बोर्डिंग त्रिज्या: परिभाषा, गणना और रखरखाव | Vroomly, टर्निंग RADIUS: सब कुछ जो आपको जानना चाहिए |
टर्निंग रेडियस: सब कुछ जो आपको जानना आवश्यक है
Contents
- 1 टर्निंग रेडियस: सब कुछ जो आपको जानना आवश्यक है
- 1.1 मोड़ की किरण: परिभाषा, गणना और रखरखाव
- 1.2 अपने वाहन के मोड़ त्रिज्या को सही करने के लिए सबसे अच्छा गेराज खोजें:
- 1.3 डकैती की परिभाषा क्या है ?
- 1.4 एक मोड़ त्रिज्या की गणना कैसे करें ?
- 1.5 आंतरिक या बाहरी मोड़ त्रिज्या: क्या अंतर है ?
- 1.6 एक कार में सबसे अच्छा मोड़ विभाग क्या है ?
- 1.7 मोड़ त्रिज्या के रखरखाव की कीमत क्या है ?
- 1.8 टर्निंग रेडियस: सब कुछ जो आपको जानना आवश्यक है
- 1.9 ⁉ आंतरिक और बाहरी डकैती किरणों के बीच क्या अंतर है ?
- 1.10 एक मोड़ त्रिज्या की गणना कैसे करें ?
- 1.11 एक मोड़ विभाग का रखरखाव कितना है ?
- 1.12 मोड़ कोण
- 1.13 मोड़ कोण: परिभाषा और रुचि
- 1.13.1 वाहन को मोड़ने का कोण क्या है
- 1.13.2 वह तंत्र क्या है जो वाहन चलाना संभव बनाता है
- 1.13.3 मोटर पहिए और मोड़ कोण
- 1.13.4 निर्देशक और मोड़ कोण
- 1.13.5 क्यों मोड़ कोण ड्राइविंग के मूल सिद्धांतों में से एक है
- 1.13.6 तकनीकी नियंत्रण में मोड़ कोण
- 1.13.7 गति पास करने के लिए सभी चरण
- 1.13.8 सभी चरणों को डिमोट करने के लिए
- 1.13.9 गियरबॉक्स को जानें
- 1.13.10 अपनी स्थिति को समायोजित करें
- 1.13.11 स्टीयरिंग व्हील पर अपने हाथों को अच्छी तरह से रखें
- 1.13.12 अपने स्टीयरिंग व्हील को एक सीधी रेखा में रखें
- 1.13.13 एक हल्के वक्र में इसके स्टीयरिंग व्हील को पकड़ें
- 1.13.14 एक मोड़ में एक पहिया पकड़ो
- 1.13.15 एक मोड़ में अपने पहिया को पकड़ो
- 1.13.16 टकटकी का महत्व
- 1.13.17 एक राउंडअबाउट सेंस क्या है ?
- 1.13.18 कैसे एक राउंडअबाउट दृष्टिकोण के लिए ?
- 1.13.19 एक राउंडअबाउट पर संकेतक का उपयोग
- 1.13.20 दृश्य जांच की जानी चाहिए
- 1.13.21 दंड
- 1.13.22 चौराहों पर आचरण नियम
- 1.13.23 टर्न सिग्नल का उपयोग
- 1.13.24 जब आप एक -मार्ग सड़क पर दौड़ते हैं तो ठीक से बाएं मुड़ें
- 1.13.25 जब आप डबल -डाइरेक्शन रोड पर चलते हैं तो ठीक से बाएं मुड़ें
- 1.13.26 जब आप कई लेन के साथ एक मार्ग पर दौड़ते हैं, तो बाईं ओर ठीक से मुड़ें
- 1.13.27 एक इंडोनेशियाई चौराहे पर पहुंचने पर ठीक से बाएं मुड़ें
- 1.13.28 आपको क्यों पता है कि कैसे एक रास्ते पर वापस गिरना है
- 1.13.29 एक सुरक्षित रास्ते पर वापस गिरो
- 1.13.30 यह जानना कि एक डबल -सेंसिटिव रोड पर सड़क पर कैसे गिरना है
- 1.13.31 यह जानकर कि राजमार्ग और फास्ट ट्रैक्स पर एक ट्रैक पर वापस कैसे गिरना है
- 1.13.32 एक साथ ओवरटेकिंग के साथ तीन -मार्ग सड़कों पर वापस कैसे गिरना है
- 1.13.33 यह जानना कि सड़कों पर वापस कैसे गिरना है 2 + 1
- 1.13.34 अन्य मामले जिनमें आपको वापस गिरना होगा
- 1.13.35 आपको क्यों पता है कि कैसे पिन करें और आगे और पीछे जाएं
- 1.13.36 स्पैनिंग और काउंटरिंग: हैंड पोजिशनिंग
- 1.13.37 पिन और पलटवार एक आला बनाने के लिए
- 1.13.38 बर्फ और बर्फ पर ब्रैक और काउंटरब्रिकेट
- 1.13.39 बहाव का कोण क्या है
- 1.13.40 बहाव कोण और टायरों के बीच क्या संबंध है
- 1.13.41 कैसे बहाव कोण व्यवहार में लागू होता है
- 1.13.42 टायर दबाव और बहाव कोण
- 1.13.43 अपने बहाव कोण को कैसे अनुकूलित करें
- 1.13.44 ओवरलैपिंग क्या है ?
- 1.13.45 क्रॉसिंग क्या है ?
- 1.13.46 पता है कि क्षैतिज सिग्नलिंग के अनुसार ओवरलैप और क्रॉसिंग के बीच अंतर को कैसे लागू किया जाए
- 1.13.47 अवैध अतिव्यापी या क्रॉसिंग की स्थिति में क्या प्रतिबंध हैं
- 1.13.48 खतरनाक चढ़ाई और अवरोही को इंगित करने वाले पैनल क्या हैं ?
- 1.13.49 खतरनाक अवरोही कैसे संपर्क करें
- 1.13.50 खतरनाक चढ़ाई कैसे करें
- 1.13.51 खतरनाक पर्वतारोहियों में धीमी गति से वाहनों के लिए आरक्षित मार्ग
- 1.13.52 खतरनाक अवरोहियों में संकट मार्ग
- 1.13.53 सड़क पर वाहन आसंजन का महत्व
- 1.13.54 ड्राइविंग पर टायर कवरिंग का प्रभाव
- 1.13.55 अलग टायर
- 1.13.56 ड्राइविंग रोड कवरिंग का प्रभाव
- 1.13.57 लंबी यात्रा के लिए नियमित रूप से आराम करना इतना महत्वपूर्ण क्यों है
- 1.13.58 थकान के संकेतों को हाजिर करना सीखें
- 1.13.59 क्या आपको लंबी यात्रा के लिए नियमित रूप से आराम करने के लिए अपने ब्रेक को व्यवस्थित करना चाहिए ?
- 1.13.60 स्पोर्ट्स ड्राइविंग
- 1.13.61 लचीला ड्राइविंग
- 1.13.62 पर्यावरण ड्राइविंग
- 1.13.63 निगरानी क्या है
- 1.13.64 सतह: क्या कारक शामिल हैं ?
- 1.13.65 निगरानी के कारण क्या हैं ?
- 1.13.66 निगरानी के मामले में कैसे प्रतिक्रिया करें ?
- 1.13.67 विभिन्न ब्रेकिंग सिस्टम
- 1.13.68 जब आपको ब्रेक लगाना है ?
- 1.13.69 कैसे ब्रेक करने के लिए ?
- 1.13.70 आपातकालीन ब्रेकिंग
- 1.13.71 अच्छी स्थिति में ब्रेक
- 1.13.72 गति और डाउनग्रेड पास करें
- 1.13.73 लूट
- 1.13.74 अपने लुक को समायोजित करें
- 1.13.75 एक राउंडअबाउट पार करना
- 1.13.76 कब और किन परिस्थितियों में ब्रेक ?
- 1.13.77 बांए मुड़िए
- 1.13.78 एक ट्रैक पर वापस कैसे गिरना है, यह जानते हुए
- 1.13.79 पिन और उल्लंघन
- 1.13.80 मोड़ कोण
- 1.13.81 बहाव कोण
- 1.13.82 ओवरलैपिंग और क्रॉसिंग के बीच अंतर
- 1.13.83 खतरनाक चढ़ाई और अवरोही
- 1.13.84 ड्राइविंग पर टायर और सड़क आवरण का प्रभाव
- 1.13.85 एक लंबी यात्रा के दौरान नियमित रूप से आराम करें
- 1.13.86 अलग ड्राइविंग शैलियाँ
- 1.13.87 सर्वे
इस तरह के टायर काफी कम हो जाएंगे और वाहन यात्रियों के लिए असहनीय क्रूरता के कारण ड्राइविंग असंभव होगा. सारांश में, यह न केवल असहज होगा, बल्कि बहुत खतरनाक भी होगा.
इसलिए हमें बहाव कोण और टायरों की विशेषताओं के बीच सबसे अच्छा समझौता करना चाहिए.
मोड़ की किरण: परिभाषा, गणना और रखरखाव
अपने वाहन के मोड़ त्रिज्या को सही करने के लिए सबसे अच्छा गेराज खोजें:
डकैती व्यास भी कहा जाता है, मोड़ त्रिज्या आपकी कार की गतिशीलता का एक उपाय है, विशेष रूप से पहियों के संदर्भ में. के साथ पॉवर स्टियरिंग, मोड़ त्रिज्या इस प्रकार कार को संभालने में आसानी को परिभाषित करेगा और एक दिशा या किसी अन्य में अपने पहियों को इंगित करेगा. यह मोड़ त्रिज्या आपके ऑटोमोबाइल के आकार के आधार पर सभी अधिक महत्वपूर्ण है ताकि आप बिना किसी कठिनाई के पैंतरेबाज़ी कर सकें.
- डकैती की परिभाषा क्या है ?
- एक मोड़ त्रिज्या की गणना कैसे करें ?
- आंतरिक या बाहरी मोड़ त्रिज्या: क्या अंतर है ?
- एक कार में सबसे अच्छा मोड़ विभाग क्या है ?
- मोड़ त्रिज्या के रखरखाव की कीमत क्या है ?
अपने वाहन के मोड़ त्रिज्या को सही करने के लिए सबसे अच्छा गेराज खोजें:
डकैती की परिभाषा क्या है ?
जब आप अपने वाहन को दाएं या बाएं निर्देशित करना चाहते हैं, तो इसके पहिए गति में चलती कॉलम के लिए धन्यवाद देंगे. इसलिए, पहियों द्वारा वर्णित सर्कल का व्यास कार की डकैती से मेल खाती है. यह एक वाहन की हैंडलिंग का एक अच्छा संकेतक है, वह हमेशा के साथ युग्मित होता है पॉवर स्टियरिंग आपको एक अच्छा वाहन दिशा देने की अनुमति देने के लिए.
स्थितियों के आधार पर, टर्निंग त्रिज्या का व्यास विशेष रूप से कार की गति की गति के आधार पर भिन्न होगा, लेकिन पहियों को दिए गए कोण का भी क्या ड्रुट. इसके अलावा, की उपस्थिति 2 या 4 दिशानिर्देश मोड़ विभाग में भिन्न होगा. औसतन, मोड़ त्रिज्या है 11 मीटर अधिकांश वाहनों पर.
जितना कम मोड़ त्रिज्या, उतना ही अधिक वाहन काम करेगा. यह आपको विशेष रूप से अनुमति देगा आसानी से स्लॉट या आधा-टूर बनाएं. कुछ वाहन हैं 4 चरण अधिक से अधिक मोड़ क्षमता की पेशकश करने के लिए, वे विशेष रूप से शक्तिशाली या प्रतियोगिता वाहनों पर पाए जाते हैं. उदाहरण के लिए, 4 दिशानिर्देशों को एक ही दिशा में या विपरीत दिशा में छिड़का जा सकता है. पार्किंग युद्धाभ्यास बनाना आसान है.
एक मोड़ त्रिज्या की गणना कैसे करें ?
यदि आप अपने पहियों के मोड़ त्रिज्या की गणना करना चाहते हैं, तो आपको कई तत्वों को ध्यान में रखना होगा:
- व्हीलबेसवाहन का, यह कहना है कि रोटेशन का कोणटायर;
- कोण का साइनस जिसकी गणना विपरीत पक्ष और हाइपोटेनस के अनुसार की जानी चाहिए.
इस प्रकार, टर्निंग त्रिज्या की गणना 2 को व्हीलबेस से गुणा करके की जाती है, फिर इसे साइनस द्वारा विभाजित करके. एक कार की अधिकतम डकैती एक मॉडल से दूसरे में भिन्न होगी. उदाहरण के लिए, जर्मनी में, कानून की आवश्यकता है 12 से अधिक मत करो.5 मीटर वाहन मॉडल जो भी हो.
अपने वाहन के मोड़ त्रिज्या को सही करने के लिए सबसे अच्छा गेराज खोजें:
आंतरिक या बाहरी मोड़ त्रिज्या: क्या अंतर है ?
मोटर चालक अपने पहियों को बाहर लेकिन वाहन के अंदर भी लूट सकते हैं. जब हम त्रिज्या को मोड़ने की बात करते हैं, तो हम अक्सर बाहर के त्रिज्या को संदर्भित करते हैं. वास्तव में, एलई आंतरिक मोड़ त्रिज्या हमेशा बाहरी त्रिज्या से कम होता है. उदाहरण के लिए, यदि आउटडोर डकैती 12 मीटर है, तो यह 6 मीटर अंदर होगा. आंतरिक मोड़ त्रिज्या हमेशा बाहरी मोड़ त्रिज्या को 2 से विभाजित करके गणना की जाती है.
अपनी कार की डकैती का पता लगाने के लिए, आप इसकी तकनीकी समीक्षा से परामर्श कर सकते हैं क्योंकि इसमें वाहन निर्माता द्वारा दी गई सभी जानकारी शामिल है.
एक कार में सबसे अच्छा मोड़ विभाग क्या है ?
टर्निंग रेडियस एक कार से दूसरी कार में बहुत भिन्न होता है, इसलिए एक अच्छे मोड़ विभाग के साथ एक मॉडल चुनना आवश्यक है. किए गए नवीनतम परीक्षणों के अनुसार, सबसे अच्छा मोड़ त्रिज्या वाली कारें इस प्रकार हैं:
- Fortwo de Smart 7 के एक मोड़ त्रिज्या के साथ.10 फ़ुट ;
- 8 के एक मोड़ त्रिज्या के साथ स्मार्ट फोर्फोर.9 मीटर;
- रेनॉल्ट का ट्विंगो 9 के एक मोड़ त्रिज्या के साथ.1 मीटर;
- 9 के एक मोड़ त्रिज्या के साथ फिएट 500.8 मीटर;
- 9 के एक मोड़ त्रिज्या के साथ फिएट पांडा.8 मीटर;
- 9 के एक मोड़ त्रिज्या के साथ मित्सुबिशी अंतरिक्ष स्टार.9 मीटर;
- 9 के एक मोड़ त्रिज्या के साथ बीएमडब्ल्यू i3.9 मीटर;
- हुंडई का I10 10.2 -मीटर टर्निंग त्रिज्या के साथ;
- 10.2 मीटर के एक मोड़ त्रिज्या के साथ ओपल से एडम मॉडल;
- सुजुकी के सेलेरियो 10.2 -मीटर टर्निंग रेडियस के साथ.
सबसे अच्छा मोड़ने वाले वाहन विशेष रूप से शहर में घूमने वाले मोटर चालकों द्वारा प्रशंसित हैं जहां पार्क करना मुश्किल है और जहां डकैती काफी आम है.
मोड़ त्रिज्या के रखरखाव की कीमत क्या है ?
टर्निंग त्रिज्या को एक आत्मीय रखरखाव की आवश्यकता नहीं होती है, यह आपकी यात्रा के दौरान बहुत कम ही कम होता है. वास्तव में, इसके दौरान हर 2 साल में इसकी जाँच की जाएगी तकनीकी नियंत्रण अपनी कार का. हालांकि, यदि दिशा या संचरण के कुछ हिस्सों में से एक क्षतिग्रस्त है, तो मोड़ त्रिज्या कम कुशल हो सकती है. यह एक अपवित्र टायर के लिए समान है, आपके पास पहियों की डकैती में कम अच्छे परिणाम होंगे.
मोड़ त्रिज्या एक कार की महत्वपूर्ण विशेषताओं में से एक है. वास्तव में, यदि आप संकीर्ण ड्राइविंग क्षेत्रों में ड्राइव करते हैं और जहां पार्क करना मुश्किल है, तो आपको उस कार के मोड़ त्रिज्या को ध्यान में रखना होगा जिसे आप प्राप्त करना चाहते हैं !
अपने वाहन के मोड़ त्रिज्या को सही करने के लिए सबसे अच्छा गेराज खोजें:
- दिशा और प्रसारण
- यांत्रिक मार्गदर्शक
- युक्तियाँ और युक्तियाँ
टर्निंग रेडियस: सब कुछ जो आपको जानना आवश्यक है
टर्निंग त्रिज्या आपके पहियों को मोड़ने के समय आपकी कार द्वारा वर्णित सबसे कम आर्क त्रिज्या से मेल खाती है. वह इस प्रकार बिजली प्रबंधन की मदद से गतिशीलता का आकलन करने में सक्षम होगा. इसकी कार्रवाई भी उस पक्ष को परिभाषित करना संभव बनाती है जिसके लिए टायरों को लूटना है.
