हुंडई कोना ट्रंक, xxl – हुंडई कोना (2021) परीक्षण का आकार क्या है
XXL परीक्षण – हुंडई कोना (2021): सब कुछ जो आपको जानना आवश्यक है
Contents
- 1 XXL परीक्षण – हुंडई कोना (2021): सब कुछ जो आपको जानना आवश्यक है
- 1.1 हुंडई कोना ट्रंक का आकार क्या है
- 1.2 XXL परीक्षण – हुंडई कोना (2021): सब कुछ जो आपको जानना आवश्यक है
- 1.3 इसकी मूल लाइन के अलावा, हुंडई कोना में मोटर वाहन बाजार पर एक अनूठी विशिष्टता है, जो पेट्रोल, डीजल, हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक में उपलब्ध है ! सभी स्वादों और सभी उपयोगों के लिए इसे क्या पेशकश करें, शहरी एसयूवी की बहुत प्रतिस्पर्धी श्रेणी में खुद को अलग करना जारी रखें और इस XXL प्रारूप परीक्षण में रहने के लायक हैं.
शहरी एसयूवी की श्रेणी विशेष रूप से भीड़भाड़ हो सकती है, हुंडई कोना हाइब्रिड सेगमेंट का एकमात्र प्रस्ताव और दो विद्युत इंजनों में एकमात्र प्रस्ताव होकर बाहर खड़े होने का प्रबंधन करता है, दोनों बेहद सफल हैं. इन अंतिम दो में वास्तव में प्रतिद्वंद्वी नहीं हैं, लेकिन पहले आखिरकार रेनॉल्ट कैप्टुर ई-टेक, होंडा जैज़ क्रॉसस्टार और टोयोटा यारिस क्रॉस के साथ प्रतियोगिता में हाल के दिनों में पहुंचते हुए देखा गया है. कोरियाई पेट्रोल और डीजल संस्करणों को थोड़ा और प्रतिकूलता का सामना करना चाहिए, लेकिन उनके 48V माइक्रो-हाइब्रिडाइजेशन बहुत प्रभावी हैं, जिससे कुछ ग्राम CO2 को थोड़ा बेहतर प्रदर्शन करने की अनुमति मिलती है।. कीमतें आज हुंडई की प्राथमिक गुणवत्ता नहीं हैं, लेकिन एक अच्छी आदत/पदचिह्न और एक लाइन के साथ जो व्यक्तित्व को खोए बिना जीती है, यह हमेशा कोना को पसंद का एक मॉडल बनाता है जो उस सफलता को रखने के लिए योग्य है जो वह पहले से ही मिला है।.
हुंडई कोना ट्रंक का आकार क्या है
ट्रंक और इसकी लोडिंग वॉल्यूम एक नई कार के लिए क्रय कारकों में से एक है. तो इससे पहले कि आप एक ऑटोमोबाइल के अधिग्रहण को अपनाते हैं, हम इस प्रश्न का उत्तर देते हैं: ट्रंक का आकार क्या है: हुंडई कोना
ट्रंक की मात्रा. यह निश्चित रूप से एक सवाल है जो आप कार खरीदने से पहले खुद से पूछते हैं. और क्या अधिक सामान्य हो सकता है क्योंकि ट्रंक का आकार सामान की मात्रा निर्धारित करेगा जो आप अपने जीवन और वर्तमान में और विशेष रूप से अपने अवकाश के दौरान परिवहन कर पाएंगे. इसलिए हम आपको यहां प्रदर्शित करते हैं: ट्रंक का आकार . हुंडई कोना
XXL परीक्षण – हुंडई कोना (2021): सब कुछ जो आपको जानना आवश्यक है
इसकी मूल लाइन के अलावा, हुंडई कोना में मोटर वाहन बाजार पर एक अनूठी विशिष्टता है, जो पेट्रोल, डीजल, हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक में उपलब्ध है ! सभी स्वादों और सभी उपयोगों के लिए इसे क्या पेशकश करें, शहरी एसयूवी की बहुत प्रतिस्पर्धी श्रेणी में खुद को अलग करना जारी रखें और इस XXL प्रारूप परीक्षण में रहने के लायक हैं.
