंटीरियर है ?
संक्षिप्त, हम अभी भी उच्च -एसयूवी से अधिक उम्मीद करते हैं किसका फिनिश बहुत ही बुनियादी सामग्री बनाता है, जो दूसरों के साथ प्रीमियम सेगमेंट के लिए अधिक अनुकूल है लकड़ी लिबास (दानेदार राख या गूलर), एल्यूमीनियम और यहां तक कि कार्बन फाइबर संस्करणों की लाइन और ई लाइन संस्करण के लिए. इसके अलावा, दिखाई देने वाली हल्की भूरे रंग के अखरोट की लकड़ी के साथ, ऑडी उन स्थायी सामग्रियों को याद नहीं कर सकती है जो मोटर वाहन उद्योग में आवश्यक हो जाती हैं. ऑडी Q8 ई-ट्रॉन के लिए, यह पुनर्नवीनीकरण पालतू जानवरों की बोतलों का एक आंशिक व्युत्पन्न होगा.
इन्फोटेनमेंट सिस्टम और 100 % डिजिटल इंस्ट्रूमेंटेशन में कोई बदलाव नहीं. स्टीयरिंग व्हील पर एकीकृत बटन के लिए वांछित धन्यवाद के रूप में मॉड्यूलर, डिजिटल कॉकपिट बहुत व्यावहारिक है वाहन या यहां तक कि नेविगेशन जैसी जानकारी प्रदर्शित करने के लिए. यह भी जुड़ा हो सकता है एक हेड -अप डिस्प्ले, जबकि इन्फोटेनमेंट स्क्रीन एक के इर्द -गिर्द घूमती है 12 -इंच स्पर्श स्लैब. एक विकर्ण जो वर्तमान मानकों की तुलना में थोड़ा छोटा लगता है. वेंटिलेशन नोजल के तहत रखा गया, स्क्रीन एक इंटरफ़ेस प्रदर्शित करती है जो शुद्ध और हमेशा प्रभावी होती है, लेकिन कुछ प्रतियोगियों की तुलना में कम नेत्रहीन सुखद सुखद है.
दूसरी ओर, ऑडी Q8 ई-ट्रॉन हमेशा अपनी प्रौद्योगिकियों पर और विशेष रूप से भरोसा कर सकता है भविष्य कहनेवाला नेविगेशन. यह अनुमति देता हैस्वायत्तता का अनुकूलन कई मापदंडों जैसे कि टोपोलॉजी के अनुसार, और एक राउंडअबाउट के करीब पहुंचने पर उदाहरण के लिए ऊर्जा की गति और उत्थान को अनुकूलित करने के लिए कार. इसलिए निर्माता नेविगेशन सिस्टम का उपयोग करने की सिफारिश करता है, जिसमें एक मार्ग भी शामिल है जिसे हम अपने घर और कार्यालय के बीच दिल से जानते हैं.
एक तीसरी स्क्रीन को मानक के रूप में पेश किया जाता है पहले ई-ट्रॉन के रूप में. स्लैब के नीचे स्थित जो कि इन्फोटेनमेंट सिस्टम के लिए समर्पित है, इसमें विशेष रूप से शामिल है वातानुकूलन आदेश. हालाँकि, इसके एकीकरण के लिए आपके टकटकी को कम करने की आवश्यकता होती है. प्रत्येक दबाव के साथ एक हैप्टिक रिटर्न के साथ भौतिक पिंपल्स की नकल करने के लिए माना जाता है, लेकिन इस स्क्रीन ब्लाइंड में हेरफेर करना असंभव है.