- एक मोड़ त्रिज्या क्या है ?
- ⁉ आंतरिक और बाहरी डकैती किरणों के बीच क्या अंतर है ?
- कैसे जानें कि किस कार में सबसे अच्छा मोड़ विभाग है ?
- एक मोड़ त्रिज्या की गणना कैसे करें ?
- एक मोड़ विभाग के रखरखाव की लागत कितनी है ?
अपने वाहन के मोड़ त्रिज्या को ठीक करने के लिए सबसे अच्छे गैरेज की तुलना करें:
एक मोड़ त्रिज्या क्या है ?
अपनी कार के प्रक्षेपवक्र का मार्गदर्शन करने के लिए, कई तत्व हस्तक्षेप करेंगे जैसे गाड़ी का उपकरण. एक तरफ या दूसरे पर पहियों की डकैती इसलिए शुरू की जाएगी. पता है कि जब आप अपनी कार के टायर को चालू करते हैं, तो वे उसी समय वर्णन करते हैं एक वृत्त का व्यास. यह यह व्यास है जिसे कहा जाता है त्रिज्या बदलना.
वास्तव में यह संकेतक ठीक से मापना संभव बनाता है अपनी कार को संभालना. वह कभी अकेले काम नहीं करता है. अपनी कार की एक इष्टतम दिशा के विपरीत, यह हमेशा सहयोग में रहेगा पॉवर स्टियरिंग.
मोड़ त्रिज्या का व्यास हमेशा समान नहीं होता है. वास्तव में यह औसतन है 11 मीटर. लेकिन विभिन्न मानदंड इसे अलग -अलग कर सकते हैं आंदोलन की गति, L ‘कोण जो आप देते हैं टायर, स्टीयरिंग पहियों की संख्या (2 या 4)). केवल कुछ शक्तिशाली या प्रतियोगिता वाहनों में 4 दिशानिर्देश हैं. यह एक बेहतर डकैती क्षमता रखने की अनुमति देता है: पहियों की डकैती इस प्रकार या तो एक ही दिशा में या विपरीत दिशा में किया जा सकेगा.
महत्वपूर्ण : कम मोड़ त्रिज्या के साथ, आपके पास अपने वाहन की बेहतर हैंडलिंग है. इसलिए यह युद्धाभ्यासों से जुड़ा होगा आधा-टूर या स्लॉट.
⁉ आंतरिक और बाहरी डकैती किरणों के बीच क्या अंतर है ?
पहिए आपकी कार के बाहर के रूप में अंदर की ओर मुड़ गए. लेकिन ध्यान रखें कि बाहरी मोड़ त्रिज्या है अधिक वह आंतरिक. इसके अलावा वह उसके साथ मेल खाता है दोहरा. उदाहरण के लिए जब इंटीरियर टर्निंग त्रिज्या है 6 मीटर, बाहर के अनुरूप होगा 12 मीटर.
जानकर अच्छा लगा : मोड़ विभाग को खोजने के लिए, संदर्भित करने में संकोच न करें ऑटोमोबाइल तकनीकी समीक्षा अपने वाहन का. आप अपनी कार से संबंधित सभी जानकारी के साथ -साथ निर्माता की सिफारिशों को भी पा सकेंगे.
अपने वाहन के मोड़ त्रिज्या को ठीक करने के लिए सबसे अच्छे गैरेज की तुलना करें:
कैसे जानें कि किस कार में सबसे अच्छा मोड़ विभाग है ?
जैसा कि आप देख सकते हैं, वाहनों के बीच डकैती में भिन्नताएं हैं. आप एक मॉडल चुनने के लिए ध्यान रख सकते हैं जो आपको एक उत्कृष्ट मोड़ विभाग देता है.
सबसे अच्छा मोड़ विभाग के साथ कारों को निर्धारित करने के लिए कई अध्ययन किए गए हैं. यह एक सवाल है:
- सुजुकी के सेलेरियो 10.2 -मीटर टर्निंग रेडियस के साथ;
- 10.2 मीटर के एक मोड़ त्रिज्या के साथ ओपल से एडम मॉडल;
- हुंडई का i10 जिसमें 10.2 मीटर का एक मोड़ है;
- बीएमडब्ल्यू i3 में 9 का एक मोड़ त्रिज्या है.9 मीटर;
- मित्सुबिशी स्पेस स्टार आपको 9 के एक मोड़ त्रिज्या की गारंटी देता है.9 मीटर;
- 9 के एक मोड़ त्रिज्या के साथ फिएट पांडा.8 मीटर;
- 9 के एक मोड़ त्रिज्या के साथ फिएट 500.8 मीटर;
- रेनॉल्ट का ट्विंगो आपको 9 का एक मोड़ त्रिज्या प्रदान करता है.1 मीटर;
- स्मार्ट फोर्फ़र जिसमें 8 का एक मोड़ है.9 मीटर;
- स्मार्ट Fortwo जिसमें 7 का एक मोड़ है.10 फ़ुट.
शहर में यातायात के लिए, यह जान लें कि डकैती की अधिक आसानी की पेशकश करने वाली कारें बहुत अधिक सफल होती हैं.
एक मोड़ त्रिज्या की गणना कैसे करें ?
आप अपने पहियों के मोड़ त्रिज्या की गणना करने के लिए चुन सकते हैं. इसके लिए आपको विभिन्न तत्वों में रुचि रखने की आवश्यकता होगी:
- कोण साइनस : इसकी गणना हाइपोटेनस के अनुसार और विपरीत दिशा में की जानी चाहिए.
- L ‘कारी -पहलू : यह इसलिए टायरों के रोटेशन का कोण है.
मोड़ त्रिज्या का माप प्राप्त करने के लिए, आपको चाहिए 2 व्हीलबेस से गुणा करें और साइनस द्वारा प्राप्त मूल्य को विभाजित करें. हालांकि, यह जान लें कि आपके पास वाहन मॉडल के एक समारोह के रूप में, लेकिन देश भी है, अधिकतम मोड़ त्रिज्या अलग अलग होंगे. उदाहरण के लिए, जर्मनी में, वह किसी भी मामले में अधिक नहीं कर सकता है 12.5 मीटर.
एक मोड़ विभाग का रखरखाव कितना है ?
टर्निंग त्रिज्या के रखरखाव में आवधिक जांचें होती हैं. वास्तव में ये हैं हर 2 साल जब आप इसे करते हैं तकनीकी नियंत्रण अपने वाहन का. लेकिन ऐसा हो सकता है कि टर्निंग त्रिज्या का प्रदर्शन बदल दिया जाता है: यह तब होता है जब ट्रांसमिशन या यहां तक कि स्टीयरिंग के कुछ हिस्सों में से एक क्षतिग्रस्त हो जाता है. यदि आपके पास एक अपस्फीति टायर है तो पहियों को बेहतर तरीके से नहीं किया जाएगा. इसलिए इन भागों की मरम्मत करना याद रखें जब आप अपने मोड़ त्रिज्या प्रभावित होने से पहले एक ब्रेकडाउन को नोटिस करते हैं.
टर्निंग रेडियस एक ऐसा उपकरण है जो बेहतर ड्राइविंग आराम की गारंटी देता है, खासकर जब आप सड़कों पर प्रसारित करना चाहते हैं जहां पार्क करना बेहद मुश्किल है. इसलिए अपनी कार चुनने से पहले आप जिस टर्निंग डिपार्टमेंट को चाहते हैं, उसे ध्यान में रखना याद रखें.
अपने वाहन के मोड़ त्रिज्या को ठीक करने के लिए सबसे अच्छे गैरेज की तुलना करें:
वितरण बेल्ट में विशेषज्ञ
मोड़ कोण
एक वाहन को मोड़ने का कोना सर्वोपरि है. कार निर्माताओं ने इसे समझा है और अपने वाहनों के प्रदर्शन में लगातार सुधार करने के लिए एक -दूसरे का सामना किया है. टर्निंग एंगल को समझने के लिए भी ड्राइविंग के मूल सिद्धांतों में से एक है. कोई भी ड्राइविंग स्कूल प्रशिक्षक इस विषय को गाली नहीं देता है जो कि दृष्टिकोण को समझने के लिए महत्वपूर्ण है, सबसे अच्छे तरीके से बदल जाता है.
यहां मोड़ कोण के विषय में एक सारांश है जो आपको इसके महत्व को समझने में मदद करेगा, दोनों आपकी सुरक्षा के लिए और आपके ड्राइविंग आराम के लिए.
मोड़ कोण: परिभाषा और रुचि
वाहन की गतिशीलता के साथ -साथ इसके हैंडलिंग पर कई परिणामों के साथ मोड़ कोण. आइए हम एक साथ देखें कि कार खरीदते समय इसकी विशेषताएं क्या हैं और क्या ध्यान रखें.
वाहन को मोड़ने का कोण क्या है
एक वाहन की डकैती उसके स्टीयरिंग व्हील को मोड़कर की जाती है, जो तंत्रों की एक श्रृंखला को ट्रिगर करती है जिसे पहियों के उन्मुखीकरण को संशोधित करने के लिए कार्रवाई में डाल दिया जाता है और इसलिए प्रक्षेपवक्र का. मोड़ कोण को वाहन द्वारा खींचे गए सर्कल के व्यास से परिभाषित किया जाता है, जब इसका स्टीयरिंग व्हील अधिकतम में बदल जाता है.
मोड़ कोण एक वाहन की गतिशीलता की डिग्री निर्धारित करता है. यह आपको घटता में अपने प्रक्षेपवक्र को समायोजित करने और अपने युद्धाभ्यास को अधिक आसानी से बनाने की अनुमति देता है.
यह मीटर में व्यक्त किया गया है और एक औसत वाहन के लिए लगभग 11 मीटर का अनुमान है.
जब आप यात्रा करते हैं, तो आपका वाहन जिस वक्र का वर्णन करता है वह मोड़ कोण और उस गति पर निर्भर करता है जिस पर आप रोल करते हैं.
डकैती कोण तकनीकी विशेषताओं के अनुसार सुधार करता है जो न केवल वैश्विक दिशा प्रणाली की चिंता करते हैं. उदाहरण के लिए, एक वाहन जो चार -व्हील ड्राइव के साथ फिट किया गया है, क्लासिक संस्करण की तुलना में दो मोटर पहियों के साथ इसके मोड़ कोण को सही करता है.
यदि किसी कार की खूबियों को घमंड करने के लिए विज्ञापन आपको सीधे मोड़ के कोण के बारे में नहीं बताते हैं, तो यह यह संपत्ति है कि वे अपने वाहन की गतिशीलता को बढ़ाकर बढ़ाना चाहते हैं और जिस आसानी से आप अपने युद्धाभ्यास कर सकते हैं.
वह तंत्र क्या है जो वाहन चलाना संभव बनाता है
जब आप ड्राइव करते हैं, तो बस उस तरफ स्टीयरिंग व्हील को चालू करें जहां आप अपनी कार चलाने के लिए जाना चाहते हैं. हालांकि, आपके स्टीयरिंग व्हील और आपके पहियों के बीच बिचौलियां हैं.
स्टीयरिंग व्हील एक स्टीयरिंग कॉलम से जुड़ा हुआ है जो एक ऑर्डर आर्म पर आपके अनुरोध को प्रभावित करता है जो स्वयं आपके पहियों से जुड़ा हुआ है.
पावर स्टीयरिंग अब सभी मानक वाहनों को लैस करने से भूल गया है कि कार के पहियों को शक्ति की आवश्यकता कितनी है. यह आम तौर पर हाइड्रॉलिक रूप से सहायता प्रदान की जाती है, जिसके लिए केंद्रीय पिस्टन के साथ डकैती एक ब्लॉक को जोड़ने की आवश्यकता होती है जो स्टीयरिंग अंगों की सहायता करता है, एक वितरक, एक तेल टैंक और एक पंप के लिए धन्यवाद.
मोटर पहिए और मोड़ कोण
ड्राइव व्हील आपके वाहन के पहिए हैं जो इसे स्थानांतरित करने की अनुमति देने के लिए इंजन की शक्ति प्राप्त करते हैं. अधिकांश यात्री वाहन इंजन की तरह, सामने की तरफ दो -व्हील ड्राइव से सुसज्जित हैं. यही कारण है कि हम पहले एक कर्षण वाहन के बारे में बात कर रहे हैं.
प्रणोदन वाहनों के कुछ मामले हैं जिनमें से केवल दो रियर व्हील मोटर हैं. इस तरह का ट्रांसमिशन अधिक जटिल है और आम तौर पर जर्मन कारों पर मिलता है.
अंत में, चार -व्हील ड्राइव से सुसज्जित वाहन – पूर्ण -टुल्ड ट्रैक्शन – 4×4 और कभी -कभी एसयूवी हैं. फोर -व्हील ड्राइव से लैस होने का तथ्य संभालने में सुधार होता है और, इस विषय के लिए जो हमें, प्रक्षेपवक्र और युद्धाभ्यास करता है, क्योंकि मोड़ कोण कम हो जाता है.
निर्देशक और मोड़ कोण
टूरिंग कारें तेजी से व्यापक हैं, भले ही वे अभी तक मानक न हों. यह डिवाइस रियर व्हील्स मोबाइल बनाना संभव बनाता है, केवल फ्रंट व्हील्स के अलावा, जैसा कि मामला था जब तक कि बहुत कम न हो.
टर्निंग रेडियस को चार -फील स्टीयरिंग वाहनों पर काफी कम कर दिया जाता है. सभी युद्धाभ्यासों के लिए लाभ स्पष्ट है, लेकिन डिवाइस सड़क पर एक वाहन को अधिक स्थिरता भी प्रदान करता है. 50 से 80 किमी/घंटे से परे, पीछे के पहिए सामने के पहियों के समान स्थिति को अपनाते हैं और हैंडलिंग को सुरक्षित करते हैं.
क्यों मोड़ कोण ड्राइविंग के मूल सिद्धांतों में से एक है
ड्राइविंग स्कूल मॉनिटर बहुत बार मोड़ कोण के विषय पर पहुंचते हैं. उन्हें अपने छात्रों को इसे समायोजित करने के महत्व को समझना चाहिए, जो कि मोड़ और गति के मोड़ पर निर्भर करता है, ताकि आदर्श प्रक्षेपवक्र का पालन किया जा सके और अंडरसाइड या निगरानी को जोखिम में न डालें.
जब आप पहले से ही अपने वक्र में लगे हुए हैं, तो ब्रेक करने का समय नहीं है, यही वजह है कि आपको गति को मापना है और कोण को ऊपर की ओर मोड़ना है. मोड़ कोण के अच्छे प्रबंधन को भी आपके टायरों के गोंद को बचाने का लाभ होता है जो लंबे समय तक चलेगा, कम पहनने और आंसू के लिए धन्यवाद.
दूसरी ओर, मोड़ कोण का नियंत्रण तब और भी महत्वपूर्ण है जब आप अपनी कार के लिए एक ट्रेलर के साथ एक पैंतरेबाज़ी करते हैं, विशेष रूप से रिवर्स में. जिस ट्रेलर को आप टो करना चाहते हैं, उसके टेम्पलेट के आधार पर, आप अपने बी लाइसेंस के लिए व्यवस्थित कर सकते हैं या एक विशिष्ट परमिट पास कर सकते हैं जो पत्र ई से मेल खाता है. यदि आवश्यक हो, तो आपके पास मोड़ कोण का अध्ययन करने का अवसर होगा !
तकनीकी नियंत्रण में मोड़ कोण
अनिवार्य तकनीकी नियंत्रण के दौरान वाहन के प्रबंधन के कई तत्व अनिवार्य तकनीकी नियंत्रण के दौरान ठीक हो गए: एंगल और फ्रंट शिफ्ट, स्टीयरिंग स्टीयरिंग व्हील, स्टीयरिंग एंटी -थफ्ट, स्टीयरिंग कॉलम और कपलिंग, रैक, स्टीयरिंग केस, कनेक्टिंग रॉड, स्टीयरिंग व्हील। बॉल जॉइंट। स्टीयरिंग आर्टिक्यूलेशन, प्रबंधन रिले और प्रबंधन सहायता प्रणाली.
यदि आपका वाहन स्थापित मानकों को पूरा नहीं करता है, तो आपके पास मरम्मत करने का दायित्व होगा. जब तक आपने दोषों को ठीक नहीं किया है, तब तक इसे स्थिर किया जा सकता है. आपके वाहन का मोड़ कोण अनिवार्य रूप से प्रबंधन की समस्याओं से प्रभावित होता है.
जोखिम उठाए बिना और संभावित बाधा से आपका ध्यान हटाने के बिना गति की देखभाल करना भी महत्वपूर्ण है. इस प्रकार, एक सीधी रेखा पर गति बदलना पसंद करते हैं.
गति पास करने के लिए सभी चरण
तो संक्षेप में, आप गति पर कैसे जाते हैं ?
आइए हम उन प्रत्येक क्रिया को एक साथ विघटित करें, जिन्हें एक गियर को स्थानांतरित करने के लिए शुरू करना होगा:
- त्वरक पेडल के दाहिने पैर को उठाएं,
- अपने बाएं पैर के साथ जितना संभव हो उतना क्लच पेडल दबाएं,
- क्लच पेडल को दबाने से, अपने दाहिने हाथ से गति पास करें,
- दो चरणों में क्लच पेडल से अपना पैर उठाएं,
- त्वरक पेडल पर अपनी स्थिति लें.
सभी चरणों को डिमोट करने के लिए
डाउनग्रेड की कार्रवाई में गियरबॉक्स पर निचले अनुपात को पारित करना होता है.