हुंडई कोना ने अपनी विपणन शुरू करते हुए लगभग चार साल हो गए हैं, मोटर वाहन की दुनिया में एक विहित युग और देश में और भी अधिक नए उत्पादों के लिए उत्सुक हैं जहां संयुक्त राष्ट्र एसयूवी रहते हैं. लेकिन इसने उसे वर्ष की शुरुआत में रेस्टलिंग बॉक्स से गुजरने की अनुमति दी. और यह एक पूरी तरह से संशोधित सामने वाले चेहरे के साथ एक प्रतिशोध नहीं है जो एक चिकनी के लिए एक बड़े खिलौने की अपनी उपस्थिति को खो देता है, लेकिन यह भी थोड़ा अधिक आक्रामक चेहरा है. क्या कोरियाई ने अपना अतिप्रवाह व्यक्तित्व खो दिया है जिसने अपनी सफलता का हिस्सा उचित ठहराया है ? बिल्कुल नहीं, यह एक ऐसा मॉडल है जिसे हम अभी भी दूसरे के साथ भ्रमित नहीं कर सकते हैं. इलेक्ट्रिक संस्करण सबसे सुंदर प्रभाव से इसकी बंद ग्रिल द्वारा प्रतिष्ठित है.
XXL परीक्षण – हुंडई कोना (2021): सब कुछ जो आपको जानना आवश्यक है
हुंडई कोना 7 बॉडी शेड्स का एक पैलेट प्रदान करता है, लेकिन केवल एक ही स्वतंत्र है, जेजू में गोता लगाएँ, एक तरह का हल्का नीला पहले से ही बहुत अनुकूल है. यदि नहीं, तो छह धातु रंगों में से एक के लिए € 550 का भुगतान करना आवश्यक होगा, लेकिन पता है कि उनमें से चार एक सफेद, दो ग्रे और एक काला हैं, जो केवल एक नौसेना नीला और एक लाल छोड़ देता है यदि आप थोड़ा सा चाहते हैं जोश.
रिम्स के किनारे पर, कि मिश्र धातु पर लेकिन आयाम खत्म होने या मोटरकरण पर निर्भर करेगा: आवश्यक रूप से बिजली के लिए 17 इंच, हाइब्रिड के लिए 16 या 18 इंच और पेट्रोल और डीजल इंजन के लिए 17 या 18 इंच. ध्यान दें कि कुछ मॉडल बहुत सौंदर्यपूर्ण हैं, जैसे कि 18-इंच हमारे परीक्षण मॉडल के लिए, हाइब्रिड के लिए विशिष्ट, लेकिन शायद साफ रखने के लिए थोड़ा अधिक मुश्किल है.
17 -इंच इलेक्ट्रिक रिम और हाइब्रिड का 18 -इंच मॉडल.
यात्री डिब्बे में, रेस्टलिंग के बाद के विकास हल्के होते हैं और फिनिश के दूसरे स्तर से 10.25 श्रृंखला के डिजिटल इंस्ट्रूमेंटेशन के आगमन के साथ सभी को देखा जाता है. यह शांत और प्रभावी है, शायद थोड़ा बहुत अधिक, खासकर जब आप अधिक प्रदर्शनकारी बाहरी के साथ तुलना करते हैं, तो बहुत खराब हुंडई ने एक निजीकरण कार्यक्रम की योजना नहीं बनाई या पूरी रेंज तक विस्तारित मूल फ्लोटिंग कंसोल जो अकेले इलेक्ट्रिक संस्करण का लाभ उठाते हैं. कोई फंतासी या तो असबाब के संदर्भ में, उच्च -कार्यकारी के अलावा हर किसी के लिए कपड़े जो चमड़े के हकदार हैं.
कोई शिकायत नहीं है, हालांकि, एर्गोनॉमिक्स के संदर्भ में, सब कुछ रखा जाता है जहां आपको आवश्यकता होती है, आपको इसकी बहुत जल्दी आदत होती है, और मल्टीमीडिया सिस्टम, इसकी 8 -इंच स्क्रीन के साथ फिनिश के पहले दो स्तरों पर और अंतिम दो पर 10.25 इंच , भी संभालना बहुत आसान है. स्टोरेज के संदर्भ में, कोना को क्लासिक में बनाया गया है: डोर स्टोर्स, एक केंद्रीय आर्मरेस्ट जो खुलता है, गियर लीवर के सामने एक स्थान अपने स्मार्टफोन और एक दस्ताने बॉक्स को मामूली आकार के साथ डालने के लिए और यह सब है.
