Taycan टर्बो का परीक्षण: फ्लैट छह के बिना एक शानदार पोर्श!, पोर्श टायकेन टर्बो एस- डिस्कवर द प्राइस | एक प्रकार का
टायकेन एस
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लेकिन एक त्वरित, निरंतर रिचार्ज टर्मिनल पर, बैटरी केवल 22 मिनट और 30 सेकंड में 5 % से 80 % लोड प्राप्त कर सकती है. 100 किमी के उपयोग के लिए, इसमें केवल 5 मिनट लगेंगे. एक वास्तविक संपत्ति जिसे हमने देखा है.
Taycan टर्बो का परीक्षण: फ्लैट छह के बिना एक शानदार पोर्श !
यह एक घटना है. पोर्श में एक नई घटना का नरक ! एक बहुत ही क्रांति, जो इस बात की पुष्टि करती है कि एक नए इलेक्ट्रिक युग की ओर अपरिवर्तनीय रूप से संलग्न होने की इच्छा प्रतियोगिता में 20,000 जीत के लिए निर्माता की आत्मा या डीएनए को नहीं बदलेगी।. Taycan टर्बो s एक असली पोर्श है. टोन और प्रदर्शन में. इसकी पुष्टि हो गई है. हमारा निबंध गवाही देने में सक्षम होगा.
2022 तक इसके “शून्य उत्सर्जन” खेल उत्पादों के विद्युतीकरण में किए गए 6 बिलियन निवेश, परिणामों के बिना नहीं होंगे. एक नया पेज बदल जाता है, पोर्श निश्चित रूप से डीजल को भूल जाता है, अपने थर्मल और ऐतिहासिक हथियारों को बरकरार रखता है और खेल विद्युतीकरण में अपने संसाधनों का हिस्सा संलग्न करता है . Luxemburg 761 hp द्वारा बढ़ाए गए 4 -Wheelers के पहले अंतराल के लिए हमारे खेल का मैदान होगा.
वर्ष बीतते हैं लेकिन समय बदल जाता है. irreparably. 2008 में, डीजल पोर्श में दिखाई दिया. एक विपथन ? ज़रूरी नहीं. इसने निस्संदेह एक संभावित दिवालियापन के निशान को बचाया है. जब पोर्श ने अपनी सीमा को अधिक मॉडलों और विशेष रूप से एसयूवी, डीजल इंजनों में विस्तारित किया है, तो विशेष रूप से ऑडी और वोक्सवैगन के साथ साझा किए गए डीजल इंजन ने इसे लाभप्रद होने की अनुमति दी. दस वर्षों में, पोर्श ने वित्तीय रंग पाए हैं, जो आज उन्हें अधिक यांत्रिक बड़प्पन और अधिक आधुनिक रुझानों की ओर बढ़ने की अनुमति देते हैं जो अब बिजली के साथ संयुक्त हैं.
जानने के लिए अच्छा है: खरीद और पुनर्विक्रय.
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अधिक स्थान, कम स्थान. फ्यूचरिस्टिक इंटीरियर यूनिवर्स.
Taycan अच्छी तरह से नाम ” टर्बो एस », अपने ग्राहकों को इस तरह के नाम के आदी नहीं करने का इतिहास, (टर्बो का कोई संबंध नहीं है, जो इसके पावरट्रेन के साथ निश्चित रूप से नहीं है), एक 911 और एक पैनमेरा के बीच आकार में है . मिशन ई अवधारणा से आ रहा है, 2015 में फ्रैंकफर्ट मोटर शो में अनावरण किया गया, यह 4 -door, 4 -सेटर सेडान, एक बहुत तेज डिजाइन के साथ, 4.96 मीटर लंबी, इसलिए चार रहने वालों को नए के मूक और आधुनिक ब्रह्मांड की खोज करने की अनुमति देता है नमूना.
और अगर हमारे पास निश्चित रूप से एक पारंपरिक 911 की तुलना में अधिक कमरा है (यह वास्तव में जटिल नहीं है), तो Taycan आराम और एक पनामेरा की आसानी नहीं लाता है, खासकर सीटों में. Taycan में अभी भी पीछे 366 लीटर ट्रंक और सामने की तरफ 81 लीटर हैं.