तो चलिए वाहन की गति को धीमा करने और धीमा करने के लिए आवश्यक चरणों को देखते हैं:
- त्वरक के अपने दाहिने पैर को उठाएं,
- धीरे से अपनी गति को धीमा करने के लिए अपने दाहिने पैर के साथ ब्रेक दबाएं,
- अपने बाएं पैर के साथ, अंत तक क्लच पेडल को ड्रिप करें,
- क्लच पेडल को दबाने से, गियरबॉक्स पर निचले अनुपात को पास करें,
- लचीलेपन के साथ क्लच पेडल से अपने बाएं पैर को हटा दें,
- त्वरक पेडल पर चुपचाप अपनी स्थिति लें.
गियरबॉक्स को जानें
द्रव ड्राइविंग के लिए और सड़क पर अपना सारा ध्यान रखने के लिए, मामले पर प्रत्येक गति की स्थिति जानना महत्वपूर्ण है.
तो आप सहज रूप से जान लेंगे कि सड़क से दूर देखने के बिना कौन सा आंदोलन एक रिश्ते से दूसरे रिश्ते से गुजरना है.
जो भी वाहन एक मैनुअल गियरबॉक्स से लैस है, गति एक ही स्थान पर है. इसलिए उन्हें एक बार और सभी के लिए बनाए रखना आसान होगा.
इसके लिए धन्यवाद, गियर मार्ग आंदोलन बहुत जल्दी एक स्वचालन बन जाएगा.
केवल रिवर्स का स्थान एक कार मॉडल से दूसरे में भिन्न होता है.
अपनी स्थिति को समायोजित करें
स्टीयरिंग व्हील रखने के बारे में सोचने से पहले, पहली कार्रवाई, ड्राइविंग स्टेशन में ठीक से बसना है.
तब सीट की स्थिति को समायोजित करना आवश्यक है और साथ ही स्टीयरिंग व्हील की ऊंचाई ड्राइविंग के लिए एक इष्टतम मुद्रा में होना चाहिए.
यह केवल एक बार यह स्थिति है कि हम अच्छी परिस्थितियों में वाहन के स्टीयरिंग व्हील को उसके हाथों में ले जा सकते हैं.
स्टीयरिंग व्हील पर अपने हाथों को अच्छी तरह से रखें
स्टीयरिंग व्हील के सामने बैठकर, अब स्थिरता और आराम सुनिश्चित करने के लिए उस पर अपने हाथों को स्थिति देने का समय आ गया है.
एक घड़ी डायल की कल्पना करके, आपके हाथों को “9:15 बजे” या “10:10 बजे” पर तैनात किया जाना चाहिए.
इन पदों में, आप एक सटीक और नियंत्रित प्रक्षेपवक्र सुनिश्चित करते हैं. फिर आप वक्रों और मोड़ को तरसता कर सकते हैं.
फिर आप अपने दोनों हाथों को स्टीयरिंग व्हील पर रखने के लिए ध्यान रखेंगे.
अपने स्टीयरिंग व्हील को एक सीधी रेखा में रखें
एक सीधी रेखा में, आपके हाथ “9:15 AM” या “10:10 AM” स्थिति को बनाए रखेंगे।. कठिनाई या बाधा के मामले में जल्दी से प्रतिक्रिया करने में सक्षम होने के लिए लंबी सीधी रेखाओं में भी स्टीयरिंग व्हील पर अपने दोनों हाथों को रखने की दृढ़ता से सलाह दी जाती है. फिर आपको जल्दी से प्रतिक्रिया करने के लिए अच्छी तरह से रखा जाएगा.
एक हल्के वक्र में इसके स्टीयरिंग व्हील को पकड़ें
एक मामूली वक्र के दौरान, अपने हाथों को उनकी स्थिति से स्थानांतरित करने की आवश्यकता नहीं है. वास्तव में, आप बस उन्हें समानांतर स्थिति में रख सकते हैं और जोल्ट्स से बचते हुए सड़क वक्र आंदोलन के साथ जा सकते हैं.
महान आंदोलनों को बनाने और अपने हाथों को हद तक आगे बढ़ाने की आवश्यकता नहीं है.
एक मोड़ में एक पहिया पकड़ो
जब आप एक मोड़ के करीब पहुंचते हैं, तो आपके हाथों को प्रक्षेपवक्र का पालन करने के लिए स्टीयरिंग व्हील पर जाना चाहिए.
यहां आप तथाकथित “शूटिंग” तकनीक का उपयोग करेंगे.
- अपना हाथ उस तरफ रखें जहां आप स्टीयरिंग व्हील के शीर्ष पर मुड़ने वाले हैं (स्थिति 12 दोपहर),
- दूसरा हाथ खोलें,
- टर्न प्रक्षेपवक्र का पालन करने के लिए स्टीयरिंग व्हील खींचें,
- एक बार मोड़ समाप्त हो जाने के बाद, हाथ पहले खुला सुबह 10 बजे वापस आता है और स्टीयरिंग व्हील को अपनी प्रारंभिक स्थिति में डालने के लिए खींचता है.
एक मोड़ में अपने पहिया को पकड़ो
एक महत्वपूर्ण मोड़ के दौरान, आपको स्टीयरिंग व्हील पर अपने हाथों को भी स्थानांतरित करना होगा ताकि इसे अधिक से अधिक रोटेशन दिया जा सके.
फिर आप ओवरलैपिंग तकनीक का उपयोग करेंगे जो निम्नानुसार टूट जाती है:
- अपना हाथ उस तरफ रखें जहां आप स्टीयरिंग व्हील के शीर्ष पर मुड़ने वाले हैं (स्थिति 12 दोपहर),
- वांछित दिशा में एक यू-टर्न का पहिया खींचो,
- दूसरा हाथ तब सही दिशा में स्टीयरिंग व्हील के साथ ले जाता है
- फिर पहला हाथ आंदोलन जारी रखने के लिए लौटता है ..
- वांछित प्रक्षेपवक्र तक पहुंचने तक इन युद्धाभ्यासों को जारी रखें.
अच्छी गति से, स्टीयरिंग व्हील आपके टर्निंग पॉइंट के बाद अपनी प्रारंभिक स्थिति को फिर से शुरू कर देगा. फिर इसे अपने हाथों में स्लाइड करने दें. यदि आप धीमी गति से ड्राइव करते हैं, तो विपरीत दिशा में संचालन को दोहराएं.
टकटकी का महत्व
याद रखें कि टकटकी एक अच्छा प्रक्षेपवक्र बनाए रखने में एक बहुत महत्वपूर्ण स्थान रखता है.
वास्तव में, हम अनायास वाहन को उस दिशा में स्थानांतरित करते हैं जहां टकटकी दिखता है.
इसलिए इसे उस दिशा में रखें जिसे आप अपने हाथों को एक प्राकृतिक और द्रव आंदोलन को संलग्न करने की अनुमति देना चाहते हैं.
अपने टकटकी को दूर और सही दिशा में बनाकर, आपको जानकारी, बाधाओं का पता लगाने और इस प्रकार यदि आवश्यक हो तो अपने कार्यों का अनुमान लगाने की संभावना भी होगी.
एक राउंडअबाउट सेंस क्या है ?
Gyratory चौराहे, जिसे आमतौर पर “राउंडअबाउट” के रूप में जाना जाता है, एक गोलाकार बुनियादी ढांचा है जो उपयोगकर्ताओं को कई दिशा -निर्देश लेने की अनुमति देता है, लेकिन साथ ही मुड़ने के लिए भी.
फ्रांस में, यह संचलन की दिशा का पालन करके दृष्टिकोण करता है, जो कि इसे दाईं ओर, एंटीहोरस अर्थ में दरकिनार करके कहना है.
यह अक्सर गलत तरीके से राउंडअबाउट के साथ भ्रमित होता है. तो क्या उन्हें अलग करता है ?
- राउंडअबाउट दाईं ओर प्राथमिकता के नियम के अधीन है. इसमें कोई ग्राउंड मार्किंग और कोई ट्रैफ़िक साइन नहीं है.
- राउंडअबाउट में सिग्नलिंग पैनल हैं जो दर्शाता है कि यह “उपज” नियम “का जवाब देता है
कैसे एक राउंडअबाउट दृष्टिकोण के लिए ?
यहां तक कि अगर ड्राइवरों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए बहुत विशिष्ट नियम हैं, तो राउंडअबाउट बहुत बार बीमार होते हैं, जो राजमार्ग कोड द्वारा परिभाषित पदों या संकेतकों द्वारा चेतावनियों के अनुपालन के बिना, बिना थे।.
इसलिए हम राउंडअबाउट में किसी भी चौराहे पर सही तरीके से उधार लेने के लिए नियमों को याद करते हैं.
जैसा कि हमने देखा है, इस प्रकार के चौराहे “पास द पगल” के नियम का जवाब देते हैं, साथ ही, आपको पहले से ही राउंडअबाउट पर लगे वाहनों को प्राथमिकता देनी चाहिए.
यदि आप जानते हैं कि आप किस दिशा में जा रहे हैं, तो आपको पर्याप्त पथ चुनना होगा.
- यदि आप सही या सीधे जाते हैं: आप सबसे बाहर का रास्ता लेंगे.
- यदि आप बाईं ओर जाते हैं या चारों ओर मुड़ते हैं: आपको राउंडअबाउट से बाहर निकलने से ठीक पहले बाहरी ट्रैक को फिर से शुरू करने के लिए सबसे अधिक अंदर का ट्रैक लेना होगा.
यदि आप वास्तव में नहीं जानते हैं कि राउंडअबाउट में प्रवेश करने से पहले आप किस तरीके से चुनेंगे, तो आप सही समय पर बाहर जाने के लिए तैयार होने के लिए बाहरी रास्ते को लेंगे और अन्य उपयोगकर्ताओं में बाधा नहीं डालेंगे.
एक राउंडअबाउट पर संकेतक का उपयोग
प्रबंधन परिवर्तनों के दौरान, अन्य उपयोगकर्ताओं को चेतावनी देने के लिए संकेतकों का उपयोग करना आवश्यक है. एक राउंडअबाउट सेंस को पार करने के लिए लागू किए गए युद्धाभ्यास इस नियम से बचते नहीं हैं, भले ही कई उपयोगकर्ता इसका सम्मान न करें.
तो आइए देखें कि उन दिशाओं के अनुसार संकेतकों का उपयोग कैसे करें जिन्हें आपको उधार लेने की आवश्यकता है.
- यदि आपको पहले आउटिंग पर बाहर जाना है, तो यह कहना है कि एक ही सही है, आपको राउंडअबाउट में जाने से पहले अपने सही संकेतक को सक्रिय करने की आवश्यकता है,
- यदि आप दाईं ओर एक और निकास लेते हैं या सीधे जाना चाहते हैं, तो आपको पिछले आउटपुट से अधिक के रूप में अपने संकेतक को दाईं ओर सक्रिय करने की आवश्यकता होगी.
- यदि आप जो निकास लेना चाहते हैं, वह बाईं ओर है या चारों ओर मुड़ना चाहता है, तो आप चौराहे के पास पहुंचने से पहले अपने बाएं संकेतक को सक्रिय कर देंगे. राउंडअबाउट में प्रवेश करके आप सबसे इंटीरियर पथ लेंगे. जब आप राउंडअबाउट से बाहर निकलते हैं, तो आप अपनी बारी सिग्नल को यह चेतावनी देने के लिए दाईं ओर रख देंगे कि आप अपना रास्ता बदलते हैं और चौराहे से बाहर निकलते हैं.
दृश्य जांच की जानी चाहिए
इस चौराहे के लिए अन्य उपयोगकर्ताओं के लिए विशेष रूप से चौकस होने की आवश्यकता होती है, जो उस दिशा के अनुसार जो वे लेना चाहते हैं, उसके अनुसार आपके प्रक्षेपवक्र पर होना चाहिए.
- यदि आप बाहरी रास्ता लेते हैं, तो आप अपने दाहिने और बाएं दर्पण के साथ -साथ आउटिंग लेने से पहले अपने बाएं बाएं कोण की जांच करेंगे.
- यदि आप आंतरिक पथ लेते हैं, तो आपको बाहर निकलने के लिए प्रतिबद्ध होने से पहले अपने दाहिने रियर व्यू मिरर, अपने केंद्रीय दर्पण और अपने अंधे स्थान को नियंत्रित करना होगा.
आपको सभी परिस्थितियों में ध्यान रखना चाहिए कि यातायात में बाधा न डालें और इसकी तरलता बनाए रखने के लिए प्रतिक्रियाशील रहें.
दंड
इन चौराहों को पार करने के नियम राजमार्ग कोड द्वारा शासित हैं और उनके गैर-अनुपालन का तात्पर्य प्रतिबंध है.
इस प्रकार, दो प्रकार के अपराधों पर ध्यान दिया जाना चाहिए:
- संकेतक के उपयोग के अनुपालन में विफलता € 135 के फ्लैट-दर के जुर्माना के साथ-साथ आपके ड्राइविंग लाइसेंस पर 4 अंकों की वापसी का कारण बन सकती है.
- दूसरी ओर, प्राथमिकता की कमी, लाइसेंस पर 3 अंकों की वापसी के साथ € 35 के एक फ्लैट -रेट जुर्माना के साथ मंजूरी दी गई है.
चौराहों पर आचरण नियम
शुरू करने के लिए, आपको कभी भी एक निरंतर रेखा को पार नहीं करना चाहिए.
तो, यदि आप बीच में एक सफेद रेखा के साथ एक डबल -निर्देशित सड़क पर सवारी करते हैं, तो इसे बिंदीदार लाइनों के साथ मिलाया जाएगा जहां आप मोड़ सकते हैं. यदि यह निरंतर रहता है, तो इसका मतलब है कि आपको मुड़ने की अनुमति नहीं है. इसलिए आपको तब तक जारी रखना चाहिए, जब तक कि सफेद रेखा बाधित न हो जाए.
यदि आपके द्वारा लिया गया चौराहा ट्राइकोलर आग की एक प्रणाली द्वारा या किसी विशेष सिग्नलिंग (स्टॉप, रास्ते को जमीन पर या अंकन) द्वारा विनियमित नहीं किया जाता है, तो आपको दाईं ओर दाईं ओर प्राथमिकता के नियमों का सम्मान करना चाहिए. इसलिए, जब आप बाएं मुड़ते हैं, तो आपको हमेशा अपने दाईं ओर आने वाले अन्य वाहनों को प्राथमिकता देनी चाहिए.
कमिट करने से पहले, आपको यह सुनिश्चित करना चाहिए कि सड़क मुक्त है और आपको स्थिर होने की संभावना नहीं है. यह सिफारिश महत्वपूर्ण है क्योंकि यह आपको एक चौराहे को अवरुद्ध करने से रोकता है, खासकर जब ट्रैफ़िक तरल नहीं होता है.
टर्न सिग्नल का उपयोग
आपके सामने आने वाली विभिन्न स्थितियों का विवरण देने से पहले, याद रखें कि संकेतक का उपयोग वैकल्पिक नहीं है, बल्कि एक दायित्व है जो कोड के कोड के लेख R412-10 से मेल खाता है.
संकेतक का उपयोग बहुत बार भूल जाता है, हालांकि यह ड्राइविंग के मूल सिद्धांतों का हिस्सा है और यह सभी की सुरक्षा के लिए महत्वपूर्ण है.
ब्लिंकिंग अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के साथ संवाद करने का आपका तरीका है.
ध्यान दें कि यदि आप अपना टर्न सिग्नल लगाने के लिए छोड़ देते हैं, तो आप अपने लाइसेंस पर तीन अंकों के नुकसान और € 35 के एक फ्लैट -जुर्माने के नुकसान का प्रतिनिधित्व करते हुए अपने आप को एक द्वितीय श्रेणी के जुर्माना में उजागर करते हैं।.
जब आप बाएं मुड़ने वाले होते हैं तो अपना टर्न सिग्नल डालते हुए आपको पैदल चलने वालों सहित अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को चेतावनी देने की अनुमति मिलती है. तो सुनिश्चित करें कि इसे अंतिम क्षण में न डालें, लेकिन अपनी बारी शुरू करने के लिए धीमा करने से पहले पहले से पर्याप्त रूप से पर्याप्त है और अन्य उपयोगकर्ताओं को अपनी यात्रा का अनुमान लगाने की अनुमति दें.
जब आप एक -मार्ग सड़क पर दौड़ते हैं तो ठीक से बाएं मुड़ें
यदि आप एक -मार्ग सड़क पर चलते हैं, तो आप आसानी से सड़क के बाईं ओर अपने आप को स्थिति दे सकते हैं और मोड़ने से पहले अपने दृश्य चेक कर सकते हैं. अन्य उपयोगकर्ताओं को चेतावनी देने के लिए अपने टर्न सिग्नल को पर्याप्त रूप से अपस्ट्रीम को सक्रिय करने के बारे में सोचना न भूलें.
जब आप डबल -डाइरेक्शन रोड पर चलते हैं तो ठीक से बाएं मुड़ें
डबल -डाइरेक्शन रोड फ्रेंच रोड नेटवर्क पर सबसे लगातार कॉन्फ़िगरेशन का प्रतिनिधित्व करता है. जब आप बाएं मुड़ते हैं, तो आप आवश्यक रूप से सड़क की धुरी को काटते हैं, साथ ही वाहन मार्ग भी जो आपका सामना करते हैं. इसलिए आपको सभी संभावित सावधानियां लेनी चाहिए और अपने आस -पास होने वाली हर चीज को नियंत्रित करना चाहिए.