अंत में, ऑडी Q8 ई-ट्रॉन हमेशा अपने वैकल्पिक बाहरी दर्पण प्रदान करता है।. इलेक्ट्रिक एसयूवी को एक भविष्य की शैली की पेशकश करते हुए, वे निश्चित रूप से हुंडई इओनीक 6 की तुलना में सुंदर हैं, लेकिन उदाहरण के लिए, होंडा ई की तुलना में कम विवेकपूर्ण. फिर भी, अगर उन्हें वाहन के सीएक्स को और बेहतर बनाने और लाल रंग में चमकने का फायदा होता है, तो लाइन बदलते समय वाहन पास में होता है, यात्री डिब्बे में स्क्रीन का एकीकरण अभी भी समस्याग्रस्त है. वास्तव में, रियर व्यू मिरर की धुरी में देखने के बजाय, हम यह महसूस करने से पहले उन्हें देखना शुरू करते हैं कि आपको दरवाजे के हैंडल पर अपनी आँखें कम करनी हैं. शायद ड्राइवर समय के साथ आदत में पड़ जाएगा, लेकिन किसी भी मामले में उसे प्रतिबिंबों और दूरी की एक पक्षपाती धारणा से भी निपटना होगा. एक ऐसे विकल्प के लिए आदर्श नहीं है जो अनिवार्य रूप से टेक्नोफाइल की कल्पना करता है, लेकिन जो एक wobbly अनुभव के लिए लगभग € 2,000 का बिल दिया जाता है.
ऑडी Q8 ई-ट्रॉन के साथ अधिक स्वायत्तता के लिए एक बड़ी बैटरी ?
इसके विपणन के समय, ऑडी ई-ट्रॉन ने हमें अपनी स्वायत्तता के पक्ष में प्रभावित नहीं किया था, वहाँ से दूर. गलती, विशेष रूप से बहुत अधिक खपत के लिए. इसलिए ऑडी को अपनी कॉपी की समीक्षा करनी थी, खासकर जब से इलेक्ट्रिक कार का परिदृश्य पांच वर्षों में बदल गया है. कुछ वायुगतिकीय सुधारों के अलावा, इंजीनियरों ने ऑडी Q8 ई-ट्रॉन में एक नई बैटरी में शामिल होने के लिए चुना है इसके एस और 55 विविधताओं में. और क्या बैटरी है ! साथ 106 kWh उपयोगी क्षमता, यह वर्तमान में दुनिया में उपलब्ध सबसे बड़े में से एक है. रिकॉर्ड के लिए, ई-ट्रॉन ऑडी एक 86 kWh पैक “केवल” से लैस था. निर्माता ऑडी Q8 ई-ट्रॉन 50 संस्करण पर एक छोटी 89 kWh बैटरी उपयोगी (64 kWh से पहले) के मुकाबले उपयोगी है जो प्रवेश स्तर का गठन करेगा।.
अनिवार्य रूप से, कार की घोषित स्वायत्तता तेजी से बढ़ रही है, जो भी संस्करण:
- +ऑडी Q8 ई-ट्रॉन 50 के लिए 44 % जो सैद्धांतिक रूप से 468 किमी तक यात्रा कर सकता है;
- +ऑडी Q8 ई-ट्रॉन 55 के लिए 32 % एक स्वायत्तता के साथ 552 किमी तक की घोषणा की;
- +32 % भी अगले ऑडी SQ8 ई-ट्रॉन के लिए जो 513 किमी की स्वायत्तता का वादा करता है.
बैटरी क्षमता बढ़ाने के अलावा, ऑडी ने अपवर्ड चार्ज पावर को भी संशोधित किया. एंट्री-लेवल ऑडी Q8 ई-ट्रॉन 50 मॉडल के लिए 120 किलोवाट पहले 120 किलोवाट के बजाय 150 kW, और अन्य दो संस्करणों के लिए 150 kW के बजाय 170 kW. इस प्रकार सुसज्जित, हमारे ऑडी Q8 ई-ट्रॉन 55 10 % से 80 % क्षमता तक जाने के लिए 31 मिनट में वाट्स पर भर सकते हैं. इलेक्ट्रिक एसयूवी अभी भी हुड के दोनों किनारों पर दो चार्जिंग हैच से सुसज्जित है. निरंतर वर्तमान टर्मिनलों पर त्वरित पुनर्भरण के लिए समर्पित, और एक घरेलू आउटलेट या एक वॉलबॉक्स पर इलेक्ट्रिक कार को प्लग करके वर्तमान को वैकल्पिक रूप से रिचार्ज करने के लिए. बाद के मामले में, ऑन -बोर्ड चार्जर मानक के रूप में 11 kW की शक्ति को स्वीकार करता है. वैकल्पिक 22 kW लोड पावर से लाभ उठाना भी संभव है.
