CASO. Auto elettrica: saremo davvero finiti con il motore di calore nel 2035

E per rassicurare alcuni produttori che vedono le corse del calendario, con la loro grande diga, una clausola di revisione nel 2026 sarebbe effettivamente integrata nel progetto.

L’Europa si precipita verso la fine dei motori termici per il 2035

Martedì l’Unione Europea ha fatto un grande passo alla fine dei veicoli inquinanti: il Parlamento ha approvato la fine delle vendite di nuove auto in motore a caldo nel 2035, mentre la Commissione ha presentato i suoi obiettivi per autobus e camion

Pubblicato il 14 febbraio 2023 alle 20:30. Modificato il 10 giugno 2023 alle 18:38.

“Abbiamo raggiunto un accordo storico, che riconcilia l’automobile e il clima, due fratelli nemici”, ha detto l’ecologo Karima Delli, presidente della Commissione per i trasporti nel parlamento europeo.

I deputati hanno adottato, a 340 voti a, 279 voti contro e 21 astensioni, un nuovo regolamento che pianifica per ridurre le emissioni di CO2 a nuove auto e furgoni in Europa da 2035 a zero dal 2035. Questo ritorna alle vendite di fatto di vendite di nuovi veicoli unitari senza luce e diesel nell’UE in questa data, nonché ibridi (benzina-elettrica), a beneficio del 100% di veicoli elettrici.

Proposto dalla Commissione europea nel luglio 2021, il testo era oggetto di un accordo lo scorso ottobre tra gli Stati membri e i negoziatori del Parlamento europeo dopo fastidiosi negoziati. È questo accordo che è stato approvato martedì dai MEPS e il Consiglio (organo che rappresenta gli Stati) deve ancora dare formalmente la sua luce verde in modo che il testo entri in vigore.

Raggiungere obiettivi climatici

Mentre l’automobile, la prima modalità di spostamento degli europei, rappresenta poco meno del 15% delle emissioni di CO2 nel continente, i nuovi regolamenti devono consentire all’UE di raggiungere i suoi obiettivi climatici: riduzione delle emissioni di gas 55% serra entro il 2030 rispetto al 1990, e neutralità del carbonio entro il 2050.

Ma il voto del testo ha anche fatto rabbrividire i denti. Il DPI (a destra), la principale formazione politica nel parlamento europeo, ha difeso una riduzione delle emissioni di CO2 da nuovi veicoli nel 2030 del 90% anziché al 100%, temendo una destabilizzazione troppo forte del settore automobilistico, che rappresenta quasi 13 milioni in Europa.

Il gruppo di sinistra a sinistra radicale La sinistra ha anche espresso critiche contro i regolamenti che renderà l’Europa “dipendente dalle componenti della batteria della Cina e dell’Africa”, nelle parole della comunista ceca Katerina Konecna.

Veicoli pesanti

Possibilità del calendario, poco dopo il voto del testo in parlamento, la Commissione europea ha presentato le sue proposte per supervisionare i veicoli pesanti (camion, autobus, ecc.), Che generano il 6% delle emissioni di gas. Per i veicoli di merci pesanti vendute dal 2030, le emissioni dovrebbero essere ridotte di almeno il 45% “in media” rispetto ai livelli del 2019, quindi levigati del 65% dal 2035 e del 90% dal 2040, secondo questo testo che sarà negoziata tra stati e deputati. Le esenzioni sono previste per alcuni veicoli (vigili del fuoco, polizia, esercito, ambulanze, ecc.).

Bruxelles spera inoltre che tutti i nuovi autobus messi in servizio nelle città dell’UE dal 2030 siano “zero emissioni”.

Tutti devono contribuire

“Per raggiungere i nostri obiettivi climatici, tutte le parti del settore dei trasporti devono contribuire attivamente”, in modo che nel 2050 “, quasi tutti i veicoli che circolano sulle nostre strade saranno zero emissioni”, sottolineavano Frans Timmermans, vicepresidente della Commissione responsabile della Commissione responsabile della Commissione responsabile del Patto verde europeo.

“La nostra legge sul clima lo richiede, le nostre città lo richiedono e i nostri industriali si stanno preparando per questo”, ha detto, credendo che i veicoli di merci pesanti, che stanno attualmente lavorando sul diesel o sulla benzina, saranno in grado di operare all’idrogeno, tramite carburante cellule o motori a combustione modificati, ma anche per elettricità.