सबसे पहले, अपने दर्पण देखें फिर अपने टर्न सिग्नल पर स्विच करें. मोड़ के लिए अपने लुक को धीमा करें.
जांचें कि क्या वाहन विपरीत रास्ते पर आते हैं.
यदि कोई नहीं है, तो आप मुड़ सकते हैं.
यदि वाहन विपरीत आते हैं, तो सड़क की धुरी को पार किए बिना बाईं ओर सेट करें और रुकें और भले ही इसमें उन वाहनों को रोकें जो आपका अनुसरण करते हैं.
एक बार रास्ता मुक्त होने के बाद, अपने युद्धाभ्यास के लिए आगे बढ़ें.
जब आप कई लेन के साथ एक मार्ग पर दौड़ते हैं, तो बाईं ओर ठीक से मुड़ें
यदि आप एक ऐसी सड़क पर यात्रा करते हैं, जिसमें कई ट्रैक हैं, तो बाईं ओर दाएं मुड़ने के लिए, आपको ट्रैफ़िक की अपनी दिशा में उपलब्ध सबसे बाएं -ट्रैक पर खुद को स्थान देना होगा.
यदि सड़क में तीर से बना एक ग्राउंड मार्किंग है, तो इन के संकेतों का पालन करें.
ऐसा करने के लिए, अपना रास्ता बदलने के इरादे को इंगित करने के लिए अपने टर्न सिग्नल पर स्विच करें. यह सुनिश्चित करने के लिए अपने दर्पणों को नियंत्रित करें कि कोई भी वाहन आपके पीछे नहीं आता है और सही ट्रैक तक पहुंचने के लिए बाईं ओर पहुंचता है.
एक बार अच्छी तरह से तैनात होने के बाद, सुनिश्चित करें कि कोई भी वाहन विपरीत या रिवर्स दिशा में घूम रहा है. यदि वे स्वतंत्र हैं, तो आप मुड़ सकते हैं. यदि एक या एक से अधिक वाहन इन पटरियों पर पहुंचते हैं, तो रुकें और सड़क के खाली होने की प्रतीक्षा करें.
एक इंडोनेशियाई चौराहे पर पहुंचने पर ठीक से बाएं मुड़ें
इंडोनेशियाई चौराहा एक चौराहा है जो एक जमीनी अंकन का उपयोग करके विकसित किया गया है जो एक भंडारण मार्ग का संकेत देता है जो बाएं मुड़ने के लिए ले जाता है.
इस प्रकार के चौराहे पर, बाएं मुड़ने के लिए यातायात के दोनों दिशाओं में आने वाले वाहनों के लिए केवल एक ट्रैक की व्यवस्था की जाती है.
इस प्रकार के चौराहे की कठिनाई यह है कि आप उन वाहनों का सामना कर रहे हैं जो भी बाएं मुड़ेंगे और जो इस प्रकार आपके दृश्य को प्लग कर सकते हैं. इसलिए आपको यह सुनिश्चित करना चाहिए कि वह उनके पीछे एक और वाहन नहीं पहुंचता है जो सीधे जारी रहेगा, और जिसे आप सड़क को काटने का जोखिम उठाते हैं, जबकि यह प्राथमिकता है.
जब आपने यह सुनिश्चित किया है कि कोई भी वाहन आपके सामने आने वाले के पीछे नहीं आता है, तो आप फिर से संलग्न हो सकते हैं और बाएं मुड़ सकते हैं.
आपको क्यों पता है कि कैसे एक रास्ते पर वापस गिरना है
जब आप दिशा बदलते हैं या किसी वाहन को दोगुना करते हैं, तो आपको राजमार्ग कोड द्वारा लगाए गए पोजिशनिंग को खोजने के लिए वापस गिरना होगा. यह स्थिति सड़क के दाईं ओर के अधिकांश मामलों में है.
हालांकि, आपको केवल आपके लिए आरक्षित तरीकों पर विचार करना चाहिए, जो आपातकालीन स्टॉप बैंड, निकास निलंबित या त्वरण मार्गों को बाहर करता है.
एक सुरक्षित रास्ते पर वापस गिरो
शब्द “एक ट्रैक पर वापस गिर रहा है” का मतलब है कि आप एक कार्रवाई करने जा रहे हैं, जिसमें आपके वाहन द्वारा ली गई दिशा को संशोधित करने के लिए एक ओवरटेकिंग के अंत में सबसे सही तरीके से शामिल होने के लिए शामिल है।.
आपको पहले यह सुनिश्चित करने के लिए सभी सावधानी बरतनी चाहिए कि आप अपना नकारात्मक पैंतरेबाज़ी कर सकते हैं. यह अंत करने के लिए, आपको अपने साइड मिरर और अपने केंद्रीय दर्पण का उपयोग करना होगा. अधिक सावधानियों के लिए, आपको अपने सिर को दाईं ओर थोड़ा मोड़ना होगा, यह सुनिश्चित करने के लिए कि आप मृत कोण को कवर करते हैं.
कोई भी विस्थापन न्यूनतम सुरक्षा दूरी के अधीन है और एक ट्रैक पर वापस गिरना कोई अपवाद नहीं है. ऐसा करने के लिए, आपको अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के विस्थापन के साथ -साथ उनकी गति को भी ध्यान में रखना होगा.
यह जानना कि एक डबल -सेंसिटिव रोड पर सड़क पर कैसे गिरना है
एक डबल -डाइरेक्शन रोड पर, आपको दूसरे वाहन को पार करने के बाद सही रास्ते पर वापस जाना चाहिए. इस पैंतरेबाज़ी को बनाने के लिए, आपको अवलोकन करने की आवश्यकता होगी. इसलिए जब आप इस वाहन को अपने इंटीरियर रियर व्यू मिरर में देखते हैं, तो अपने दाहिने संकेतक को चालू करें, इससे पहले कि आप वापस गिरना शुरू करें. सावधान रहें कि धीमा न करें, अन्यथा आपके और आपके द्वारा अभी -अभी से अधिक वाहन के बीच सुरक्षा दूरी कम हो जाएगी.
एक बार जब आप अपने आप को सही रास्ते में बदल देते हैं, तो अपने इंटीरियर रियर व्यू मिरर में जांचें कि जिस वाहन को आपने अभी -अभी सुनिश्चित किया है, वह सुनिश्चित करने के लिए कि सब कुछ क्रम में है.
यह जानकर कि राजमार्ग और फास्ट ट्रैक्स पर एक ट्रैक पर वापस कैसे गिरना है
यह जानना कि एक राजमार्ग पर या फास्ट ट्रैक्स पर एक ट्रैक पर वापस कैसे गिरना है, एक सामान्य सड़क पर एक ही प्रोटोकॉल का अनुसरण करता है.
आपको हमेशा ड्राइविंग के बुनियादी बातों का सम्मान करना चाहिए और यथोचित रूप से ड्राइव करना चाहिए. सभी ड्राइवर जो नियमित रूप से फ्रांस के राजमार्ग लेते हैं, वे देख सकते हैं कि सबसे लगातार राजमार्ग अपराध उन लोगों द्वारा किया जाता है जो तीन -मार्ग राजमार्गों के बीच में रहते हैं, या दो -लेले हाइवे पर बाएं रास्ते पर. यह उन वाहनों को परेशान करता है जो पीछे से आते हैं और कभी -कभी दाईं ओर ओवररन को जन्म देते हैं, कानून के उल्लंघन में भी, और सभी बहुत खतरनाक हैं.
दाईं ओर ड्राइव करने के दायित्व के बारे में, आपको एक अपवाद को नोट करना चाहिए जब एक ट्रैक एक महत्वपूर्ण ऊंचाई की स्थिति में धीमी गति से वाहनों के लिए आरक्षित होता है. इस धीमे मार्ग को एक पैनल द्वारा संकेत दिया जाता है जो गति की कम गति और जमीन पर अंकन करके दर्शाता है. यह आपके लिए मना किया गया है, जब तक कि आपके पास खुद शक्ति की कमी नहीं है और आपको इस ट्रैक के लिए संकेतित गति से नीचे ड्राइव करने के लिए मजबूर करता है, सबसे अधिक बार 60 किमी/घंटा.
एक साथ ओवरटेकिंग के साथ तीन -मार्ग सड़कों पर वापस कैसे गिरना है
एक साथ तीन -मार्ग सड़कों पर, केंद्रीय ट्रैक का उपयोग दोनों दिशाओं में रोलिंग उपयोगकर्ताओं को दूर करने के लिए किया जाता है. इस प्रकार का ट्रैक गायब हो जाता है, लेकिन यह अभी भी कभी -कभी इस कॉन्फ़िगरेशन को पाता है.
आपको सबसे बड़ी सावधानी दिखनी चाहिए और सुनिश्चित करना चाहिए कि आपके पास समय को दोगुना करने के लिए आवश्यक है. जैसा कि आप नापसंद करते हैं, आपको यह सुनिश्चित करना चाहिए कि विपरीत से एक वाहन, एक साथ आपके जैसा ही विचार नहीं था, जिस स्थिति में आपको थोड़ा अधिक होने के बिना वापस गिरना चाहिए।.
अपने ओवरटेक के बाद, आपको उपलब्ध केंद्रीय ट्रैक को छोड़ने के लिए जितनी जल्दी हो सके वापस गिर जाना चाहिए.
यह जानना कि सड़कों पर वापस कैसे गिरना है 2 + 1
सुरक्षा विचारों के लिए, एक साथ पार करने वाले तीन मार्गों को धीरे -धीरे डबल -वे तीन -मार्ग सड़कों से बदल दिया जाता है, जिसमें पटरियों को चौड़ा और संकीर्णता के साथ बदल दिया जाता है. इन सड़कों को आमतौर पर 2 + 1 कहा जाता है.
मिडफील्डर हमेशा पार करने के लिए आरक्षित है, लेकिन इसकी पहुंच दोनों इंद्रियों के बीच वैकल्पिक है. आपको पैनलों द्वारा सूचित किया जाता है, साथ ही साथ जमीन पर अंकन करके जब यह मार्ग आपके लिए आरक्षित होता है.
आला के स्लॉट के परिवर्तन को नकारात्मक तीरों द्वारा इंगित किया जाता है जो जमीन पर अंकन पर दिखाई देते हैं, साथ ही एक नीले रंग की पृष्ठभूमि पर पैनलों द्वारा जो आपके दायित्व को वापस गिरने के लिए संग्रहीत करते हैं. अंतिम रोलिंग तीर के बाद, एक ज़बरा आपको बताता है कि आपको यह सुनिश्चित करने के बाद कि सही लेन पर कोई वाहन नहीं है.
अन्य मामले जिनमें आपको वापस गिरना होगा
अन्य सभी मामले जिनमें आपको वापस गिरना चाहिए, आपको जमीनी चिह्नों द्वारा सूचित किया जाता है. तीर, साथ ही पैनल, आपको बताते हैं कि आप किस तरह से लेते हैं, यह उस दिशा के आधार पर है जो आप लेने वाले हैं. आप इस प्रकार का सिग्नलिंग एग्लोमरेशन में पाते हैं, लेकिन राष्ट्रीय और विभागीय नेटवर्क की सड़कों पर भी.
आपको क्यों पता है कि कैसे पिन करें और आगे और पीछे जाएं
Braquer का अर्थ है अपने स्टीयरिंग व्हील को एक दिशा में बदलना जब तक कि अधिकतम स्थिति और असंतुलन केवल इसे विपरीत दिशा में बदलने के तथ्य का वर्णन करता है, आमतौर पर प्रारंभिक स्थिति में लौटने के लिए.
ड्राइविंग लाइसेंस की जांच करते समय, आपको अलग -अलग युद्धाभ्यास में महारत हासिल करनी चाहिए:
- एक सीधी रेखा में उल्टा,
- घुमावदार ऑनलाइन उल्टा,
- यू-टर्न,
- सटीक स्टॉप,
- आला भंडारण,
- युद्ध -भंडारण,
- ईपीओ भंडारण.
आप पाते हैं कि सात युद्धाभ्यासों में से पांच में यह जानना शामिल है कि कैसे लूटना और काउंटरब्रिक करना है. वे ड्राइविंग के मूल सिद्धांतों में से हैं और एक दोष की स्थिति में समाप्त हो रहे हैं.
स्पैनिंग और काउंटरिंग: हैंड पोजिशनिंग
स्टीयरिंग व्हील पर हाथों की स्थिति आपके वाहन का नियंत्रण रखने और आपके प्रक्षेपवक्र को नियंत्रित करने के लिए मौलिक है. इन पदों को आम तौर पर अभिविन्यास का प्रतीक है कि एक घड़ी की सुइयों में होगा.
एक सीधी रेखा में, संतुलित स्थिति सुबह 9:15 बजे या 10:10 ए.एम. स्टीयरिंग व्हील पर यह स्थान आपको दो हाथों के बीच एक आदर्श संतुलन बनाए रखते हुए गति और सही परिशुद्धता का एक बड़ा आयाम सुनिश्चित करता है.
जब आप एक प्रकाश वक्र के पास जाते हैं, यदि कार्रवाई का आयाम स्टीयरिंग व्हील के एक चौथाई से कम रहता है, तो आपको अपने हाथों को स्थानांतरित करने की आवश्यकता नहीं थी.
अधिक स्पष्ट मोड़ या पार्क करने के लिए एक पैंतरेबाज़ी के दौरान, आपको स्टीयरिंग व्हील पर अपने हाथों को स्थानांतरित करना होगा.
एक सही मोड़ का उदाहरण लें. जैसे ही आप स्टीयरिंग व्हील की तिमाही से अधिक हो जाते हैं, आप अपने दाहिने हाथ को जाने के लिए और स्टीयरिंग व्हील के उच्चतम बिंदु को पकड़ने के लिए और इसे एक अतिरिक्त क्वार्टर टर्न चलाने के लिए रिलीज़ करते हैं. इस बीच, आपका बायाँ हाथ अपनी उंगलियों के बीच स्टीयरिंग व्हील स्पिन करने के लिए खोला गया है, जबकि इसकी प्रारंभिक स्थिति में रहते हैं.
आप निश्चित रूप से मोड़ के कोने के आधार पर पैंतरेबाज़ी को समायोजित करते हैं और हाथों के विस्थापन को दोहराते हैं, जब तक कि आपको आवश्यक मोड़ विभाग प्राप्त न हो जाए. आपके हाथों को स्टीयरिंग व्हील पर कसना चाहिए जब वे खुद को संतुलित स्थिति में पाते हैं.
एक सीधी रेखा में वापस आने के लिए, आप विपरीत दिशा में एक ही विधि का पालन करते हैं. यह आपका बायाँ हाथ है जो इसे अपने उच्चतम बिंदु से पकड़कर स्टीयरिंग व्हील को बदल देता है, जबकि दाहिने हाथ को अपनी उंगलियों के बीच जाने के लिए आराम करता है.
सावधान रहें, आपको कभी भी अंदर से स्टीयरिंग व्हील में प्रवेश नहीं करना चाहिए, और न ही हाथों को पार करने पर अपने स्टीयरिंग व्हील को पकड़ना चाहिए.
पिन और पलटवार एक आला बनाने के लिए
आला एक पैंतरेबाज़ी है जिसमें दो वाहनों के बीच, या दो निश्चित तत्वों के बीच पार्क होता है, जो आपको पहले अपने युद्धाभ्यास करने से रोकने के लिए पर्याप्त है.
लाइसेंस उम्मीदवारों को चलाकर आला सबसे खूंखार युद्धाभ्यासों में से एक है. यह उन चरणों का सम्मान करने के लिए थोड़ा प्रशिक्षण और सबसे ऊपर की आवश्यकता है जो इसे इंगित करना और contrainting शामिल हैं.
याद रखें कि जब आप एक पैंतरेबाज़ी करते हैं, तो आप कभी भी प्राथमिकता नहीं होते हैं. इसका मतलब है कि यदि कोई वाहन आगे या पीछे से आता है, तो आपको इसे पास होने देने के लिए बाधित करना होगा. आपको अपने आला में सफल होने का हर मौका देने के लिए, लुक में नियमितता को बनाए रखकर धीरे -धीरे और ऊपर आगे बढ़ें, उसी समय जब आप स्टीयरिंग व्हील को चालू करते हैं.
दाईं ओर एक आला का उदाहरण लें:
- वाहन के पीछे की रोशनी को देखने के लिए बैक अप करके शुरू करें जिसके पीछे आप पार्क करना चाहते हैं (बड़ी बैक विंडो के आधे हिस्से में.
- दाईं ओर दाईं ओर चिपके रहें और वापस जाएं.
- जब वाहन का पीछे की रोशनी जिसके पीछे आप पार्क करना चाहते हैं, वह सामने की खिड़की के आधे हिस्से में दिखाई दे रहा है, तो नीचे बाईं ओर पहियों को याद करना और वापस जाना जारी है.
- जब सामने की कार के साथ सामने की पूरी तरह से गठबंधन किया जाता है, तो पहियों को सीधा करें (दाईं ओर 1 लैप और 1 and2), समय सीमा, हैंडब्रेक
बर्फ और बर्फ पर ब्रैक और काउंटरब्रिकेट
जब आपके द्वारा उधार लिया गया सड़क मार्ग बर्फ, बर्फ, अत्यधिक बारिश से ढंका होता है या बजरी या वसायुक्त पदार्थ के कारण विशेष रूप से फिसलन भरा होता है,. इन युद्धाभ्यासों के लिए धन्यवाद, आप सड़क से सिर या बाहर निकलने से बच सकते हैं.