अंत में, घोषित शक्तियों के स्तर पर ध्यान देने के लिए कोई बदलाव नहीं है जो उदार बने हुए हैं: ऑडी Q8 ई-ट्रॉन 55 और 503 एचपी के लिए ऑडी क्यू 8 ई-ट्रॉन 50, 408 एचपी के लिए ऑडी एसक्यू 8 ई-ट्रॉन के लिए 340 एचपी.
ऑडी Q8 ई-ट्रॉन 55 ड्राइविंग
यह आश्चर्य की बात नहीं है, ऑडी Q8 ई-ट्रॉन 55 हमेशा एक ही ड्राइविंग आनंद प्रदान करता है, अच्छी तरह से रोलिंग और वायुगतिकीय शोर के प्रभावी निस्पंदन द्वारा मदद की. वायवीय भिगोना पूरी तरह से एसयूवी के आराम में भाग लेता है जो पीटा ट्रैक को अपने ऑफ-रोड मोड के साथ भी उद्यम कर सकता है जो चेसिस को सूट करता है, बिना क्रॉसिंग के जाने के लिए. फिर भी, हम अपने ऑडी Q8 ई-ट्रॉन 55 को पृथ्वी और रेत के एक कोर्स पर ले जाने में सक्षम थे.
सड़क पर वापस, इलेक्ट्रिक एसयूवी जानता है कि कैसे पर्याप्त रूप से गतिशील होना है एक सटीक फ्रंट एक्सल और कैश मूवमेंट के लिए धन्यवाद. 408 एचपी जो दो इंजनों (एक फ्रंट एक्सल पर एक और एक ऑल-व्हील ड्राइव के लिए रियर एक्सल पर एक) द्वारा वितरित किए जाते हैं पैमाने पर टन. दूसरी ओर, त्वरण प्रगतिशील हैं, कभी भी अन्य लाइटर इलेक्ट्रिक वाहनों के विपरीत रहने वालों को हिंसा किए बिना. हालांकि, इलेक्ट्रिक एसयूवी को 0 से 100 किमी/घंटा पास करने में केवल 5.6 सेकंड का समय लगता है.
और घोषित स्वायत्तता के बारे में क्या ? यदि वह इस क्षेत्र में प्रगति कर रहा है, ऑडी Q8 ई-ट्रॉन 55 को हमेशा उच्च खपत के साथ सामंजस्य स्थापित करना चाहिए. हमारे परीक्षण के भाग के दौरान 25 kWh/100 किमी के साथ नोट किया गया (अन्य विशेष रूप से एक ऑफ-रोड मार्ग पर किया गया था, जिस तरह से तेजी के साथ जो सामान्य उपयोग के प्रतिनिधि नहीं हैं), यह द्वारा वादा किए गए मूल्यों तक पहुंचने की संभावना नहीं है। उत्पादक. बल्कि 400 किमी पर भरोसा करते हैं, अपने पैर को त्वरक पर प्रकाश डालते हुए. लंबी यात्रा के लिए पर्याप्त से अधिक क्या है जो कहा जाता है. निश्चित रूप से प्रदान किया जाता है कि आप लगभग हर दो घंटे में आधे घंटे का ब्रेक लेने के लिए अनिच्छुक नहीं हैं.
ऑडी Q8 ई-ट्रॉन के लिए कीमतें ऊपर की ओर संशोधित हुईं
यह केवल ऑडी Q8 ई-ट्रॉन की बैटरी नहीं है जो बढ़ता है. इस रेस्टिल्ड संस्करण की कीमतें ऊपर की ओर विकसित होती हैं. ऑडी Q8 ई-ट्रॉन 50 एस लाइन € 86,700 से शुरू होती है, जब हमारा संस्करण ऑडी Q8 ई-ट्रॉन 55 नई 104 kWh बैटरी के साथ € 96,200 से प्रदर्शित किया गया है. स्पोर्टबैक संस्करण क्रमशः € 89,300 और € 98,800 से प्रदर्शित होते हैं. कीमतें जो स्पष्ट रूप से इलेक्ट्रिक बोनस इलेक्ट्रिक कार को वंचित करती हैं.