I produttori si stanno preparando

Il produttore tedesco Daimler e il suo concorrente Volvo forniscono una produzione in serie di batterie per idrogeno per veicoli di beni pesanti dal 2025. E, a lungo inimmaginabile, i primi camion elettrici “iniziano ad arrivare sul mercato”, ha detto Frans Timmermans.

Ma ha anche ammesso che si trattava di una vera “rivoluzione industriale” per il settore, che accetta la “formidabile sfida” che rappresenta la produzione di elettricità o idrogeno “verde” per alimentare questa caratteristica dei veicoli di beni pesanti puliti.

“Enorme sfida”

L’obiettivo 2030 “significa che ci vorranno oltre 400.000 camion zero sulle strade, con 50.000 punti di carico pubblici adattati a camion operativi entro sette anni (…) senza contare circa 700 stazioni di ricarica di idrogeno» ) Produttori (Acea).

Queste infrastrutture specifiche di camion “sono quasi completamente carenti oggi, la sfida da affrontare è enorme”, insiste.

Ecology Transport & Environment ONG, si rammarica che Bruxelles non fissa una data per vietare completamente la vendita di camion con motore termico, notando che molti si svolgeranno ancora nel 2050 e esauriranno “una concessione irragionevole fatta ai produttori”.

CASO. Auto elettrica: saremo davvero finiti con il motore di calore nel 2035 ?

L’essenziale 2035 suonerà il campanello mortale per i motori termici, aprendo così la strada per i veicoli elettrici. Obiettivo: raggiungere un parco di carbon neutrale entro il 2050. Se il progetto sembra lodevole e ambizioso, la sua pratica potrebbe affrontare diversi ostacoli.

I motori termici non faranno più le fusa dal 2035 … o quasi. Martedì 14 febbraio, il Parlamento europeo ha votato favorevolmente (340 per e 279 contro) il progetto di regolamentazione che termina la vendita di nuovi veicoli con motore termico nel 2035.

Ciò che accelera il movimento in Francia che aveva già agito per il 2040 la fine della commercializzazione delle auto termiche, vale a dire diesel, benzina e altri ibridi.

E per una buona ragione, il trasporto su strada rappresenta ora quasi il 20 % delle emissioni globali di CO2. L’obiettivo dichiarato sarebbe quindi di raggiungere una flotta di auto in carbonio entro il 2050. Se sulla carta il progetto sembra lodevole e ambizioso, la sua pratica potrebbe affrontare alcuni ostacoli.

35 % del parco elettrificato nel 2035

“Dal 2035 o anche 2030, i produttori verranno visualizzati nel loro nuovo catalogo rispetto ai veicoli a batteria elettrica. D’altra parte, i rivenditori avranno sempre il diritto di vendere veicoli di Thermal usati “, ricorda Bernard Jullien, un economista specializzato nel settore automobilistico.

Oggi, solo l’1,5 % della flotta dell’auto è elettrica. Una figura che dovrebbe aumentare gradualmente. “L’anno scorso, le auto elettriche rappresentavano circa il 15 % delle registrazioni, o quasi 200.000 auto acquistate”, decrittica lo specialista.

Un ritmo che rimane insufficiente per raggiungere la neutralità del carbonio del parco entro il 2050. “Secondo le proiezioni, se manteniamo l’attuale tasso di crociera, con un tasso di registrazione delle auto elettriche al 100 % vendute nel 2035, avremmo quindi quasi il 35 % delle azioni di rotolamento francese che sarebbe elettrico”, ha detto l’economista.

Una grande sfida

Estendendo l’analisi fino al 2050, gli specialisti rimangono scettici su un parco privo di veicoli termici in quella data.

“Se vogliamo davvero che il parco sia pulito nel 2050, dovremmo smettere di registrare veicoli termici molto prima del 2035”, continua. Una grande sfida che non sembra spaventare il ministro della transizione ecologica e della coesione territoriale, Christophe Béchu, che assume il ritmo in atto:

“Suppongo pienamente il fatto che ci siano preoccupazioni e che una transizione, per definizione, significhi cambiamenti nel comportamento, negli standard, nelle pratiche, ma non abbiamo scelta. Presumo che sia troppo lento per alcuni attivisti e troppo veloce per una parte dei conservatori.””