यदि आप अपनी कार से बच और स्लाइड महसूस करते हैं, तो आपको बहुत जल्दी कार्य करना होगा. आपका पहला रिफ्लेक्स पैडल को जाने देना होगा. कोई भी ब्रेकिंग, त्वरण या क्लच एक्शन केवल आपकी स्थिति को खराब कर सकता है. Defereting इंजन से लेकर पहियों तक इंजन ट्रांसमिशन को रोक देगा, जो वाहन को स्वाभाविक रूप से धीमा करने की अनुमति देगा. इसके विपरीत, ब्रेकिंग स्लिपेज को बढ़ाएगा.
यदि यह आपके सामने के पहिये हैं जो फिसल जाते हैं, तो आप अंडरस्टेयर की स्थिति में हैं. पैडल को जाने दें और, जैसे ही आपको लगता है कि आपके पहियों ने ग्राउंड ग्रिप को फिर से शुरू कर दिया है, अपने स्टीयरिंग व्हील को सीधा करें.
यदि यह पीछे के पहिये हैं जो फिसलते हैं, तो आप निगरानी में हैं. इस मामले में, आपको इसे याद करना चाहिए, जो आपको सहज ज्ञान युक्त लग सकता है, लेकिन यह सिर को रोकने के लिए एकमात्र समाधान है. उदाहरण के लिए, यदि आपके पहिए बाईं ओर जाते हैं, तो आपको बाईं ओर सभी को लूटना होगा. जैसे ही आपके टायर लटकते हैं, स्टीयरिंग व्हील को सीधा करें.
बहाव का कोण क्या है
वाहन के बहाव का कोण पार्श्व बल को प्रभावित करता है जो पहियों पर लागू होता है. यह कोनों में केन्द्रापसारक बल के खिलाफ लड़ना और सड़क की फिसलन और आउटिंग से बचने के लिए संभव बनाता है. वास्तव में, जब आप एक वक्र को पास करने के लिए अपने स्टीयरिंग व्हील को चालू करते हैं, तो वाहन को एक समान बल उत्पन्न करना चाहिए, लेकिन इसके विपरीत, केन्द्रापसारक बल के लिए. जब यह मामला नहीं है, तो वाहन बस अपने प्रक्षेपवक्र से बाहर आता है.
जो तंत्र बहाव कोण को खेलता है उसे बहाव कहा जाता है और पहिया की दिशा और प्रक्षेपवक्र के बीच भिन्नता को परिभाषित करता है कि वाहन का अनुसरण करेगा.
टायर की गुणवत्ता प्रक्षेपवक्र पर बने रहने की इस क्षमता को मजबूत करती है, गम के लिए धन्यवाद जो मिट्टी के साथ व्यापक रूप से संपर्क में रहने के लिए विकृत हो जाता है और जो एक पार्श्व प्रयास भी उत्पन्न करता है.
बहाव कोण और टायरों के बीच क्या संबंध है
सख्ती से सैद्धांतिक दृष्टिकोण से, बहाव के कोण को जितना कम, वाहन की स्थिरता उतनी ही अधिक होती है. इसलिए हम कम बहाव कोणों को बढ़ावा देने के लिए करते हैं, लेकिन यांत्रिक बाधाओं के साथ गिनना आवश्यक है, विशेष रूप से टायर के प्रभाव.
वास्तव में, यदि आपका बहाव कोण शून्य था, तो आपको ऐसे टायरों का उपयोग करना चाहिए जिनके अनुप्रस्थ भाग सख्ती से कठोर होगा, जो असंभव है.
इस तरह के टायर काफी कम हो जाएंगे और वाहन यात्रियों के लिए असहनीय क्रूरता के कारण ड्राइविंग असंभव होगा. सारांश में, यह न केवल असहज होगा, बल्कि बहुत खतरनाक भी होगा.
इसलिए हमें बहाव कोण और टायरों की विशेषताओं के बीच सबसे अच्छा समझौता करना चाहिए.
कैसे बहाव कोण व्यवहार में लागू होता है
सबसे आम उदाहरण लें, पहले दो -वाहक कार के साथ.
जब आप एक वक्र में पहुंचते हैं, तो आप अपने स्टीयरिंग व्हील को उस दिशा में बदल देते हैं जिसमें आप जाना चाहते हैं. स्टीयरिंग व्हील स्टीयरिंग कॉलम को नियंत्रित करता है, जो स्वयं, अपने दो फ्रंट व्हील्स से जुड़े कंट्रोल आर्म पर कोण को प्रिंट करता है. उस समय, टायर चलते हैं और बहाव करते हैं. एक्सल में उत्पन्न पार्श्व बल तब आपकी कार को धीरे -धीरे घुमाता है.
भौतिकी के नियमों से, घटना वाहन के पीछे तक फैल जाती है, जब तक कि रियर एक्सल के बहाव को प्रेरित किया जाता है. कार तब एक निरंतर प्रक्षेपवक्र का अनुसरण करती है जो एक पूंछ में समाप्त होने के बिना, बिना गुरुत्व के अपने केंद्र के चारों ओर घूमती है.
यदि आप एक चार-पहिया कार का उपयोग कर रहे हैं, तो 50 किमी/घंटे से परे, पीछे के पहियों के पहियों के समान दिशा में चलते हैं. यह ख़ासियत उस प्रवृत्ति को रोकती है जो कार को पीछे से प्राप्त करने के लिए हो सकती है. इसलिए, आप अधिक प्रत्यक्ष दिशा से लाभान्वित होते हैं, आपको स्टीयरिंग व्हील को कम करने की आवश्यकता होती है और आपकी कार की स्थिरता में सुधार होता है.
चार -शाखा वाले वाहनों का अन्य लाभ आपातकालीन स्थितियों में बेहतर प्रतिक्रिया देना है. यदि आप अपने स्टीयरिंग व्हील को क्रूरता से सरगर्मी करके एक बाधा से बचते हैं, तो बड़े पैमाने पर स्थानान्तरण को देखा जाता है और आप कम अनियंत्रित स्लिपेज को जोखिम में डालते हैं.
टायर दबाव और बहाव कोण
टायर प्रेशर पहली कसौटी है जिसे आप खेल सकते हैं. यह आपकी सुरक्षा के लिए किसी भी मामले में महत्वपूर्ण है और आपको हमेशा यह सुनिश्चित करना चाहिए कि यह निर्माता की सिफारिशों का अनुपालन करता है.
आदर्श टायर का दबाव ड्राइवर के साइड डोर के उद्घाटन में फंस गए लेबल पर दिखाई देता है और कभी -कभी ईंधन हैच के अंदर उल्लेख किया जाता है. इसे सामने के टायरों और पीछे के टायरों के बीच विभेदित किया जा सकता है.
यदि आपने अपने टायरों के दबाव की जांच करने से पहले 10 किलोमीटर से अधिक की यात्रा की है, तो आपको अनुशंसित दबाव को 0.3 बार से बढ़ाना होगा.
समय -समय पर अपने स्पेयर व्हील की जांच करना न भूलें ताकि जिस दिन आपको इसकी आवश्यकता हो, उस दिन में फंस न जाए.
यदि आपके टायर कम-से-सूखे हैं, तो आपकी कार का व्यवहार बदल जाता है और आपके बहाव का खतरा बढ़ जाता है. इसलिए आप स्लिपेज के जोखिम में अधिक विस्फोट करते हैं. दूसरी ओर, आपकी ईंधन की खपत भी बढ़ जाती है.
अपने टायरों को ओवरफॉल करने का जोखिम न लें, क्योंकि आप आराम से और विशेष रूप से पकड़ में खो जाते हैं, विशेष रूप से एक गीली सड़क पर. इसलिए आपको निर्माता की सिफारिशों पर सख्ती से पकड़ना चाहिए.
यह भी ध्यान दें कि बहाव रेडियल की तुलना में क्लासिक संरचनाओं के साथ अधिक है.
अपने बहाव कोण को कैसे अनुकूलित करें
आपके वाहन का बहाव कोण निर्माता द्वारा निर्धारित किया जाता है. हालाँकि, कुछ सुझाव आपको इसे अनुकूलित करने की अनुमति देते हैं. ये बाहरी कारक हैं जिन पर आप हस्तक्षेप कर सकते हैं और जो बहाव कोण की डिग्री में भिन्नता को प्रभावित करेगा.
बहुत भारी वाहन लोड बहाव के कोण को प्रभावित करता है और स्लिपेज के जोखिम को बढ़ाता है. यदि आपको एक बड़े कार्गो को परिवहन करने की आवश्यकता है, तो कम से कम इसे वाहन के आगे और पीछे के बीच संतुलित करने के लिए, साथ ही साथ प्रत्येक पक्ष पर भी प्रयास करें.
अपनी गति को मोड़ में समायोजित करें, क्योंकि, यदि आपके बहाव कोण में अब केन्द्रापसारक बल द्वारा लगाए गए पुश के खिलाफ लड़ने की क्षमता नहीं है, तो यह बीमित सड़क निकास है. इसके अलावा, एक अत्यधिक तीव्र जोर स्वचालित रूप से आसंजन को कम कर देता है.
अंत में, आपके रिम्स जितना बड़ा होगा, उतना ही वे संपर्क सतह को बढ़ाते हैं, इसलिए अनुप्रस्थ कठोरता, जो आपके बहाव को कम करती है.
ओवरलैपिंग क्या है ?
एक पंक्ति के ओवरलैप का मतलब है कि आप अपने वाहन को बाद में तब तक निर्वासित करते हैं जब तक कि आपके पहिए लाइन पर अतिक्रमण नहीं करते हैं.
क्रॉसिंग क्या है ?
हम मानते हैं कि जब आपके पहिए लाइन से अधिक हो जाते हैं तो लाइन पार कर रही होती है.
पता है कि क्षैतिज सिग्नलिंग के अनुसार ओवरलैप और क्रॉसिंग के बीच अंतर को कैसे लागू किया जाए
जमीन पर खींची गई लाइनों को क्षैतिज सिग्नलिंग के रूप में माना जाता है (पैनलों के ऊर्ध्वाधर सिग्नलिंग के विरोध में). आपको यह जानने के लिए उन्हें पहचानना सीखना चाहिए कि क्या आपको उन्हें ओवरलैप करने और/या उन्हें पार करने का अधिकार है.
चार क्षैतिज सिग्नलिंग रंग हैं:
- सफ़ेद स्थायी चिह्नों के लिए;
- पीला अस्थायी चिह्नों के लिए, पार्क और आरक्षित स्थानों (बस, वितरण, टैक्सियों, आदि के लिए निषेध।.);
- नीला विकलांगों के लिए आरक्षित स्थानों के लिए, और ब्लू ज़ोन में पार्किंग स्थान जो डैशबोर्ड पर रखे डिस्क द्वारा शासित होते हैं;
- हरा साइकिल बैंड के लिए.
फिर आपको अलग -अलग लाइनों के अर्थ को समझना चाहिए, ताकि यह जान सकें कि आपको उन्हें ओवरलैप करने और/या उन्हें पार करने का अधिकार है या नहीं.
- सफेद रेखा जारी है कि यह सवारी करने के लिए मना किया गया है और इसलिए पार करने के लिए.
सभी समान ध्यान दें कि आपको बाइक को दोगुना करने के लिए 50 किलोमीटर/घंटे पर सीमित डबल -डाइरेक्शन सड़कों पर एक निरंतर सफेद लाइन की सवारी करने की अनुमति है. यह युद्धाभ्यास केवल तभी सहन किया जाता है जब आपके पास पर्याप्त दृश्यता हो.
ओवरलैप करने के लिए एक सहिष्णुता दहलीज है, यहां तक कि क्रॉसिंग, सफेद रेखा की भी है कि कई पुलिस अधिकारियों और लिंगमेस स्वीकार करते हैं. यह तीन मामलों में लागू होता है, जो कानून में पंजीकृत नहीं हैं.
- एक अटूट या लंबी गतिहीन बाधा: रॉक से गिरना, बस रोकना, वितरण ट्रक, आदि।.
- प्रगति में काम का काम.
- घुड़सवार या जानवरों पर काबू पाने. बाद के मामले के लिए, लाइन पार करने में संकोच न करें, क्योंकि कई जानवर वाहनों से डरते हैं और असामयिक प्रतिक्रियाएं कर सकते हैं.
- असंतुलित रेखा ट्रैक को पार करने या बदलने के लिए सवारी या पार किया जा सकता है. हालांकि, आपको केवल संक्षेप में करना चाहिए, अपने रास्ते में वापस गिरने से पहले ताकि विपरीत से एक वाहन से टकराने का जोखिम न हो, या उन लोगों को बाधा न दें जो आपका अनुसरण करते हैं.
- निवारक रेखा खतरनाक क्षेत्रों में लागू किया जाता है और केवल धीमी वाहनों, जैसे ट्रैक्टर, या कम टेम्पलेट, जैसे बाइक को पार करने के लिए सवारी या पार किया जा सकता है.
- मिश्रित मिडलाइन एक तरफ निरंतर है और दूसरी तरफ बंद है. आप इसे केवल तभी पार कर सकते हैं जब यह आपकी तरफ से बंद हो.
- किनारे की रेखा अपने कंधे के किनारे सड़क को परिसीमित करता है. यह संकीर्ण सड़कों पर मौजूद नहीं है, उदाहरण के लिए विभागीय सड़कों पर. आपको ट्रैफ़िक से निकालने के लिए ब्रेकडाउन की स्थिति को छोड़कर, इसे पार नहीं करना चाहिए.
यदि लेफ्ट बैंक लाइन निरंतर है, तो यह आपको बताता है कि आप जिस सड़क को लेते हैं वह एक -मार्ग है.
- आपातकालीन स्टॉप बैंड, हालांकि इसमें ट्रैफिक लेन की चौड़ाई एक नहीं है, यहां तक कि ट्रैफिक जाम की स्थिति में भी. आप इसे पार करने के लिए अधिकृत हैं, जो किसी रहने वाले के टूटने या असुविधा की स्थिति में पार्क करने के लिए है.
- धीमी गति से वाहनों के लिए आरक्षित मार्ग सही ट्रैक है, जो एक बहुत ही चौड़ी लाइन द्वारा सीमांकित है. यदि आप 60 किलोमीटर/घंटे से नीचे चलते हैं, तो आपको इसे दाईं ओर पार करना होगा, लेकिन आपको एक वाहन को पार करने के लिए बाईं ओर इसे पार करने की अनुमति है जो आपके मुकाबले भी धीमी गति से ड्राइव करेगा.
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- आपको उस लाइन को सवारी करने या पार करने से मना किया जाता है जो आपके रास्ते को अलग करती है बस या बाइक के लिए आरक्षित मार्ग, जब तक यह सीधे कंधे के खिलाफ नहीं है और आपको पार्किंग स्थान को चालू करने या पहुंचने के लिए इसे पार करना होगा.
अवैध अतिव्यापी या क्रॉसिंग की स्थिति में क्या प्रतिबंध हैं
जब यह एक निरंतर रेखा है, तो अनुमोदन के संबंध में क्रॉसिंग और ओवरलैपिंग के बीच कोई अंतर नहीं है. एक मामले में दूसरे के रूप में, आप एक चौथी कक्षा के जुर्माना के लिए उत्तरदायी हैं. फ्लैट -रेट की कीमत € 135 है, € 90 से कम, € 375 और अधिकतम € 750 की वृद्धि हुई है. इसमें ड्राइवर के लाइसेंस की वापसी जोड़ें.
खतरनाक चढ़ाई और अवरोही को इंगित करने वाले पैनल क्या हैं ?
खतरनाक पर्वतारोहियों और उतरने वाले पैनल, एक खतरे की घोषणा करने वाले सभी पैनलों की तरह, आकार में त्रिकोणीय हैं, टिप ऊपर की ओर निर्देशित है और उनका फ्रेमिंग लाल है.
खतरनाक अवरोहियों की घोषणा करने के लिए, यह A16 पैनल है जो योजनाबद्ध रूप से एक ढलान वाली सड़क के साथ उतरने वाली कार का प्रतिनिधित्व करता है. काले आरेख पर सफेद रंग में जड़ा हुआ है जो सड़क के झुकाव के प्रतिशत की घोषणा करता है.
खतरनाक वंश पैनल को उन सड़कों से पहले रखा जाना चाहिए जिनकी ढलान में 10 % से अधिक और राजमार्गों पर 4 % से अधिक की गिरावट है.खतरनाक पर्वतारोहियों के लिए, यह एक ही त्रिभुज है, लेकिन योजना केवल सड़क का प्रतिनिधित्व करती है जो कार के प्रतीक के बिना बढ़ती है. सड़क के झुकाव के प्रतिशत का आंकड़ा हमेशा काले आरेख में सफेद स्मैश में पंजीकृत होता है.
पैनलों को खुले ग्रामीण इलाकों में 150 मीटर की दूरी पर और ड्रॉप की शुरुआत से पहले 50 मीटर की दूरी पर स्थापित किया जाना चाहिए.खतरनाक अवरोही कैसे संपर्क करें
खतरनाक वंश की धारणा का मतलब है कि एक महत्वपूर्ण ऊंचाई है. आपको अपने वाहन की गति को नियंत्रित करना होगा और इसके लिए, अपनी ड्राइविंग शैली को संशोधित करें. आपको इस तथ्य को ध्यान में रखना चाहिए कि भौतिक कानूनों द्वारा बनाई गई जड़ता आपकी ब्रेकिंग दूरी का विस्तार करती है.