समाचार पत्रिका
इंस्ट्रूमेंटेशन रेस्टलिंग के साथ आने वाली नई सुविधाओं में से एक है. सही, आकर्षक फ्लोटिंग सेंट्रल कंसोल दुर्भाग्य से इलेक्ट्रिक के लिए आरक्षित.
Kona प्रदान करता है यदि एक सुंदर आदत/भीड़ अनुपात नहीं है क्योंकि इसकी मामूली लंबाई 4.20 मीटर के बावजूद, पीछे के यात्रियों की पैरों में एक अच्छी जगह है और सिर के स्तर पर उतना ही. बहुत बुरा बेंच की सीट अत्यधिक फर्म है. ट्रंक की बलि नहीं दी जाती है, जिसमें दो -सेटर कॉन्फ़िगरेशन में 361 लीटर और दो स्थानों में 1,143 लीटर, 332 से 1,114 लीटर के सामने वाले इलेक्ट्रिक्स, चार्जिंग केबलों के लिए प्रदान किए गए स्थान के बिना, जो अधिक है।.
अंतरिक्ष से पीछे और ट्रंक में, कोना एक उत्कृष्ट अभ्यस्तता/भीड़ अनुपात प्रदान करता है.
खत्म के सभी स्तर
हुंडई चार फिनिश प्रदान करता है, लेकिन सावधान रहें, केवल € 27,000 के मुकाबले पहले स्तर के बपतिस्मा अंतर्राष्ट्रीय से हाइब्रिड लाभ. यह पहले से ही रोशनी की स्वचालित प्रकाश व्यवस्था के साथ पूरा है, ट्रैक में रखते हुए, कैमरा को उलट देना, स्वचालित एयर कंडीशनिंग, 8 -इंच टच स्क्रीन और ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो संगतता, दिन और एलईडी पदों के साथ मल्टीमीडिया सिस्टम, 16 -इंच और नियामक मिश्र धातु रिम्स के साथ -साथ स्पीड लिमिटर.
फिर पेट्रोल इंजन के साथ € 24,050 से सहजता से आता है और जिसमें रियर पार्किंग, रेन सेंसर, 10.25 इंच का डिजिटल इंस्ट्रूमेंटेशन, विद्युत रूप से तह मिरर, इलेक्ट्रिक काठ का समर्थन, सामने वाले यात्री सीट को ऊंचाई और स्वादिष्ट रियर विंडो में समायोजित किया जाता है।.
क्रिएटिव, € 26,400 से, -to -date डिस्प्ले, इंडक्शन स्मार्टफोन रिचार्ज, फ्रंट और रियर एलईडी रियर लाइट्स, पैनल रिकग्निशन, ब्लूएलिंक कनेक्टेड सर्विसेज, प्रीमियम क्रेल ऑडियो सिस्टम, की एक्सेस और स्टार्टर और 10 की सेंट्रल स्क्रीन, नेविगेशन के साथ 10, 25 इंच जोड़ता है।.
पूर्ण एलईडी हेडलाइट्स और 10.25 इंच की केंद्रीय स्क्रीन क्रिएटिव फिनिश से मानक हैं.
और उच्च -END कार्यकारी द्वारा € 28,450 से, और जो कि पीछे की पार्किंग सहायता, पीछे की ओर अनुप्रस्थ ट्रैफ़िक अलर्ट, अनुकूली क्रूज नियंत्रण, चमड़े के असबाब, गर्म सामने की सीटों और विद्युत रूप से समायोज्य और समायोज्य रूप से सक्रिय निगरानी के साथ पूरा होता है।.
विकल्प कैटलॉग दो लाइनों के साथ एक ही पृष्ठ तक सीमित है: € 550 पर धातु पेंट और सनरूफ भी € 550 पर लेकिन केवल कार्यकारी फिनिश के लिए.