Una clausola di revisione nel 2026

E per rassicurare alcuni produttori che vedono le corse del calendario, con la loro grande diga, una clausola di revisione nel 2026 sarebbe effettivamente integrata nel progetto.

“Gli industriali sono, quando sono piccoli fornitori dell’industria automobilistica, molto dipendenti e candidati di questa clausola. D’altra parte, anche se i produttori e i produttori di attrezzature di grandi dimensioni non lo dicono necessariamente, sono difficilmente favorevoli. La scadenza del 2035 ha quindi il merito di porre fine alla procrastinazione, perché lasciare un dubbio è percepito come dannoso “, completa l’esperto.

Infrastruttura insufficiente ?

Se il prezzo dei veicoli rimane oggi la principale insidia che impedisce alle famiglie di adottare questa nuova modalità di trasporto, creando quindi “una frattura sociale” in termini di mobilità, le infrastrutture in atto sono anche indicate all’obiettivo del 2050.

Ma per Bernard Jullien, questo è un falso problema: “Oggi solo l’1,5 % del parco è elettrico, per non parlare del fatto che quasi il 90 % delle ricariche è fatto a casa o al lavoro. Quindi, nello stato attuale delle cose, l’attrezzatura è sufficiente per innescare la prima “.

Per l’economista, il problema principale legato allo spiegamento delle stazioni di ricarica pubblica è il loro costo esorbitante. “Oggi abbiamo di fronte a un problema colossale. Non esiste un modello economico che consenta a un operatore di installare e garantire la manutenzione di un terminale sull’autostrada pubblica in modo redditizio. L’unica soluzione è sovvenzionarli, “Si preoccupa.

Una produzione di elettricità che dovrà rispondere regali

Concretamente, per raggiungere gli obiettivi di distribuzione rivendicati dai produttori, il contribuente deve mettere la mano in tasca. Una politica pubblica difficile da farne accettare che per qualche anno in più, i veicoli elettrici saranno ancora riservati ai ricchi.

Un altro problema, una produzione di elettricità che dovrà rispondere ai regali. “Gli scenari di RTE sono piuttosto rassicuranti su questo argomento, ma sappiamo che il trasporto non costituisce l’unica attività che deve elettrizzare il suo consumo di energia al decarbonato”, conclude Bernard Jullien.

BMW IX1 (2023) Test: l’elettrico gli si adatta così bene

Solo suono Il posizionamento dei prezzi mira a una tabella Chi aveva tutto da piacere. Con un prezzo del catalogo verso l’alto dal 1 ° febbraio 2023, l’IX1 viene negoziato da € 57.150 Nella sua versione base. IL Xline (€ 59.600) e il M sport (€ 61.500) Completa l’offerta. Di fronte alla concorrenza, il Modello 3 grande autonomia di Tesla, ad esempio, la nota è salata. Quest’ultimo è appena passato sotto il segno di € 53.000 e offre quasi 150 km in più. D’altra parte, questo IX1 beneficia di tutto il know-how dalla BMW ..

BMW IX1 2023 Modello

Accanto alle versioni plug-in termiche e ibride, BMW commercializza anche il suo nuovo X1 in variante completamente elettrica. Questo è esteticamente distinto dalle sue sorelle solo dai suoi accenti bluastri sulla carrozzeria. Ma lo stile generale e la dimensione rimangono identici a quelli di altri X1. Anche l’interior design non si evolve. Ma la presenza della grande batteria sotto il pavimento migliora quest’ultima, il che colpisce leggermente la protezione sul tetto e il volume del bagagliaio. L’IX1 è stato offerto solo nella versione XDRive30 a scapito (quindi con tutta la ruota), offrendo una potenza combinata di 313 CV in picco. Ma nel 2023, la gamma è stata estesa con EDRIVE20, che utilizza la stessa batteria, ma ha un solo motore, sviluppando 204 CV e addestrando solo le ruote anteriori. Sebbene più pesante della X1 termica, questa versione elettrica è più bilanciata a sua volta, grazie a un baricentro abbattuto e diversi rinforzi strutturali. Le accelerazioni e le copertine della versione XDrive30 sono impressionanti, ma non tutti hanno bisogno di tale potere. La batteria, con una capacità utile di 65 kWh, offre autonomia teorica di oltre 400 chilometri. Il caricabatterie interno a tre fasi offre una potenza interessante (11 kW come standard e 22 opzionali). E sui terminali di corrente continua Ultra -Rapid, ci vogliono solo 30 minuti per recuperare il carico dell’80%. Sorprendentemente, questa versione elettrica pesante è più dinamica in curva rispetto alle sue sorelle termiche. Apprezziamo anche il giusto rapporto di prestazione/consumo. Ma IX1 XDrive30 è piuttosto costoso e la versione EDRIVE20, meno potente – e quindi meno costosa – potrebbe già essere sufficiente ..