जब आप एक खतरनाक वंश से संपर्क करते हैं, तो आप अपने इंजन ब्रेक का उपयोग करेंगे, एक तकनीक जो ड्राइविंग फंडामेंटल का हिस्सा है और ड्राइविंग स्कूल प्रशिक्षक आपको सिखाएगी, एक बार जब आप ड्राइविंग के पहले ठिकानों में महारत हासिल करते हैं.
इंजन ब्रेक एक यांत्रिक घटना है जो स्वचालित रूप से इंजन के कारण होता है. यह इसे स्वचालित रूप से अपनी गति को विनियमित करने की अनुमति देता है. यह आपको ब्रेक पेडल का उपयोग करने से रोकता है और इसलिए ब्रेकिंग मैकेनिज्म जो जल्दी से ओवरहीटिंग तक पहुंच जाएगा, इससे पहले कि अब संचालन न हो. आप वहां समझते हैं, खतरे की अवधारणा.
यदि आप एक ट्रेलर को टो करते हैं तो अपने इंजन ब्रेक का उपयोग करना अधिक महत्वपूर्ण है. यह आपको धक्का देता है और स्वाभाविक रूप से आपकी गति को बढ़ाता है, जबकि आपकी ब्रेकिंग दूरी अभी भी लंबी है.एक खतरनाक वंश में, आपको किसी भी मामले में क्लच पेडल पर दबाया नहीं जाना चाहिए या किसी ठहराव पर जाना चाहिए. यह एक्शन आपके गियरबॉक्स की अनलिंस, जबकि आपका इंजन एक गति के साथ ट्रिगर होने के साथ लिया जाना चाहिए, ताकि इंजन ब्रेक प्रक्रिया काम करे.
यदि आपको अभी भी ब्रेक करना है, तो आपको ब्रेक पेडल पर क्रमिक थ्रस्ट द्वारा आगे बढ़ना चाहिए और लगातार ब्रेक नहीं देना चाहिए ताकि ओवरहीट न हो जाए.
खतरनाक चढ़ाई कैसे करें
खतरनाक चढ़ाई भी समस्याओं का कारण बन सकती है. एक बहुत ही महत्वपूर्ण ऊंचाई और/या यदि चढ़ाई बहुत लंबी है, तो आपके पास एक वाहन है, जो आपके इंजन को बहुत अधिक गर्म किए बिना शीर्ष तक पहुंचने के लिए पर्याप्त शक्तिशाली होना चाहिए।. जब आप बहुत अधिक गति खो देते हैं, तो आपको बिजली खोजने और फिर तेजी लाने के लिए मजबूर किया जाता है.
यदि कॉन्फ़िगरेशन खुद को उधार देता है, तो आप चढ़ाई के करीब पहुंचने से पहले थोड़ा गति कर सकते हैं, ताकि आपको थोड़ी गति दी जा सके. यह निश्चित रूप से गति सीमाओं का सम्मान करते समय किया जाना चाहिए, जो आपकी कार्रवाई को प्रतिबंधित करता है. फिर आपको अपने वाहन के साथ डिमोटिंग करके अपने आप को उप -भाग में, या आहार पर नहीं ढूंढना चाहिए. दोनों आपके इंजन के लिए खराब हैं और आपके ईंधन की खपत को प्रभावित करते हैं.
खतरनाक पर्वतारोहियों में धीमी गति से वाहनों के लिए आरक्षित मार्ग
कुछ खतरनाक चढ़ाई पर, आपके पास धीमी गति से वाहनों के लिए दाईं ओर एक लाइन तक पहुंच है. यह काफी चौड़ी डॉटेड के साथ काफी चौड़ी बंद सफेद रेखा से अलग हो जाता है. यह एक ब्लू राउंड पैनल द्वारा भी घोषित किया जाता है, जिसमें सफेद पाठ होता है.
यदि आप 60 किलोमीटर/घंटे से नीचे ड्राइव करते हैं तो आपको धीमी गति से वाहनों के लिए आरक्षित इस मार्ग को लेना होगा. हालांकि, यदि आप अपने आप को एक ऐसे वाहन के पीछे पाते हैं जो आपके मुकाबले धीमा चलता है, तो आप इसे दोगुना करने के हकदार हैं, निश्चित रूप से सत्यापित करने के बाद कि कोई भी आपके पीछे नहीं आता है और आपकी बारी साइन डालने के बाद.
खतरनाक अवरोहियों में संकट मार्ग
“संकट सड़कें” नामक विशिष्ट पथ हैं जो आपातकालीन स्थितियों के लिए उपयोग किए जाते हैं, खासकर जब डिफ़ॉल्ट ब्रेक, जब आप खतरनाक अवरोही लेते हैं.
संकट मार्ग – जिसे इमरजेंसी स्टॉप बेड भी कहा जाता है – एक नीले रंग की पृष्ठभूमि पर एक पैनल द्वारा संकेत दिया जाता है. वह सफेद में सामान्य सड़क और एक लाल और सफेद चेकरबोर्ड द्वारा संकट लेन की ओर द्विभाजन को चित्रित करता है. यदि आप इंजन या ब्रेक की समस्या का सामना करते हैं, तो यह द्विभाजन सड़क के आगे एक मार्ग को आगे ले जाना संभव बनाता है, ताकि आप रुक सकें।.
संकट मार्ग में प्रवेश द्वार पर बजरी होती है. वे प्राकृतिक साधनों से प्रबलित होते हैं, जैसे कि थोड़ी सी चढ़ाई वाली सड़क जड़ता के लिए धन्यवाद को धीमा करने की अनुमति देती है, या बिट्स के साथ कृत्रिम साधनों से. वाहन को रोकने का साधन कभी -कभी इसे नुकसान से गुजर सकता है, लेकिन वे हमेशा एक वाहन द्वारा किए गए खतरे की तुलना में कम से कम होते हैं जो अब इसकी दौड़ को रोक नहीं सकता है और टक्कर के अलावा कौन से जोखिम होता है.
संकट का मार्ग कठिनाई में सभी वाहनों के लिए आरक्षित है. यह लेआउट अधिक बार बड़े वाहनों, भारी माल वाहनों और बसों द्वारा उपयोग किया जाता है, लेकिन कारों को भी इसकी आवश्यकता हो सकती है. यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि कार निर्माताओं द्वारा की गई काफी प्रगति ने ब्रेकिंग सिस्टम की विफलता के कारण दुर्घटनाओं को काफी कम कर दिया है.
सड़क पर वाहन आसंजन का महत्व
दो सतहों के बीच घर्षण आसंजन की अवधारणा को परिभाषित करता है. इस मामले में, इस विषय के लिए जो हमें रुचिकर करता है, यह टायर और सड़क के बीच का संपर्क है.
यह स्थिर नहीं है और टायरों के दबाव, कमरे के तापमान, प्रत्येक सतह के आवरण और बर्फ, बारिश या बर्फ की स्थिति में जलवायु परिस्थितियों पर निर्भर करता है.रबर एक बहुलक है जबकि डामर की संरचना क्रिस्टलीय है.
जब टायर सड़क के संपर्क में आता है, तो यह विकृत हो जाता है. कुछ कनेक्शन बनते हैं, जबकि अन्य टूट जाते हैं, जिससे परिग्रहण की ऊर्जा को अवशोषित करना संभव हो जाता है.
ड्राइविंग के दौरान, टायरों की सतह जो सड़क के संपर्क में है, त्वरण, ब्रेकिंग बलों, साथ ही साथ केन्द्रापसारक बलों को मोड़ में समर्थन करती है. टायर संरचनाएं इसके विरूपण को प्रभावित करती हैं, साथ ही साथ पानी को खाली करने की क्षमता भी.ड्राइविंग पर टायर कवरिंग का प्रभाव
आज तक, एक सार्वभौमिक टायर है जो हर जगह और हर समय कुशल होगा. आपकी कार के टायर को सड़क मार्ग का पालन करना चाहिए, लेकिन यह उन सड़कों पर भी निर्भर करता है जो आप लेते हैं.
तापमान और जलवायु परिस्थितियों जैसे आर्द्रता, बर्फ और बर्फ के आधार पर स्थितियां समान नहीं हैं. यदि आप ब्रिटनी में, फ्रांस के दक्षिण में, या आल्प्स में रहते हैं, तो आप एक ही टायर नहीं चुनेंगे.
टायर की कोटिंग के अलावा, आपको इसके पहनने का ध्यान रखना चाहिए, क्योंकि, एक बार जब संरचनाओं का उपयोग किया जाता है, तो यह अपने आसंजन और पानी को खाली करने की क्षमता खो देता है. अंत में, आपकी सुरक्षा के लिए दबाव भी महत्वपूर्ण है.
यदि कोई आदर्श टायर नहीं हैं, तो निर्माताओं ने विभिन्न प्रकार के टायर विकसित किए हैं.
अलग टायर
आप पूरे वर्ष एक ही टायर के साथ रोल कर सकते हैं या मौसम के आधार पर उन्हें बदल सकते हैं. यह विकल्प अधिक महंगा है. इसके लिए टायरों के लिए श्रम और एक भंडारण स्थान की भी आवश्यकता होती है जिसका आप उपयोग नहीं करते हैं. यदि आप एक समशीतोष्ण क्षेत्र में रहते हैं, तो यह विशेष रूप से अनुशंसित नहीं है.
“समर” टायर्स गम में तापमान अधिक होने पर बहुत ज्यादा नरम नहीं होने की क्षमता होती है. आप सामान्य रूप से ड्राइव कर सकते हैं, बिना उनका उपयोग किए बिना. मानक टायर, जिन्हें “फोर सीजन्स” के रूप में जाना जाता है, एक उत्कृष्ट समझौते का प्रतिनिधित्व करते हैं यदि आप एक समशीतोष्ण क्षेत्र में रहते हैं.
यदि दूसरी ओर आप उनका उपयोग करते हैं जब यह बहुत गर्म होता है, तो वे गर्मियों के टायर की तुलना में बहुत तेजी से पहनेंगे, इसके अलावा आप अपने गम के कारण अधिक ईंधन का उपभोग करते हैं।.सर्दियों के टायर मसूड़ों का उपयोग करते हैं जो बहुत कम तापमान के लिए प्रतिरोधी होते हैं और अनुशंसित होते हैं, जैसे ही पारा 7 ° C से नीचे आता है. पारंपरिक टायरों के मसूड़े इन परिस्थितियों में अच्छा आसंजन सुनिश्चित करने के लिए बहुत कठिन हो जाते हैं.
बर्फ के टायर में गहरी संरचनाएं होती हैं जिनके बड़े खांचे बारिश और बर्फ को खाली करना संभव बनाते हैं. उनके ठीक पक्ष संरचनाएं संपीड़ित होती हैं और इस प्रकार बर्फ को गर्म करती हैं जो पिघल जाती है और आसानी से खाली हो जाती है.यदि आप सर्दियों के टायर चुनते हैं, तो आपको अपने चार पहियों से लैस करना होगा. आप अपने बर्फ के टायर के साथ पूरे साल रोल कर सकते हैं और बारिश में उनकी पकड़ का आनंद ले सकते हैं. हालांकि, गर्म मौसम में, उनकी उच्च पकड़ से आपके ईंधन की खपत में काफी वृद्धि होगी.
ड्राइविंग रोड कवरिंग का प्रभाव
रोड कोटिंग दूसरा कारक है जो आपके वाहन की पकड़ निर्धारित करता है.
रोड कवरिंग विविध हैं और समान गुणों की पेशकश नहीं करते हैं, जो आपके ड्राइविंग को काफी प्रभावित करता है. आपके पाठों के दौरान, आपका प्रशिक्षक आपको इन अलग -अलग कोटिंग्स का अनुभव करेगा, क्योंकि उनके पास पहुंचने का तरीका ड्राइविंग के मूल सिद्धांतों में से एक है.- आप जिस कोटिंग को सबसे अधिक मिलेंगे वह डामर है, अन्यथा बिटुमिनस कंक्रीट कहा जाता है. यह रेत, बजरी और ब्राई, एक तेल व्युत्पन्न से बना है.
- BBE (वाटरप्रूफ बिटुमिनस कंक्रीट) जो सबसे अधिक बार फ्रांस की सड़कों पर पाया जाता है, बहुत कम अंतरों को प्रस्तुत करता है जहां बारिश नेस्ले हो सकती है, जो एक्वाप्लानिंग के जोखिम को काफी कम कर देती है.
- BBDR के खोखले (बिटुमिनस कंक्रीट को ड्रेन करना) एक्वाप्लानिंग की इस घटना से बचने के लिए भी आपस में जुड़े हुए हैं.
- BBE और BBDR के बीच समझौता SMA (स्टोन मैस्टिक asfalt) है.
- सीमेंट कंक्रीट भी उन कोटिंग्स में से एक है जिसे आप अक्सर मिलेंगे. इसमें बिटुमिनस कंक्रीट की तुलना में अधिक रेत होती है, इसलिए इसका चिकना पहलू होता है. यह फैलाने वाले जोड़ों से जुड़ी प्लेटों द्वारा रखा जाता है, या इन जोड़ों से बचने के लिए एक सुदृढीकरण के माध्यम से जाता है.
बरसात के मौसम में सीमेंट कंक्रीट का दोष इस तथ्य में निहित है कि पानी निकाला नहीं जाता है और टायर अपने आसंजन को अधिक आसानी से खो देता है, जो आपकी सुरक्षा को नुकसान पहुंचाता है. यह भी शोर है, इसलिए ड्राइवरों और उनके यात्रियों के लिए कम सुखद है.
- अंत में, कोबलस्टोन प्राकृतिक पत्थर में हो सकते हैं – अक्सर ग्रेनाइट में – या कंक्रीट या टेराकोटा से बना हो सकता है. उनके रूप विविध हैं, लेकिन हमेशा कोटिंग की स्थिरता को मजबूत करने के लिए, एक दूसरे में ओवरलैप करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं. पेवर्स एग्लोमेरेशंस के लिए आरक्षित हैं और उनकी पकड़ बहुत खराब गुणवत्ता की है.
उद्योगपति नए कोटिंग्स के विकास पर काम कर रहे हैं जो वाहन के आसंजन में सुधार कर सकते हैं, कम से कम बिगड़ सकते हैं, लेकिन तेल के किसी भी व्युत्पन्न के बिना भी करते हैं. प्रयोग नियमित रूप से किए जाते हैं, बिना चमत्कार समाधान के अभी तक पाया गया है.
लंबी यात्रा के लिए नियमित रूप से आराम करना इतना महत्वपूर्ण क्यों है
ब्रेक लेने की आवश्यकता मुख्य रूप से आपकी सुरक्षा के साथ -साथ आपके यात्रियों और अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं की भी चिंता करती है.
आपकी भलाई के तुरंत बाद आती है.
यहां तक कि अगर आप आराम से बैठे हैं, तो लंबी कार की यात्राएं थक रही हैं, जो भी आप सड़कों की प्रकृति लेते हैं.छोटी सड़कों पर, आप लगातार मोड़ और ऊंचाई के कारण अलर्ट पर हैं जो आपको दिशा बदलने और अपनी गति को अनुकूलित करने के लिए मजबूर करते हैं. आपको उन अन्य वाहनों को भी ध्यान में रखना चाहिए जो आप के समान दिशा में ड्राइव करते हैं, साथ ही साथ जिनसे आप मिलते हैं. यह स्टैंडबाय राज्य शारीरिक और घबराए हुए दोनों तरह से थका हुआ है.
राजमार्ग पर, थकान समान नहीं है, लेकिन यह बहुत वास्तविक है. आप गति और स्टीयरिंग में परिवर्तन के अधीन हैं और, इसके अलावा, गति नियामकों के गुणन के बाद से, आप स्वचालित पायलट में थोड़ा चलाते हैं, खासकर अगर संचलन पूरी तरह से तरल है. एकरसता द्वारा उत्पन्न थकावट के कारण आपकी थकान अधिक है. आप पूरी तरह से स्थिर हैं, आपका टकटकी थोड़ा चलता है और सुस्ती आपको जीतता है.
किसी भी मामले में, आपका ध्यान कम हो जाता है और आपकी सजगता कमजोर हो जाती है, जो आपको किसी भी बाधा या खतरे पर प्रतिक्रिया करने के लिए कम प्रभावी बनाता है जो आपके रास्ते में उत्पन्न हो सकता है. सबसे खतरनाक स्पष्ट रूप से नशे में है जिसके घातक परिणाम हो सकते हैं. नींद का एक सेकंड आपको एक अनैच्छिक स्टीयरिंग व्हील इशारा बनाने के लिए प्रेरित कर सकता है जो आपको सड़क से बाहर ले जाता है या अपने आप को वाहनों के विपरीत पाते हैं।. असावधानी का यह क्षण इसके विपरीत आपको प्रतिक्रिया करने और ब्रेकिंग या बदलने की दिशा से रोक सकता है, जो आपके सामने एक अन्य वाहन से बचने के लिए या आपको एक मोड़ को याद करने के लिए छोड़ देता है.
आप समझते हैं कि लंबी यात्रा के लिए नियमित रूप से आराम करना इतना महत्वपूर्ण क्यों है. सामान्य निर्देश कम से कम हर दो घंटे में रुकना है, और रात की ड्राइविंग की स्थिति में भी अधिक बार. रात में, जिस दिन प्राणी को आपको देखना मुश्किल होता है और उसे और भी अधिक ध्यान केंद्रित करना पड़ता है, जिससे तेजी से थकान होती है.