बोर्ड पर, जब आप पहली बार इसके वातावरण की खोज करते हैं, तो आश्चर्य का आकार है ! यह आपको एक डिजिटल ब्रह्मांड में डुबो देता है, जिसमें डैशबोर्ड पर तीन डिजिटल स्क्रीन से कम नहीं है. यदि क्षैतिज इंस्ट्रूमेंटेशन तालिका का रूप 1963 के एक निश्चित 911 की याद दिलाता है, तो सुविधाएँ ट्रांसपायर आधुनिकता.
मुख्य मीटर के साथ ड्राइवर की ओर पूरी तरह से घुमावदार गैर -टक्टाइल डिजिटल कैप उन्मुख के बिना एक संयुक्त है. केंद्र में, एक 16.8 -इंच स्क्रीन ने मुख्य ड्राइविंग और स्वायत्तता डेटा के साथ -साथ 4 -Zone एयर कंडीशनिंग के कार्यों के बारे में सूचित किया. एक 8.4 -इंच टच स्क्रीन के नीचे भी है जो इलेक्ट्रिक ऑपरेटिंग सिस्टम से संबंधित सभी जानकारी के लिए वापसी सुनिश्चित करता है. फिर, सामने वाले यात्री की ओर अधिक स्थित, 10.9 इंच की एक डिजिटल स्क्रीन, वैकल्पिक, जो सवारी को अधिक सुखद बनाने के लिए सभी उपयुक्त इन्फोटेनमेंट प्रदान करता है: यह कहा, आप नेविगेशन और प्रदर्शन की निगरानी भी कर सकते हैं. सब कुछ सुलभ है.
पोर्श इलेक्ट्रो-मोबिलिटी, छवि अपनी पूरी ताकत से पहले है !
कई, और निश्चित रूप से, नवागंतुक की तुलना टेस्ला मॉडल से करें. यह सच है, कि अमेरिकी, निस्संदेह इस तरह की गतिशीलता में थोड़ा अकेला रहा, अभी भी लगभग अपराजेय मूल्य निर्धारण के लिए प्रदर्शन के कुछ फायदे हैं. कुछ मामलों में एक अधिक स्विफ्ट मॉडल 70,000 यूरो कम पर बातचीत की जाती है. यह काटता है !लेकिन आपको वास्तव में तुलना करनी होगी ? क्या हम तुलना करते हैं, वास्तव में, एक पोर्श 911 की पहुंच कुछ अधिक शक्तिशाली या अधिक कुशल और सस्ते मॉडल की है ? शायद. क्यों नहीं.
हालांकि, कई लोग उस छवि को पसंद करेंगे जो एक 911 शैली की किसी अन्य रेसिंग कार को संदर्भित करता है. एक निर्माता के लिए एक निर्माता की छवि अक्सर हर चीज से ज्यादा मजबूत होती है. खैर, Taycan के साथ, यह पोर्श इलेक्ट्रो-मोबिलिटी तक पहुंच है ! और यह स्लैम करता है. उन सभी के साथ, जो डिजाइन, प्रौद्योगिकियों के संदर्भ में कल्पना कर सकते हैं, प्रदर्शन, सड़क दक्षता और खेल आसानी की कला में “मास्टर्स” इंजीनियरों की जानकारी.
टेक्नो पोर्श, पूर्ण प्रदर्शन.
Taycan टर्बो S, जिसका चेसिस 911 की तुलना में कम है, को बड़े कार्बन के साथ स्टील, एल्यूमीनियम और प्लास्टिक सामग्री में डिज़ाइन किया गया है, पहले दो इलेक्ट्रिक मोटर्स का उपयोग करता है, जिनकी संचयी शक्ति 761 hp तक पहुंचती है (दो संस्करणों में से सबसे शक्तिशाली – टर्बो: 680 एचपी, लॉस एंजिल्स सैलून में नवंबर में एक और अधिक “प्रकाश” संस्करण का अनावरण किया गया और जो बिक्री के बहुमत का गठन करेगा).
एक इलेक्ट्रिक मोटर इसलिए प्रत्येक एक्सल पर. जो स्पष्ट रूप से इसे एक चार -वाइल ड्राइव बनाता है . 270 किलोवाट लिथियम-आयन बैटरी (93.4 kWh की क्षमता), बहुत सपाट और 800 वोल्ट के वोल्टेज द्वारा आपूर्ति की गई है।. कार भारी है, 2,295 किग्रा 625 किलोग्राम बैटरी सहित, लेकिन यह अभी भी इलेक्ट्रिक कारों का सिद्धांत है: एक अधिक वजन दुर्भाग्य से अतिरंजित.