BMW IX1 (2023) Test: l’elettrico gli si adatta così bene !

Dopo il Versioni termiche, È il turno di Electric X1 per puntare il naso. Per l’occasione, BMW ci ha fatto provare l’unica versione disponibile, il IX1 XDrive30 !

Per la società bavarese, questo SUV compatto rappresenta ovviamente un interesse economico importante. Lanciato nel 2009, è soprattutto la seconda versione (nome del codice F48) rilasciato nel 2015 che esplose obiettivi di vendita, con più di 2 milioni di copie vendute. Le ambizioni e le aspettative sono quindi grandi con questa terza generazione. E per la prima volta, la BMW si è sfidata ad espandere la sua offerta di livello di ingresso con un modello completamente elettrificato.

Ecco il nostro test video !

Design: hai detto elettrico ?

A prima vista, impossibile distinguere questo IX1 dalla sua controparte termica. Il SUV bavarese si fonde nella Messa e nulla suggerisce che non consuma una goccia di petrolio. In effetti, visivamente la nostra versione testata con il M Pacchetto sportivo ha fatto la scelta giusta per cancellare tutti i soliti indici di “E” -vehules. Esci dagli inserti blu delle porte o anche agli input d’aria della parte anteriore. Solo un logo circondato da un raffinato bordo blu sul cofano, un piccolo “I” sulla griglia di plastica e il badge “Ix1” sul retro ha messo il tono. E va bene !

Il design rimane quindi invariato, o quasi. Perché ix1 dovrebbe privarsi dell’attività di seduzione indiscutibile di questa terza generazione ? Con le sue linee evocative ma ben dosate, il suo sguardo acuto e un cappuccio leggermente a coste, l’aspetto sexy del piccolo SUV tedesco colpisce. E il M Sport confeziona il lato sportivo del veicolo mentre rimane elegante. Senza dubbio, ovviamente siamo Premium Chic ! Infine, il nostro modello di test è messo sui cerchi più grandi di disponibili 20 pollici (stile 869i), fatturato facoltativo a € 1.950.

Nella parte anteriore: un interno sempre così pulito !

Come per le versioni termiche, questa X1 è offerta in tre livelli di finitura. C’è la “base” ix1, una versione Xline E infine il branco M sport. Il nostro modello è dotato di questo ultimo livello di finitura, che include elementi in Alcantara E Pelle di imitazione nera con qualche Cuciture blu. Ciò è particolarmente vero per i sedili, che offrono sempre un’eccellente posizione di guida e un buon supporto laterale. Il cruscotto è guarnito con pelle con bordo blu ricamato.

L’interno è quindi ancora anche finito, E la sensazione di aver luogo a bordo di un SUV premium è immediata. Per il resto, non cambia nulla, troviamo la famosa lastra curva, che include ancora due schermi da 10 pollici, molti depositi e uno spazio chiaro per gli occupanti. Solo il logo al centro del volante, circondato da un bordo blu, e la modalità “b” per il controllo della scatola rigenerativa ci consente di distinguere questo modello da un x1 termico.

Posteriore posteriore: esci dalla panca scorrevole e alcuni litri di volume del bagagliaio

Nei sedili posteriori, i cambiamenti sono quasi inesistenti rispetto al classico X1. Lo spazio è sempre generoso ed è uno dei migliori nella sua categoria.