एकमात्र कॉन्फ़िगरेशन जो आपको इन ब्रेक से छूट दे सकता है, एक या अधिक अन्य ड्राइवरों के साथ वैकल्पिक ड्राइविंग है. इस मामले में, आप अपनी जगह बदलने के लिए समय रोक सकते हैं.
थकान के संकेतों को हाजिर करना सीखें
बेशक, प्रत्येक मुद्रा के बीच दो -नियम केवल सैद्धांतिक है. आपको उन संकेतों को पहचानना सीखना चाहिए, जिनके लिए आपको लंबी यात्रा के दौरान नियमित रूप से आराम करने के लिए रुकने की आवश्यकता होती है.
जब आप जम्हाई शुरू करते हैं और आपकी पलकें भारी हो जाती हैं, तो अलार्म सिग्नल स्पष्ट होता है. हालांकि, आपने शायद कुछ पिछले लक्षणों को महसूस किया है जो आपको सतर्क होना चाहिए.
गर्दन और कंधों में ध्यान केंद्रित करने, दर्द और कठोरता में कोई कठिनाई या एक आरामदायक स्थिति खोजने में असमर्थता थकान की थकान के संकेत हैं.आपको रुकने से पहले कभी भी इंतजार नहीं करना चाहिए, क्योंकि ये लक्षण केवल खराब हो सकते हैं. संगीत को अपनी अधिकतम पर रखना या अपनी खिड़की को बड़ा खोलना, भले ही वह बहुत ठंडा हो, आपको सोते हुए गिरने से नहीं रोकेगा.
यदि आप नींद में कमी करते हैं या यदि आप एक शेड्यूल के लिए नेतृत्व करते हैं, तो आप उनींदापन के जोखिम के संपर्क में हैं.दूसरी ओर, भले ही आप झपकी में प्रथागत नहीं हैं, आपका चयापचय दोपहर में कदम को चिह्नित करता है और यह शेड्यूल ड्राइविंग के लिए अनुकूल है.
ब्रेक की अवधि के अनुसार ड्राइविंग के मूल सिद्धांतों में कोई नियम निर्दिष्ट नहीं है, लेकिन औसत स्टॉप समय एक घंटे की तिमाही के आसपास चलता है.क्या आपको लंबी यात्रा के लिए नियमित रूप से आराम करने के लिए अपने ब्रेक को व्यवस्थित करना चाहिए ?
जवाब हां और नहीं है !
हां, आप अपने प्रस्थान से पहले अपने ब्रेक की योजना बना सकते हैं. जब आप अपनी यात्रा कार्यक्रम तैयार करते हैं, तो अपनी यात्रा को कई हिस्सों में काट लें, पूर्वानुमानित बाधाओं को ध्यान में रखते हुए, जैसे कि रश के समय के दौरान प्लग जब आप एक बड़े एग्लोमरेशन के आसपास पहुंचते हैं. फिर एक ब्रेक की योजना बनाएं. आप दूसरों की तुलना में अधिक सहानुभूतिपूर्ण गिरफ्तारी क्षेत्रों को देख सकते हैं, और यहां तक कि एक चक्कर लगा सकते हैं और इसका लाभ उठा सकते हैं कि आप एक रेस्तरां पर एक स्थानीय जिज्ञासा या दावत का दौरा करें जो आपको लुभाता है.
नहीं, आपको अपने सभी ब्रेक को व्यवस्थित करने की आवश्यकता नहीं है, क्योंकि अगर आपको लगता है कि थकान आपको जीतती है और आपने उस समय एक ब्रेक की योजना नहीं बनाई है, तो आपको अभी भी रोकना होगा. यह निर्णय पहले से ही नियोजित ब्रेक में जोड़ा जाएगा.
जितना संभव हो उतना प्रयास करें कि अपने आप को एक घंटे के आगमन को सेट न करें.एक और नारा है जिसे आप मोटरवे पैनल पर पढ़ सकते हैं और जो बहुत यह सुनिश्चित करता है कि देर से आने के लिए बेहतर है कि यह बिल्कुल नहीं पहुंचे !
यदि आप एक शेड्यूल सेट करते हैं, तो आपको अपने ब्रेक के समय में कटौती करने और कुछ लापरवाह करने के लिए लुभाया जाता है. इसके अलावा, एक सख्त देरी को लागू करने से आपके तनाव और उसके साथ होने वाली थकान बढ़ जाती है.
यदि आपके पास एक नियुक्ति है, तो आपके पास हमेशा थोड़ा जोखिम लेने के बजाय अपनी देरी को चेतावनी देने के लिए एक संदेश भेजने की संभावना होती है.स्पोर्ट्स ड्राइविंग
स्पोर्टिंग ड्राइविंग को अपनाना थोड़ा तरल तरीके से ड्राइव करना है और तेजी, ब्रेकिंग और अक्सर बदलती गति से हस्तक्षेप करना है. इसका मतलब यह नहीं है कि हाईवे कोड को तोड़ना, आप निश्चित रूप से एक स्पोर्टी तरीके से ड्राइव कर सकते हैं, जबकि गति सीमाओं, रोशनी या प्राथमिकताओं और सभी साइनेज का सम्मान करते हुए.
यह एक काफी क्रूर शैली है जिसके लिए आप अक्सर धीरे -धीरे डेमो के बजाय, अंतिम क्षण को तोड़ने की उम्मीद करते हैं. इसके विपरीत, आप अत्यधिक गति को हासिल करने के लिए एक्सेगर्जेट से त्वरक को दबा देते हैं.
खेल ड्राइविंग सड़क की तुलना में एक सर्किट पर अधिक उपयुक्त है ! वह उन यात्रियों के लिए काफी अप्रिय है जो फेंक दिए गए हैं. वास्तव में, उनके पास स्टीयरिंग व्हील नहीं है जो चालक की स्थिरता सुनिश्चित करता है जो वहां दुर्घटनाग्रस्त हो जाता है.
यह अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए भी आक्रामक प्रतीत होता है, क्योंकि खेल ड्राइवर अक्सर सुरक्षा दूरी की उपेक्षा करते हैं. अंत में, यह ध्वनि प्रदूषण को बढ़ाता है.आपके बटुए के लिए स्पोर्ट्स ड्राइविंग भी विनाशकारी है. यह एक सामान्य ड्राइविंग शैली की तुलना में 50 % तक के पूरक के साथ, आपके ईंधन की खपत को बढ़ाता है.
इसी समय, यह पर्यावरण के लिए हानिकारक गैस उत्सर्जन को बढ़ाता है.
टायर और ब्रेक स्पोर्टिंग ड्राइविंग के पहले शिकार हैं, बल्कि आक्रामक हैं, और उनके पहनने से आपको महंगा पड़ सकता है.अधिक आम तौर पर, यह कार का पूरा यांत्रिकी है जो अतिरंजित रूप से अनुरोध किया जाता है और जो समय से पहले पहनेगा.
लचीला ड्राइविंग
विभिन्न ड्राइविंग शैलियों में, लचीली ड्राइविंग यह है कि ड्राइविंग प्रशिक्षक द्वारा ड्राइविंग पाठ के दौरान सिखाया जाता है.
जैसा कि इसके नाम से पता चलता है, इसमें स्पोर्टिंग ड्राइविंग की क्रूरता नहीं है. सब कुछ अधिक प्रगतिशील, त्वरण जैसे ब्रेकिंग, साथ ही साथ पैडल को कैसे दबाया जाए और गति को पारित करें.यात्रियों के लिए, अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए, यह एक बहुत अधिक सम्मानजनक ड्राइविंग है जो बेहतर सड़क साझाकरण को आमंत्रित करता है. आप अपनी गति परिवर्तन और दिशा में परिवर्तन की उम्मीद करते हैं, और आप सुरक्षा दूरी का सम्मान करते हैं.
लचीली ड्राइविंग आपकी कार और आपकी खपत के यांत्रिकी के लिए फायदेमंद है. आप इंजन और सभी रोलिंग अंगों को जल्दी नहीं करते हैं, जो भागों के जीवनकाल को बढ़ाता है. आपके टायर भी बख्शते हैं.पर्यावरण ड्राइविंग
इको ड्राइविंग ड्राइविंग सबक के दौरान अधिक से अधिक सिखाया जाता है.
कुछ कंपनियां अपने कर्मचारियों को अक्सर जाने पर अक्सर पेश करती हैं – सेल्सपर्सन, रखरखाव तकनीशियन, ट्रक ड्राइवर, डिलिवर, आदि।. – ड्राइविंग पाठ्यक्रम जो उन्हें इको ड्राइविंग सिखाते हैं.इको ड्राइविंग लचीली ड्राइविंग से भी अधिक कोमल है. यह यांत्रिकी को छोड़ देता है और ईंधन बचाता है. वह सलाह देती है, जहाँ तक संभव हो, कुछ आराम उपकरण, जैसे कि एयर कंडीशनिंग जो एक बड़ा ऊर्जा उपभोक्ता है.
कम गैस उत्सर्जन के साथ निश्चित रूप से पर्यावरण को लाभ होता है.
इको ड्राइविंग को इको -किटिज़ेन ड्राइविंग भी कहा जाता है. इसका तात्पर्य यह है कि यह अधिक पारिस्थितिक है, लेकिन अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के प्रति भी अधिक सम्मानजनक है.इको ड्राइविंग अच्छी स्थिति में एक वाहन के माध्यम से जाती है और नियमित रूप से नियंत्रित होती है. एयर फ़िल्टर जैसे तत्व जो गंदे नहीं होने चाहिए या टायर जिनके दबाव को निर्माता की सिफारिशों के अनुरूप होना चाहिए, आपकी खपत पर प्रभाव पड़ता है और वायुमंडल में गैस की आपकी अस्वीकृति होती है.
एक इंजन जो कम गति पर चलता है, ईंधन में कम लालची है. अपनी ड्राइविंग को अनुकूलित करने के लिए, आपको कम गति से ड्राइव करने की आवश्यकता है, लेकिन उच्चतम बॉक्स अनुपात के साथ. तो आप एक पेट्रोल कार के लिए 2,500 आरपीएम से पहले औसतन तेजी से गति पास करेंगे और डीजल वाहन के लिए 2,000 आरपीएम.
एक स्थिर गति पकड़ना इको ड्राइविंग के मूल सिद्धांतों में से एक है. यह कम ईंधन का सेवन करने के लिए एक आवश्यक कारक है. आपको जितना संभव हो उतना दिशा और उपस्थिति के अपने परिवर्तनों का अनुमान लगाकर ड्राइव करना होगा, साथ ही साथ ट्रैफ़िक की स्थिति को ध्यान में रखना होगा. यदि संभव हो, तो आप उतरने से बच सकते हैं और अपनी कार को उच्च अनुपात के साथ छोड़ सकते हैं. सुरक्षा दूरियों का सम्मान करके, या यहां तक कि उन्हें उच्चारण करके, आप अधिक आसानी से गति में बदलाव का अनुमान लगा सकते हैं और ब्रेक के लिए कम हो सकते हैं.
आपकी कार का लोडिंग भी महत्वपूर्ण है. आपको अपनी कार में अपना सामान ठीक से वितरित करना चाहिए और छाती को छत गैलरी में पसंद करना चाहिए जो आपके वायुगतिकी को प्रभावित करता है और आपको अधिक ईंधन का उपभोग करता है.
निगरानी क्या है
जीवित रहता है जब आपके पीछे के टायर एक मोड़ में आसंजन सीमा तक पहुंचते हैं. यह वाहन के पीछे के अनियंत्रित फिसलन की ओर जाता है, जो सिर पर ले जा सकता है और इसलिए, सड़क से बाहर निकलने पर. यह विभिन्न कारकों जैसे कि सड़क की स्थिति, एक inoportune त्वरण या एक बुरा पैंतरेबाज़ी के कारण हो सकता है.
सतह: क्या कारक शामिल हैं ?
कई कारकों से सतह के परिणाम.
कुछ कार की विशेषताओं से जुड़े हुए हैं, और दूसरों को जिस तरह से इसका नेतृत्व किया गया है.-
वाहन -संबंधित कारक हैं:
– वजन का वितरण,
– इंजन की व्यवस्था और इसके प्रकार की ड्राइव,
– निलंबन समायोजन,
– टायर के प्रकार, उनके दबाव और उनके पहनने को ध्यान में रखते हुए.सड़क की स्थिति निश्चित रूप से निगरानी के जोखिम से असंबंधित नहीं है. बारिश, बर्फ, बहुत चिकनी कोटिंग या बजरी की उपस्थिति के कारण एक फिसलन सड़क स्पष्ट रूप से एक आक्रामक कारक है.
आसंजन पर आवश्यक प्रभाव के कारण आपको नियमित रूप से अपने टायरों के पहनने की जांच करनी चाहिए. यह भी देखें कि वे कैसे पहनते हैं. यदि पहनने विषम है, तो यह एक समस्या है. कारण विविध हैं: कमी समानता, खराब समायोजित बॉडीवर्क, खराब रूप से वितरित लोड, खराब टायर का दबाव, विकृत रिम्स, थका हुआ शॉक एब्जॉर्बर, असंतुलित ब्रेकिंग सिस्टम, आदि।. इस मामले में, यह जरूरी है कि आप अपने वाहन को एक पेशेवर द्वारा जांच करे, क्योंकि आपकी सुरक्षा दांव पर है.
निगरानी के कारण क्या हैं ?
सतह विभिन्न कारणों से होती है:
- आप अपनी बारी को बहुत जल्दी पहुंचते हैं: मोड़ में एक बार में तेजी लाना या इसके विपरीत, त्वरक पेडल को छोड़ने के लिए एक और सामान्य कारण है.
- एक मोड़ में ब्रेकिंग शुरुआती की एक सामान्य त्रुटि है जिसने मोड़ के करीब पहुंचने से पहले अपनी गति का दुरुपयोग किया है. यदि आप अपने पहियों को चालू करते हुए ब्रेक लेते हैं, तो पीछे धुरा राहत महसूस होती है और एक स्लाइड पर जा सकती है. बाहरी फ्रंट व्हील वाहन के द्रव्यमान के आंदोलन के बाद सबसे अधिक लोड होता है और यह पिवट बन जाता है जिसके चारों ओर वाहन घूमता है. यह आपकी कार, कर्षण, प्रणोदन या अभिन्न के प्रसारण की परवाह किए बिना मान्य है. कार के द्रव्यमान और व्हीलबेस के अनुसार घटना बढ़ जाती है.
- जब आप एक प्रोपल्शन कार चलाते हैं, तो मोड़ के आउटपुट पर बहुत अधिक तेजी लाते हैं, जिससे आप पीछे के पहियों को स्केटिंग करने का जोखिम उठाते हैं, जिससे पीछे फिसलने और सर्वेक्षण होता है.
निगरानी के मामले में कैसे प्रतिक्रिया करें ?
यह कभी न भूलें कि आपका टकटकी ड्राइविंग के मूल सिद्धांतों में से एक है: आपको यह देखना होगा कि आप कहाँ जाना चाहते हैं. यहां तक कि अगर आप इसके बारे में नहीं जानते हैं तो टकटकी का महत्व महत्वपूर्ण है, क्योंकि यह आपको अपने इशारों को समायोजित करने में मदद करता है क्योंकि आप अपने प्रक्षेपवक्र को पुनर्स्थापित करते हैं. आपको हमेशा अपने गंतव्य पर ध्यान देना चाहिए.
निगरानी की स्थिति में पकड़ के नुकसान को ठीक करने के लिए, आपको तुरंत प्रतिक्रिया करनी चाहिए. निगरानी के सभी मामलों में, आपके पास होगा. हालाँकि, आपके काउंटरपोरेज का आयाम आपकी कार के मोटर पहियों पर निर्भर करता है.
सभी स्थितियों के साथ आम तौर पर एक और बिंदु, जब आप पीछे के पहियों की पकड़ को बहाल करने का प्रबंधन करते हैं, तो आपके सामने के पहिये वाहन की धुरी में होने चाहिए.
आपकी प्रतिक्रिया को आपके वाहन के लिए अनुकूलित किया जाना चाहिए.- यदि आप एक कर्षण चलाते हैं, तो वाहन को वापस धुरी में डालने के लिए, आसानी से तेज करके शुरू करें. यदि आप बहुत अधिक धीमा हो गए हैं और इसलिए आप आगे की तरफ बहुत अधिक वजन बढ़ा चुके हैं,. आपको उन्हें सीधा करने के लिए पहियों का प्रतिकार करना चाहिए, लेकिन यह मध्ययुगीन अक्ष से परे जाने और दूसरी दिशा में पहियों को लूटने की सिफारिश नहीं की जाती है. आपको केवल तभी काउंटरबैग करना चाहिए जब बहाव कोण वास्तव में बहुत बड़ा हो और आपकी त्वरण शक्ति आपके प्रक्षेपवक्र को सीधा करने के लिए पर्याप्त नहीं है.
यदि आपकी निगरानी बहुत मजबूत त्वरण के कारण है और आप एक प्रणोदन या अभिन्न कार चलाते हैं,. उसी समय, आप स्टीयरिंग व्हील के साथ प्रक्षेपवक्र को समायोजित करते हैं.
विभिन्न ब्रेकिंग सिस्टम
वाहन को धीमा करने और इसे रोकने के लिए ब्रेक करने के लिए तीन तत्व हैं कि यह जानना और भेद करना महत्वपूर्ण है:
- हैंडब्रेक जो वाहन पार्किंग के साथ -साथ पहाड़ी के लिए भी उपयोग किया जाता है;
- ब्रेक पेडल जो आपको वाहन को धीमा करने और रोकने की अनुमति देता है;
- इंजन ब्रेक जो केवल वाहन को धीमा कर देता है.