यदि वाहन मानक के रूप में अच्छी तरह से सुसज्जित हैं, तो कई विकल्प भी पेश किए जाते हैं. और विशेष रूप से सड़क सहायता पैक जिसमें ट्रैफिक जाम में ड्राइविंग सहायक के साथ अनुकूली क्रूज नियंत्रण शामिल है, लाइन क्रॉसिंग चेतावनी और दक्षता सहायक (€ 2,550). के साथ गुजरने में छोटा मतलब USB प्रकार C पोर्ट के लिए € 600 का अनुरोध किया गया. अंत में, टेक्नोफाइल्स आवश्यक रूप से ऊपर वर्णित दोषों (€ 1,910), या अप-ऑन-अप (€ 1,650) प्रदर्शन (€ 1,650) के बावजूद आभासी बाहरी दर्पणों में रुचि रखने वाले एक आंख को फेंक देंगे।.
अंत में, ऑडी Q8 ई-ट्रॉन प्रस्ताव के साथ है ऑडी चार्जिंग. यह बिल्ला 27 यूरोपीय देशों में 400,000 से अधिक आरोपों तक पहुंच प्रदान करता है. तीन मूल्य निर्धारण सूत्र पेश किए जाते हैं: रिचार्जेबल इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड वाहनों के लिए बुनियादी और अधिक, और प्रो जो 100 % इलेक्ट्रिक मॉडल के लिए आरक्षित है. उत्तरार्द्ध को ऑडी Q8 ई-ट्रॉन की खरीद के लिए पहले वर्ष की पेशकश की जाती है.
मूल सूत्र, जो स्वतंत्र है, आपको लाभान्वित करने की अनुमति देता है€ 0.12/मिनट की लागत वैकल्पिक करंट द्वारा रिचार्जिंग पॉइंट पर, या निरंतर रिचार्ज के लिए € 0.60/मिनट भी. गिनती करना त्वरित आयनिटी टर्मिनलों पर 0.69 €/kWh (उपलब्ध होने पर प्लग एंड लोड के साथ).
अधिक लाभप्रद, अधिक सूत्र € 7.99/माह को बिल किया गया है. यह पिछली कीमतों को 0.08 €/मिनट और 0.42 €/मिनट पर चार्जिंग पॉइंट्स पर क्रमशः और लगातार क्रमशः क्रमशः और क्रमशः क्रमशः क्रमशः क्रमशः क्रमशः क्रमशः और क्रमशः क्रमशः क्रमशः क्रमशः क्रमशः और लगातार. दूसरी ओर आयनिटी स्टेशनों पर कीमत € 0.69/kWh पर नहीं बदलती है.
इसलिए बड़े रोलर्स को पहले वर्ष से परे पेशेवर प्रस्ताव की सदस्यता लेने में हर रुचि होगी. बिल € 14.99/माह, यह मिनट को € 0.07 और € 0.35 एसी और डीसी टर्मिनलों पर डालता है, और विशेष रूप से 0.36 €/kWh आयनिटी पर.
अंतिम परीक्षण नोट: ऑडी Q8 ई-ट्रॉन
नाम दिया गया Q8 ई-ट्रॉन, ऑडी की पहली इलेक्ट्रिक एसयूवी एक मामूली पुनर्स्थापना प्रदान करता है जो स्वायत्तता के कीमती किलोमीटर को हड़पने के लिए वायुगतिकी को बढ़ावा देने के लिए माना जाता है. लेकिन यह सभी नई बैटरी से ऊपर है जो ऑडी Q8 ई-ट्रॉन को बड़े इलेक्ट्रिक एसयूवी के खंड पर दौड़ में रहने की अनुमति देता है. 104 kWh की रिकॉर्ड क्षमता के साथ, यह 500 किमी से अधिक स्वायत्तता का वादा करता है. एक मूल्य जो फिर भी उच्च खपत के रूप में कार तक पहुंचने के लिए बहुत मुश्किल होगा, विशेष रूप से इसके उच्च वजन के कारण. एक इलेक्ट्रिक एसयूवी अभी भी आकर्षक है, विशेष रूप से इसके स्पोर्टबैक संस्करण में, और अद्भुत गतिशील व्यवहार के साथ संपन्न है.
- आराम
- प्रदर्शन के
- गतिशील व्यवहार
- उच्च खपत
- उच्च भार
- क़ीमत