Spazio sulla testa, e soprattutto a livello di gambe, è eccellente e tutti i passeggeri seduti nei sedili posteriori saranno installati comodamente. D’altra parte, a causa delle batterie, l’ix1 Perdere il sedile posteriore scorrevole (che è un’opzione fatturata 310 € su modelli termici) . Anche il volume del tronco scende leggermente: 490 litri contro 540.

Guida: elettrico nel compromesso ideale

Nel settembre 2022, siamo stati in grado di guidare nel più piccolo diesel, 18d. Ha un cilindro a 3 150 HP sotto il cofano. Troppo sano per i nostri gusti, associato a una scatola buona ma perfettibile, offriva ancora un buon piacere di guida nonostante tutto.

Con questa versione elettrica al 100 %, BMW ha il suo piccolo SUV con due motori sincroni EDRIVE 5.0 M170S (uno per asse), che offrono tutta la ruota della ruota. Il tutto offre una potenza totale di 200 kW, O 272 ch. Un pallet ” Aumento“, Situato a sinistra del volante ti consente di divertirti 313 ch (o 230 kW), per 10 secondi. La coppia, disponibile all’istante, culmina 494 nm Se schiacci il pedale giusto.

Al volante, il rendering è convincente. Ci evolviamo in un Silenzio pieno, Molto apprezzabile se confrontiamo con l’inquinamento acustico dei blocchi termici (in particolare i 3 cilindri). Le vibrazioni sono inesistenti e, come bonus, i cavalli sono vinti sulle versioni più potenti. Anzi, il XDrive23i Con i suoi picchi a 4 cilindri a 218 CV. Sulla carta, da 0 a 100 km/h viene girato a 7,1 sec mentre il nostro IX1 del giorno, nonostante i suoi ulteriori 400 kg sulla bilancia (2.085 kg), fa lo stesso esercizio 5,6 sec. Come affermato in precedenza, un colpo di “boost” consente, per un breve periodo, di sfruttare l’intera potenza disponibile sui due motori. Pratico per il sorpasso dei fulmini ! Il comfort è sempre un po ‘fermo, soprattutto con questi grandi cerchi da 20 pollici, ma i movimenti in contanti più sportivi sono ben contenuti. Ciò è in particolare dovuto alle batterie, che abbassano il centro di gravità.

Ora passiamo all’autonomia. Il piccolo IX1 è associato a una batteria di 64,7 kWh reti, offrire fino a 439 km Autonomia nel ciclo WLTP. Per quanto riguarda la ricarica, la BMW afferma che il suo SUV elettrico è in grado di ricaricarsi su un terminal DC ultra veloce e accetta fino a 130 kW. Secondo il produttore, questo livello di carico gli consente di recuperare l’80% di autonomia in circa 30 minuti. In pratica, i dati reali sono ovviamente al di sotto delle cifre annunciate. Con un Tempo sfollabile (2 ° gradi), i nostri poster IX1 23,8 kWh In un vero ciclo misto. In tali condizioni, sembra difficile superare i 320 km reali. Un tempo più chiaro dovrebbe comunque consentire superare i 360 km (misti) senza problemi. Ovviamente, tutti questi dati saranno confermati con le misure di Auto Plus Lab.

Verdetto: una scommessa di successo ma costosa

Se le versioni termiche erano molto interessanti, questo IX1 è riuscito a fare altrettanto bene con la sua motoralizzazione elettrica al 100 %. Nonostante il suo peso aggiuntivo a causa delle sue batterie, il SUV bavarese riesce a offrire Piacere di guida convincente. Come bonus, offre un’ulteriore potenza interessante (313 CV) !

A bordo, l’atmosfera è chic, con un eccellente livello di finitura e comfort degno di un SUV premium. L’elevata posizione di guida, il sedile regolabile in profondità e il buon supporto laterale arrivano a perfezionare l’esperienza di guida. E sulla strada, questo IX1 cancella i difetti delle sue controparti termiche (rumore, vibrazioni del motore) e persino aggiungere cavalli.

Solo suono Il posizionamento dei prezzi mira a una tabella Chi aveva tutto da piacere. Con un prezzo del catalogo verso l’alto dal 1 ° febbraio 2023, l’IX1 viene negoziato da € 57.150 Nella sua versione base. IL Xline (€ 59.600) e il M sport (€ 61.500) Completa l’offerta. Di fronte alla concorrenza, il Modello 3 grande autonomia di Tesla, ad esempio, la nota è salata. Quest’ultimo è appena passato sotto il segno di € 53.000 e offre quasi 150 km in più. D’altra parte, questo IX1 beneficia di tutto il know-how dalla BMW ..