केवल प्रदर्शन, स्वायत्तता और उपयोग की गिनती. और इसकी तकनीकी और वेग सुनिश्चित करने के लिए, सेडान में एक दो -speed गियरबॉक्स है जो रियर इंजन के साथ संचालित होता है. पहला, काफी छोटा, बड़े त्वरण के अनुकूलन को सुनिश्चित करता है, जो सभी शक्ति को तुरंत भेजता है. दूसरी, लंबी रिपोर्ट 412 किमी (WLTP) पर दी गई स्वायत्तता के प्रबंधन को सुनिश्चित करती है. Taycan टर्बो फंडामेंटल को नहीं भूल रहा है क्योंकि यह अपनी खेल परिसंपत्तियों में प्रदान करता है प्रक्षेपण नियंत्रण “गिरफ्तार प्रस्थान”, और एक फ़ंक्शन बनाने के लिए ओवरबॉस्ट (जो 761 hp की अधिकतम शक्ति तक पहुंचने की अनुमति देता है). चेसिस एक वायवीय निलंबन और एक रोल नियंत्रण के साथ अनुकूली रहता है.
यहां तक कि साइकिल प्रदर्शन से परे, जैसे कि पहले 100 किमी/घंटा केवल 2.8 एस (9.8 एस प्रति 0 से 200 किमी/घंटा) के साथ, 260 किमी/घंटा पर अधिकतम गति के लिए, जर्मन सेडान सड़क पर एक वास्तविक गारंटी देता है ” पोर्श स्पिरिट ». आश्चर्य. हम वहां आते हैं. तथ्य यह है कि स्वायत्तता मुख्य उपयोग की जानकारी है जिसे सराहना की जानी चाहिए, और एक सेकंड में, प्रबंधित करें. यह जल्दी से टकरा सकता है !
लेकिन एक त्वरित, निरंतर रिचार्ज टर्मिनल पर, बैटरी केवल 22 मिनट और 30 सेकंड में 5 % से 80 % लोड प्राप्त कर सकती है. 100 किमी के उपयोग के लिए, इसमें केवल 5 मिनट लगेंगे. एक वास्तविक संपत्ति जिसे हमने देखा है.
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** ईंधन की खपत और CO₂ उत्सर्जन के मूल्यों का संकेत WLTP परीक्षण प्रक्रिया के अनुसार है, जिसके आधार पर 1 सितंबर, 2018 से नए वाहन प्राप्त हुए हैं. यह WLTP प्रक्रिया यूरोपीय ड्राइविंग चक्र (NEDC) की जगह लेती है, जो पहले इस्तेमाल की गई परीक्षण प्रक्रिया थी. परीक्षण की स्थिति अधिक यथार्थवादी होने के नाते, ईंधन की खपत और WLTP प्रक्रिया के अनुसार मापा गया CO₂ उत्सर्जन, कई मामलों में, NEDC प्रक्रिया के अनुसार मापा गया है।. ईंधन की खपत मान और सीओ iss उत्सर्जन उपयोग की वास्तविक स्थितियों और विभिन्न कारकों जैसे कि विशिष्ट उपकरण, विकल्प और प्रकार के टायर के आधार पर भिन्न हो सकते हैं. अधिक जानकारी के लिए अपनी बिक्री के बिंदु के करीब जाना सुनिश्चित करें.
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छोटी यात्राओं के लिए, चलना या साइकिल चलाना #Sédéplacemounspolluer
Ilyass बैरी – 26 जून, 2023 
मैं आपके साथ अपने बुरे अनुभव b नया एस्ट्रा साझा करता हूं . महीनों में खरीदी गई कार 10/22 में मुझे कैमरे की समस्याओं को समायोजित करने के लिए 360 और एयर कंडीशनिंग को समायोजित करने के लिए -Sales सेवा से लगभग 9 बार स्थानांतरित करने के लिए मजबूर किया गया था और अब मैं एक एनवी समस्या के सामने हूं: कॉकपिट और स्क्रीन जो अपने आप बंद हो जाती है . हैची कामेल और याला वास्लाह डब्ल्यू 5900 किमी वास्तव में मैं निराश हूं . 
WAFA HH – 22 फरवरी, 2022 
लेई राम – 23 फरवरी, 2022 