जब आपको ब्रेक लगाना है ?
ब्रेक के लिए आवश्यक स्थितियों में कई और विविध हैं और हमेशा एक आसन्न खतरे से जुड़े नहीं होते हैं. वाहन ब्रेक का उपयोग कार यात्रा के दौरान बहुत बार किया जाता है और यह सबसे अधिक मांग वाले अंगों में से एक है. आप इसे उदाहरण के लिए उपयोग करते हैं जब आप धीमा हो जाते हैं, तो आप रोशनी पर रुकते हैं, आप अन्य उपयोगकर्ताओं को रास्ता देते हैं, आप एक ट्रैफिक जाम में अन्य वाहनों का पालन करते हैं … और कई अन्य अवसरों पर.
एक इष्टतम और सुरक्षित ब्रेकिंग एक्शन के लिए, यह स्पष्ट रूप से ब्रेक पेडल के ऊपर अपने दाहिने पैर की स्थिति में अपनी कार्रवाई का अनुमान लगाने की सलाह दी जाती है और जब संभव हो तो रुकने या अंतिम मंदी के स्थान पर अच्छी तरह से ब्रेक लगाना शुरू कर दिया.कैसे ब्रेक करने के लिए ?
शुरू करने के लिए, ब्रेकिंग शुरू करने का सबसे अच्छा समय तब होता है जब वाहन के पहिए स्थिर होते हैं. इसलिए हम स्टीयरिंग व्हील पर अचानक पैंतरेबाज़ी के दौरान ब्रेकिंग से बचेंगे.
आपको वाहन की स्थिति, सड़क मार्ग, यातायात घनत्व के साथ -साथ दिन के मौसम के बारे में भी सतर्क रहना होगा. ये सभी कारक आपके ब्रेकिंग के तरीके में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं और आपके ड्राइविंग सबक आपको इन दोनों विभिन्न स्थितियों को समझने की अनुमति देंगे. क्योंकि यदि सिद्धांत महत्वपूर्ण है, तो केवल अभ्यास और अनुभव आपको अलग -अलग स्थितियों को सबसे अच्छा जज करने की अनुमति देता है.उन वाहनों को चेतावनी देने के लिए जो आप का अनुसरण करते हैं कि आप ब्रेक के बारे में हैं, आप ब्रेक पर हल्के दबाव डाल सकते हैं. इसके परिणामस्वरूप वाहन के पीछे आपके “स्टॉप” आग को रोशन किया जाएगा, हालांकि ब्रेकिंग प्रक्रिया को ट्रिगर किए बिना, जिसे पेडल से अधिक स्पष्ट दबाव की आवश्यकता होगी. उन्हें चेतावनी देने के बाद, आप पेडल को और अधिक तीव्र दबाकर अपनी ब्रेकिंग शुरू कर सकते हैं.
ऐसा करने के लिए, त्वरक को छोड़ें और अपने ब्रेक को तरल और सुचारू रूप से दबाएं, बिना पेडल को कुचलने के बिना आवश्यक शक्ति को खुराक देने के लिए.ब्रेक के लिए सबसे अच्छा तरीका कम हो रहा है, यह कहना है कि कार्रवाई के अंत में शुरुआत में अधिक तीव्र ब्रेकिंग प्रदर्शन करके.
इस विधि के लिए धन्यवाद:- आप ब्रेक के लिए समय की कमी से आश्चर्यचकित होने से बचते हैं,
- आप उन वाहनों की ओर से गलतफहमी से बचते हैं, जो आपके द्वारा आगे बढ़ने के बिना ब्रेकिंग को बढ़ाकर आपका अनुसरण करते हैं,
- आप एक क्रूर रोक से बचते हैं जो अप्रिय होगा.
एक नया वाहन खरीदते समय या जब आप एक सुरक्षित स्थान पर पहले से ब्रेक का परीक्षण करने के लिए एक लेते हैं, तो यह बुद्धिमान हो सकता है. प्रत्येक कार अलग है और यह आपको इस वाहन पर ब्रेकिंग संवेदनाओं को पढ़ने की अनुमति देगा, जिसका आप उपयोग करने के लिए उपयोग नहीं कर रहे हैं. जब आप ट्रैफ़िक में शामिल हो गए हैं, तो आप एक अलग रवैये की स्थिति में कम आश्चर्यचकित होंगे.
आपातकालीन ब्रेकिंग
यदि स्थिति के लिए आपको आपातकालीन ब्रेकिंग प्राप्त करने की आवश्यकता है, तो दो मामले उत्पन्न होते हैं:
- आपकी कार ए से सुसज्जित है.बी.एस. इस मामले में, बस ब्रेक पेडल को यथासंभव दबाएं. डिवाइस पहियों को अवरुद्ध करने से बचने के लिए खुराक का प्रबंधन करेगा.
- आपकी कार में ए नहीं है.बी.एस. आपको ब्रेक को एक स्पष्ट तरीके से सक्रिय करके “रेसिंग प्वाइंट” को ढूंढना होगा, हालांकि पहियों को अवरुद्ध करने से बचने के लिए इसे पूरी तरह से तोड़ने के बिना.
किसी भी मामले में, आपको अन्य उपयोगकर्ताओं और अपने वातावरण को सुनने के लिए अपने दृश्य जांच करने के बारे में सोचना होगा.
अच्छी स्थिति में ब्रेक
आपकी सुरक्षा, आपके यात्रियों और अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को सुनिश्चित करने के लिए, नियमित रूप से आपके ब्रेकिंग सिस्टम की स्थिति की जांच करना महत्वपूर्ण है.
ऐसा करने के लिए, आपको नियमित रूप से ब्रेक द्रव स्तर की जाँच करने और निर्माता द्वारा लगाए गए संशोधनों का सम्मान करने की आदत में उतरना होगा. संदेह या विसंगति के मामले में, सत्यापन के लिए एक पेशेवर से परामर्श करना अनिवार्य है और यदि आवश्यक हो तो मरम्मत, ब्रेक पैड या डिस्क का परिवर्तन.गति और डाउनग्रेड पास करें
गति और डाउनग्रेड पास करें ड्राइविंग स्कूल प्रशिक्षक में पहले किए गए पहले पाठों में से एक है. अपने पहले ड्राइविंग पाठ से, उम्मीदवार वास्तव में क्लच पेडल के रूप में एक ही समय में अपने गियर बॉक्स का उपयोग करना सीखेगा. इस पहले सीखने को कुछ के लिए मुश्किल माना जा सकता है, और एकाग्रता है. लेकिन निश्चिंत रहें क्योंकि कॉलर सभी पर आता है, इसलिए हमें हतोत्साहित नहीं होना चाहिए, क्योंकि दृढ़ता भुगतान करेगा !
लूट
जैसे ही आप अपने वाहन की गति को नियंत्रित करना सीखते हैं, अच्छी तरह से लूट मौलिक है ! इस प्रकार, एक सीधी रेखा, या वक्र में ड्राइविंग करने में सफल होना, पूरी तरह से अपने वाहन के प्रक्षेपवक्र का प्रबंधन करते हुए, रोडवे पर सभी की सुरक्षा सुनिश्चित करता है, लाइनों को पार करने और टकराव के जोखिमों से बचता है. दो -हंगाम.
अपने लुक को समायोजित करें
अपनी कार की गति को नियंत्रित करना जानना है अपने लुक को समायोजित करें सड़क पर आने वाली स्थितियों के आधार पर. इस प्रकार, यातायात की स्थिति के आधार पर, लेकिन निश्चित रूप से राजमार्ग कोड की गति सीमाओं के अनुपालन में, वाहन की गति को उसके ड्राइवर द्वारा नियंत्रित किया जाना चाहिए. यह आपको हमेशा सड़क पर एक अप्रत्याशित की स्थिति में अपनी कार का नियंत्रण रखने की अनुमति देता है.
एक राउंडअबाउट पार करना
सड़कों को चौराहों के साथ बिंदीदार है, और एक राउंडअबाउट पार करना बहुत विशिष्ट नियमों के एक सेट का सम्मान करते हैं. अपने दृष्टिकोण को धीमा करके और अपने आचरण को अपनाने से, प्रशिक्षु को सड़क पर खुद को ठीक से स्थिति देना सीखना चाहिए, और राउंडअबाउट तक पहुंच की प्राथमिकताओं का सम्मान करना चाहिए.
कब और किन परिस्थितियों में ब्रेक ?
पर्याप्त क्षणों में ब्रेक लगाना सीखना उतना ही महत्वपूर्ण है जितना कि अपने वाहन की उपस्थिति को कैसे बढ़ाया जाए. इस प्रकार, ड्राइविंग स्कूल प्रशिक्षक अपने छात्र को पढ़ाता है कब और किन परिस्थितियों में ब्रेक व्यावहारिक अभ्यास के साथ. इस प्रकार, एक उदाहरण के रूप में, ब्रेकिंग से आपकी कार के लुक को धीमा करना संभव हो जाता है, लेकिन एक स्टॉप या ट्राइकोलर फायर का भी सम्मान करना, यहां तक कि किसी अन्य वाहन को देने के लिए भी.
बांए मुड़िए
राजमार्ग कोड फ्रेंच रोड नेटवर्क पर और अधिकांश यूरोपीय देशों में दाईं ओर यातायात करता है. हालांकि, अपनी यात्रा के दौरान दिशा बदलना आवर्तक है, और इसमें जानना शामिल है बांए मुड़िए . वास्तव में, बाईं ओर मुड़कर, इसमें आम तौर पर दूसरी दिशा में आने वाले पथ को पार करना शामिल होता है. इसलिए यह सावधानी के साथ अपने इरादे को इंगित करने के लिए सड़क पर अच्छी तरह से स्थिति का दावा करता है, न कि अन्य उपयोगकर्ताओं को शर्मिंदा करने के लिए. लेकिन यह भी बाएं और दाएं, सुरक्षा और/या प्राथमिकता के लिए राजमार्ग कोड के अनुसार नियंत्रित करने के लिए.
एक ट्रैक पर वापस कैसे गिरना है, यह जानते हुए
राजमार्ग की तरह कई लेन वाली सड़कों पर, यह हमेशा आसान नहीं होता है एक ट्रैक पर वापस कैसे गिरना है, यह जानते हुए सही समय पर. हालांकि, स्थितियों के आधार पर, अन्य उपयोगकर्ताओं के पारित होने या यहां तक कि दिशा बदलने की सुविधा के लिए, सड़क पर सही जगह पर खुद को रखना सीखना आवश्यक है. इसमें आपके दर्पण और मृत कोणों को अच्छी तरह से नियंत्रित करना और दूरी और गति का अनुमान लगाना शामिल है.
पिन और उल्लंघन
दिशा बदलकर, एक ड्राइवर को ड्राइविंग के मूल सिद्धांतों में महारत हासिल है जो युद्धाभ्यास हैं पिन और उल्लंघन . इस प्रकार, चाहे वह दाएं या बाएं मुड़ रहा हो, या यहां तक कि पार्किंग भी हो, एक प्रशिक्षु चालक को अपने स्टीयरिंग व्हील को बदलकर या उसके अधिकतम झुकाव तक पहुंचने तक अपने वाहन की दिशा को संशोधित करना सीखना चाहिए।.
मोड़ कोण
डकैती और काउंटर-हैंडलिंग आंदोलन के दौरान, एक आला के समय, प्रशिक्षु चालक ने मास्टर करना सीख लिया मोड़ कोण . वास्तव में, अपने वाहन को इंगित करना एक सटीक कोण की आवश्यकता को पूरा करता है, जो एक ही समय में इसकी गति को समायोजित करके, इसके प्रक्षेपवक्र को पूरी तरह से संचालित करना संभव बनाता है.
बहाव कोण
कम ज्ञात, बहाव कोण हालांकि, मोड़ कोण के साथ हाथ से जाएं. यह वास्तव में डकैती के समय एक प्रतिक्रियाशील पार्श्व बल है, और जो केन्द्रापसारक बल के खिलाफ लड़ाई करेगा. यह एक विपरीत बल है जो वाहन को उसके प्रक्षेपवक्र में रखता है, और पहियों पर स्थित है. संक्षेप में, बहाव कोण पहियों द्वारा ली गई दिशा के बीच देखे गए अंतर को परिभाषित करता है, और वाहन के प्रक्षेपवक्र ने अंततः देखा.
ओवरलैपिंग और क्रॉसिंग के बीच अंतर
अपने प्रक्षेपवक्र के दौरान, एक युवा ड्राइवर को अंतर करना चाहिए ओवरलैप और क्रॉसिंग , जो एक निरंतर सफेद रेखा के मामले में अपराधों का प्रतिनिधित्व करते हैं. ये दो क्रियाएं राजमार्ग कोड के संबंध में समान प्रतिबंध नहीं लगाती हैं. वास्तव में, एक क्रॉसिंग है जब वाहन को पूरी तरह से बाईं ओर निर्वासित कर दिया जाता है, और यह सख्ती से निषिद्ध व्यवहार 4 वीं कक्षा के अपराध और परमिट से 3 अंकों की वापसी का प्रतिनिधित्व करता है. ओवरलैप तब होता है जब वाहन का हिस्सा केवल निर्वासित होता है, और ड्राइवर को उसके लाइसेंस पर केवल 1 अंक की वापसी के साथ 4 वीं कक्षा का जुर्माना होता है. बेशक परीक्षा के दिन इन दो कार्यों में से कोई भी, आप तुरंत स्थगित कर देंगे, फिर विवेक.
खतरनाक चढ़ाई और अवरोही
खतरनाक चढ़ाई और अवरोही विशेष रूप से सतर्क ड्राइविंग को शामिल करें. वास्तव में, ऊपर की ओर, आपको यह जानना होगा कि अपने त्वरण पेडल को पूरी तरह से कैसे मास्टर करें, जबकि डाउनहिल, यह ब्रेक पेडल है जो ऊंचाई के अनुसार आपकी कार के रूप को प्रबंधित करेगा. अपने व्यवहार को ट्रैफ़िक की स्थिति के लिए अनुकूलित करना, और हमेशा आपके पीछे और आपके पीछे वाहनों के लिए सतर्क रहना आवश्यक है.
ड्राइविंग पर टायर और सड़क आवरण का प्रभाव
एक वाहन का मोटर कौशल बल सड़क पर अपनी अच्छी पकड़ पर निर्भर है. इतना ड्राइविंग पर टायर और सड़क आवरण का प्रभाव निर्विवाद है. उनके संबंधित राज्यों के आधार पर, और उनके संपर्क की गुणवत्ता, ड्राइविंग में सुधार या बदल दिया जाएगा. यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि खराब मौसम एक बाहरी तत्व है जो आसंजन की गुणवत्ता को कम करेगा, और उपयोगकर्ताओं की ओर से सबसे बड़ी सावधानी की आवश्यकता है.
एक लंबी यात्रा के दौरान नियमित रूप से आराम करें
थकान सड़क दुर्घटनाओं के लिए जिम्मेदार नंबर 1 है. इसलिए, एक लंबी यात्रा के दौरान नियमित रूप से आराम करें इसकी बढ़ी हुई सतर्कता को बनाए रखने के लिए आवश्यक है, और सड़क पर एक अप्रत्याशित की स्थिति में सही रिफ्लेक्सिस है. इसके अलावा, यह साबित होता है कि हर 2 घंटे में अपने पैरों को खींचने से मानव शरीर के प्राकृतिक गिरने के खिलाफ लड़ना संभव हो जाता है. बड़ी थकान के मामले में, सड़क को और अधिक गंभीरता से मारने से पहले, झपकी लेने में संकोच न करें.
अलग ड्राइविंग शैलियाँ
यहां तक कि अगर भविष्य के ड्राइवरों को दिया गया शिक्षण आम तौर पर समान है, तो हर एक समय के साथ खराब और अच्छी आदतों को अपनाता है, खुलासा करता है अलग ड्राइविंग शैलियाँ पटरी पर. कुछ के खेल ड्राइविंग के बीच, दूसरों की अधिक सतर्क ड्राइविंग, यहां तक कि सबसे जिम्मेदार की पारिस्थितिक ड्राइविंग, सभी शैलियों प्रकृति में हैं !
सर्वे
की घटना सर्वे आम तौर पर बारिश या ठंढ की स्थिति में दिखाई देता है, और पूरी शिफ्ट में कार की शिफ्ट का अर्थ है, जो एक सड़क यात्रा का कारण बन सकता है. यह तकनीक, जिसका नाम “ड्रिफ्ट” है, जो कि यह प्रदान करता है कि रोमांच के लिए ऑटोमोबाइल सर्किट पर अत्यधिक मांग की जाती है. लेकिन व्यवहार में, इस पहिए स्केटिंग को पूरी तरह से नियंत्रित किया जाना चाहिए, सड़क दुर्घटना से बचने के लिए और अक्ष में अपनी कार को प्रभावी ढंग से बनाने में सफल होना चाहिए.
रूले राउल के साथ बुनियादी बातों की खोज करें
अच्छे आचरण को अपनाने के लिए मोड़ कोण के महत्व को समझना आवश्यक है. यदि आप फंडामेंटल ड्राइविंग के बारे में अधिक जानना चाहते हैं, तो इस विषय पर हमारे अन्य पृष्ठों पर जाने में संकोच न करें.
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