Foglio tecnico della versione di prova:

• Versione: IX1 XDrive30
• Finitura: M Sport
• Prezzo: € 57.150 (senza opzioni)
• Bonus: 0
• Tipo di motore: 2 mosse elettriche sincroni con magneti permanenti
• CV: 7
• Potenza: 313 CV (230 kW)
• Coppia: 494 nm
• Energia: elettricità
• Trasmissione: integrale
• Casella: 1 rapporto
• Batteria: 64,7 kWh
• Autonomia WLTP: 494 km
• Accelerazione del produttore: 5.6 s
• Lunghezza: 4,50 m
• Larghezza: 1,84 m
• Altezza: 1,61 m
• Peso: 2.085 kg

Opzioni del modello testate (+ 20.345 €):

• BMW Individuo Frozen Grey Grey Metallic: € 2.500
• Alcantara / sensatec Schwarz Alcantara Selecter con cuciture blu
• Corchi in lega in stile da 20 ″ 869i: € 1.950
• Kit di mobilità: 55 €
• Allarme antidheft: 510 €
• Trailer Hitch: 1.050 €
• Specchi esterni neri
• Eliminazione di elementi di design esterno: 310 €
• Ombra Line M Rilo tetto lucido
• Sedili avanzati per guidatore e passeggero anteriore
• Inserti decorativi in ​​alluminio hexacube scuro
• Dashboard di lusso
• Caricatore AC Pro Fast 22 KW: 950 €
• Pelle del volante
• Ombra Line M geniale
• Mancracite Pavillon m
• Pacchetto di innovazione: € 3.350
  • Accesso al comfort
  • Specchi anti -abbaglianti pieghevoli e interni ed esterni a sinistra
  • Specchio posteriore interno anti-abbagliante
  • Sedili anteriori riscaldati: 400 €
  • Pacchetto LED completo avanzato
  • Strade anti-abbaglianti
  • Drive Assist Pro: € 2.000
  • Park Assist Plus
  • Visualizza testa a colori HUD
  • Lastra di ricarica a induzione
  • BMW Live Cockpit Navigation Pro
  • Sedile del conducente attivo
  • Sedili anteriori elettrici del conducente e del passeggero:: 260 €
  • Sistema Hi-Fi Harman Kardon
  • Tetto apribile panoramico di vetro
  • NET di separazione box
  • Vetri calorifughi
  • M Sport Elementi esterni
  • M Sport Interior Elements

Internet mobile: quanti gigas hai bisogno

8 mega sono ancora, non ti lamenti, hai il 50% delle connessioni Internet in Francia che sono sotto

Informatica

In 4G, se sono contento di Internet, YouTube e Netflix senza DLL ?

24 agosto 2017 alle 18:52:57

Quanto tempo ?
(Finalmente l’uso rispettivo di YT, Netflix, Internet, ecc. )

24 agosto 2017 alle 19:05:23

Normalmente, anche nel 1080p, dovrebbe fare il mese tranquillo.
A meno che non passi la giornata su Netflix e YouTube, se ha un uso ragionevole, dovrebbe farlo

Comunque, penso che si riferisca alla scatola di BouyGues, anche se superate non sarai completamente merda, anche se il flusso è ridotto, puoi comunque andare in rete. E mi sembra anche che il flusso non sia ridotto su tutte le antenne, ma solo su sovraccarico

24 agosto 2017 alle 19:18:26

Sì, sto parlando della scatola di Bouygues

E per Ejux online su PS4 mangia molto ?

24 agosto 2017 alle 19:19:13

Giocare online non consuma quasi nulla, specialmente con 200 GB, sei tranquillo

24 agosto 2017 alle 19:22:50

Sì, il gioco online non è delizioso nei dati, la preoccupazione è più per lo streaming e Netflix. Se hai diversi schermi che leggi i video contemporaneamente e in qualità 1080p (vedi 4K), può andare veloce.
Altrimenti, lo farà

24 agosto 2017 alle 19:24:07

Ok grazie per le informazioni, c’è solo la mia ragazza che guarda Netflix in aggiunta a un iPad che è tutto

24 agosto 2017 alle 19:28:10

Ouep, ma la domanda che puoi porsi è “quanto spesso” ?