इसलिए हुंडई कोना हमेशा दो थर्मल इंजन प्रदान करता है, लेकिन वे दोनों एक 48V माइक्रो-हाइब्रिडाइजेशन से लाभान्वित होते हैं, जो कि एक वैकल्पिक रूप से एक वैकल्पिक सहायता की पेशकश करता है जो रिकवरी में बरामद ऊर्जा के साथ रिकवरी चरणों के दौरान एक संक्षिप्त सहायता प्रदान करता है।. हम पेट्रोल के साथ शुरू करते हैं, एक तीन सिलेंडर 1.120 एचपी और 171 एनएम की 0 टी-जीडीआई जो कि हम कागज पर अधिक कुशल नहीं हैं, 11.9 एस में 0 से 100 किमी/घंटा के साथ, लेकिन वास्तव में जो एक वास्तविक छाप देता है।. यह एक हल्के पैर और माइक्रो-हाइब्रिडाइजेशन के अच्छे उपयोग के साथ भी शांत हो सकता है. बहुत बुरा है कि यह केवल मैनुअल ट्रांसमिशन में मौजूद है, भले ही छह गति के साथ, जो कि डीजल के साथ नहीं है, 136 एचपी के 4-सिलेंडर 1.6 सीआरडीआई, डीसीटी -7 डबल बॉक्स सेवन-स्पीड क्लच के साथ भी उपलब्ध है।. टोक़ और किफायती, यह कोना का एकमात्र मोटरकरण भी है जो एक ऑल -व्हील ड्राइव के साथ जुड़ा होने में सक्षम है, जो पहाड़ के निवासियों के लिए अपील करनी चाहिए.
हुंडई और किआ के कई मॉडलों में कर्षण श्रृंखला को पहले ही देखा और समीक्षा की जा चुकी है और यह अद्भुत दक्षता है.
लेकिन ये दोनों इंजन हाइब्रिड मोटरराइजेशन के सामने बहुत प्रागैतिहासिक लगते हैं, जो कि हमारे परीक्षण मॉडल की भी पेशकश की जाती है, जो कि शहरी एसयूवी के खंड पर बहुत दुर्लभ है, लेकिन यह भी सबसे अच्छा है क्योंकि हम सभी की सराहना करने में सक्षम थे किआ-ह्युंडई समूह की कई अन्य कारों में गुण. थर्मल भाग में 4-सिलेंडर 1.6 होता है, जिसमें 105 hp Atkinson चक्र होता है, जिसमें DCT-7 डबल क्लच बॉक्स होता है और 43.5 hp इलेक्ट्रिक मोटर के साथ जुड़ा होता है, जो खुद 1.56 kWh की एक छोटी लिथियम बैटरी -ियन द्वारा संचालित होता है।. संपूर्ण 141 hp विकसित करता है और यह प्रभावी और सुखद है, एक वास्तविक आनंद है, जो समान खत्म और समान गियरबॉक्स के साथ डीजल की तुलना में केवल 600 अधिक खर्च करता है.
अंत में, कोना को दो मॉडलों के साथ एक इलेक्ट्रिक संस्करण में पेश किया जाता है: 39 kWh या 204 hp बैटरी और 64 kWh बैटरी के साथ 136 hp, निस्संदेह बाजार पर सबसे लाभप्रद क्षमता/आकार अनुपात. हाइब्रिड के साथ, ये ट्रैक्शन चेन हैं जिन्हें हमने कई अन्य मॉडलों पर कई वर्षों तक देखा है और यह प्रदर्शन और स्वायत्तता के मामले में हम इस क्षेत्र में सबसे अच्छा करते हैं।. आप बड़ी बैटरी के साथ एक ही लोड में 484 किमी तक कर सकते हैं और यह वर्तमान में वर्तमान और 100 किलोवाट को प्रत्यक्ष वर्तमान में 11 किलोवाट तक एकत्र कर सकता है, बाद के मामले में केवल 47 मिनट के साथ 10 से 80 % डंप तक जाने के लिए.
शहर
कौन कहता है कि शहरी एसयूवी, जरूरी शहर में आराम से कहती है, और वास्तव में, अपने हाइब्रिड इंजन में कोना विशेष रूप से यहां अपने लाभ पर है, अच्छी हैंडलिंग, संतोषजनक परिधीय दृश्यता और एक पेट्रोल/इलेक्ट्रिक अग्रानुक्रम के साथ, जो कम -सेड जोड़े के साथ आश्चर्यचकित करता है और नियंत्रित उपभोग.