24 agosto 2017 alle 19:28:54

Guarda uno o due episodi al giorno

24 agosto 2017 alle 19:40:11

Ah davvero inizia a fare.
Per darti una risposta precisa, dovresti conoscere l’inizio del flusso video di Netflix che utilizza (dipende dalla qualità del corso).

In effetti voglio dirtelo. Test, non prendere il comando, è senza impegno no ? Se ciò non bastasse, troverai un’altra soluzione inoltre il primo mese è gratuito

24 agosto 2017 alle 19:41:55

Un mese fa gratuito, ma penso che durante il mese gratuito non sia spinto per fare e nel primo mese pagando Biim, proverò che ho la scelta
Sono in fibra ma mi muovo in 15 giorni in un angolo dove ci sono 8 MBS

24 agosto 2017 alle 19:44:26

8 megabit sta ancora andando per lo streaming !

Non si dice che tu abbia una velocità perfetta nel 4G di nuovo lì, devi testare, ma sarà più instabile che con una linea dedicata (a seconda del numero di connessi all’antenna e dei loro usi in un istante t)

24 agosto 2017 alle 19:48:35

24 agosto 2017 alle 19:41:55 Ichancla ha scritto:
Un mese fa gratuito, ma penso che durante il mese gratuito non sia spinto per fare e nel primo mese pagando Biim, proverò che ho la scelta
Sono in fibra ma mi muovo in 15 giorni in un angolo dove ci sono 8 MBS

Soffrirai di 100 GB (o 1000 GB ?) a 8 MB/s

24 agosto 2017 alle 19:52:39

È piuttosto 100 o 1000 mega

24 agosto 2017 alle 20:01:00

24 agosto 2017 alle 19:52:39 MS-Windows ha scritto:
È piuttosto 100 o 1000 mega

24 agosto 2017 alle 22:28:56

E sì nel 2009

24 agosto 2017 alle 22:30:07

8 mega sono ancora, non ti lamenti, hai il 50% delle connessioni Internet in Francia che sono sotto

24 agosto 2017 alle 23:14:13

24 agosto 2017 alle 22:30:07 MS-Windows ha scritto:
8 mega sono ancora, non ti lamenti, hai il 50% delle connessioni Internet in Francia che sono sotto

Quando non conosci la fibra va bene ma tornando indietro le punture (se voglio guardare un film, so che nei 3 minuti va bene il film 1080p è dll) danneggerà il ritorno

24 agosto 2017 alle 11:20:41

In effeti
Conosco anche la fibra, ma il 50% delle volte non sono a casa e quindi sono accusato abituato a VDSL a 30 mega (beh, me lo dirà ancora)

25 agosto 2017 alle 12:26:12

È bello stare zitto
Netflix/youtube ogni sera per circa 3 ore + un sacco di gioco online quando posso con un dl di gioco nel mese non raggiungo 200 GB

Oggetto: per quanto tempo mangiare 200 GB di dati ?
La selezione del video del momento
Caricamento del lettore video.

Questa mini-serie Netflix ha osservato l’80% si basa su una storia vera e parla di celebrità, lusso e lussuria

Celebrità e lusso in una serie ! In 5 episodi da 45 a 50 minuti, “Halston” segue la storia di Roy Halston Frowick. Questo nome potrebbe dirti qualcosa ed è normale. In effetti, è un’icona della moda negli anni ’70. La TV di Netflix Show si concentra quindi principalmente sulla trasformazione del suo nome in un marchio internazionale in diversi milioni di dollari. Mette in scena anche la vita di questo Creatore in eccesso. Un progetto che fa appello al pubblico, come dimostrato dall’80% delle critiche positive sui pomodori marci. Sul lato della Francia, ottiene anche una buona nota: 3.9/5 su Allociné. Nonostante alcune opinioni contrastanti, Halston è applaudito dalle prestazioni di Ewan McGregor. Quest’ultimo è notevolmente noto per aver suonato in Star Wars e la sua interpretazione è descritta come “sgargiante” e “mozzafiato”. Possiamo anche trovare Bill Pullman (Giornata dell’indipendenza) e l’attrice francese Rebecca Dayan (H.) chi interpreta David Mahoney ed Elsa Peretti rispettivamente. Dal punto di vista della produzione, i fan possono riscoprire il lavoro di Ryan Murphy (Dahmer, American Horror Story).