सड़क
सड़क पर, कोना एक उत्कृष्ट बॉडीबिल्डिंग और अच्छी गतिशीलता के साथ सुखद हो जाता है, विशेष रूप से एक अच्छी तरह से एक अच्छी दिशा के लिए धन्यवाद, भले ही 2008 प्यूज़ो अधिक चुस्त रहता है. हालांकि हम उसे यात्री डिब्बे में विश्वासपूर्वक प्रेषित सड़क की कुछ खामियों पर कुछ कंपन के लिए दोषी ठहरा सकते हैं यदि आपको यहां बड़े 18 -इंच रिम्स पसंद हैं, तो एक दोष जो सबसे छोटे व्यास के साथ गायब हो जाता है.
मोटरवे
यहां तक कि निपटान में 141 एचपी के साथ, कोना वास्तव में एक युद्ध बिजली नहीं है. अनुस्मारक कभी -कभी श्रमसाध्य होते हैं लेकिन कोरियाई हालांकि गति सीमा पर पूरी तरह से रह सकते हैं. हालांकि, यह इस दर पर नहीं है और स्थिर गति से कि हाइब्रिड सिस्टम खपत के मामले में अपने लाभ के लिए सबसे अधिक है और 38 लीटर के छोटे टैंक को नियमित पंप स्टॉप की आवश्यकता होगी.
शहरी एसयूवी की श्रेणी विशेष रूप से भीड़भाड़ हो सकती है, हुंडई कोना हाइब्रिड सेगमेंट का एकमात्र प्रस्ताव और दो विद्युत इंजनों में एकमात्र प्रस्ताव होकर बाहर खड़े होने का प्रबंधन करता है, दोनों बेहद सफल हैं. इन अंतिम दो में वास्तव में प्रतिद्वंद्वी नहीं हैं, लेकिन पहले आखिरकार रेनॉल्ट कैप्टुर ई-टेक, होंडा जैज़ क्रॉसस्टार और टोयोटा यारिस क्रॉस के साथ प्रतियोगिता में हाल के दिनों में पहुंचते हुए देखा गया है. कोरियाई पेट्रोल और डीजल संस्करणों को थोड़ा और प्रतिकूलता का सामना करना चाहिए, लेकिन उनके 48V माइक्रो-हाइब्रिडाइजेशन बहुत प्रभावी हैं, जिससे कुछ ग्राम CO2 को थोड़ा बेहतर प्रदर्शन करने की अनुमति मिलती है।. कीमतें आज हुंडई की प्राथमिक गुणवत्ता नहीं हैं, लेकिन एक अच्छी आदत/पदचिह्न और एक लाइन के साथ जो व्यक्तित्व को खोए बिना जीती है, यह हमेशा कोना को पसंद का एक मॉडल बनाता है जो उस सफलता को रखने के लिए योग्य है जो वह पहले से ही मिला है।.
- CO2 उत्सर्जन दर: 0 ग्राम/किमी
- बोनस: 7000 €
- मॉडल के विपणन की तारीख: जुलाई 2017
* उदाहरण के लिए संस्करण के लिए .
बोनस / पेनल्टी और CO2 उत्सर्जन दर को सबसे पारिस्थितिक संस्करण के लिए एक संकेत के रूप में दिया गया है.
Ilyass बैरी – 26 जून, 2023 
मैं आपके साथ अपने बुरे अनुभव b नया एस्ट्रा साझा करता हूं . महीनों में खरीदी गई कार 10/22 में मुझे कैमरे की समस्याओं को समायोजित करने के लिए 360 और एयर कंडीशनिंग को समायोजित करने के लिए -Sales सेवा से लगभग 9 बार स्थानांतरित करने के लिए मजबूर किया गया था और अब मैं एक एनवी समस्या के सामने हूं: कॉकपिट और स्क्रीन जो अपने आप बंद हो जाती है . हैची कामेल और याला वास्लाह डब्ल्यू 5900 किमी वास्तव में मैं निराश हूं . 
WAFA HH – 22 फरवरी, 2022 
लेई राम – 23 फरवरी, 2022 