Internet mobile: quanti gigas hai bisogno ?

Ogni giorno, in media, i francesi si collegano a Internet un’ora e mezza sul proprio smartphone. Ecco alcuni suggerimenti per la scelta di una busta mobile Internet adattata alle tue esigenze.

Maxime Blondet – Modificato il 30/01/2023 alle 11:18

1. Cosa sono i gigas e a cosa serve ?
2. Come stimare le esigenze dei tuoi dati ?
3. Quanti gigas nel mio pacchetto mobile ?
4. Quanti gigas se viaggio all’estero ?
5. Quanti gigas per un adolescente ?
6. Come gestire il tuo consumo di gigas ?
7. Come ridurre o limitare il consumo di dati ?
8. Come ottenere più gigas se le mie esigenze cambiano ?
9. Cosa succede se supero il mio pacchetto di dati ?
10. Consumerò più Internet mobile in 5G di 4G ?
11. La cosa principale da ricordare

I francesi trascorrono più tempo su Internet dal loro smartphone che dal loro computer. Secondo i dati del sondaggio di mediammetria del 2021, “Gli utenti di Internet navigano in media 2H26 al giorno, soprattutto sul cellulare che ammontano a due terzi del nostro tempo trascorso su Internet”. Sia guardare video, ascoltare musica, giocare ai videogiochi, andare sui social network o navigare sul Web. Da quel momento in poi ce ne sono molti, e ha senso chiedersi: “Quanto tempo con 80 GB di Internet ?”o” Quante ore di Internet con 80 GB ?””.

Ma la domanda non è tanto sapere quante ore di Internet equivale a una certa quantità di gigas, ma piuttosto per sapere quanti gigas o dati hai bisogno per il tuo pacchetto mobile ? In effetti, quando usiamo Internet dal nostro smartphone, La quantità di gigas che consumiamo varia in base alle nostre esigenze e ai nostri usi.

Oggi, il prezzo di un abbonamento al telefono cellulare è determinato dalla quantità di dati inclusi. Inoltre, per aiutarti a scegliere il miglior pacchetto mobile, ti aiuteremo stimare il consumo mobile su Internet e quindi la quantità di gigas di cui hai bisogno.

Cosa sono i gigas e a cosa serve ?

Ogni volta che usa lo smartphone per andare su Internet, tramite un sito Web o un’applicazione, lo smartphone si collega a Wi-Fi o alla rete mobile 4G o 5G. In questo caso, ogni dati mobile che viene scambiato, inviato o ricevuto) viene quindi detratto dalInternet mobile o busta dati incluse nel pacchetto mobile. Maggiore è questa busta, più puoi connetterti a Internet dal tuo smartphone, oltre alla Wi-Fi.

Parliamo quindi di dati in un pacchetto mobile per esprimere il quantità di Internet mobile che può essere consumata grazie al suo abbonamento. Ogni mese hai una quantità di dati disponibili per inviare e/o ricevere file, scaricare o utilizzare un’applicazione, navigare sul Web, andare su social network, ascoltare musica o guardare video in streaming, giocare ai videogiochi online.

Ma, attenzione, tutti gli usi non sono così avidi, lo vedremo, in Internet Mobile. Questo è il motivo per cui questi dati non vengono detratti dalla tua busta al secondo, nel minuto o nell’ora. Ogni pagina Internet, immagine, testo, video, musica o giochi che consulti tramite la rete 4G o 5G del tuo smartphone consuma una serie di dati mobili. Sono misurati in byte, e piuttosto anche in mega-Caste (MO) e Giga-Octets (Andare). E non lo è non un indicatore del tempo ma del volume, che corrisponde ai dati che si consumano. La più piccola unità di misurazione del volume di Internet è il byte di chilo (KO), quindi il mega-ottetto (MO) e infine il Giga-Octet (GO).

Ci sono costantemente più di cento offerte sul mercato per pacchetti mobili con 100 MB di dati su Internet illimitato. Senza dubbio: c’è necessariamente un abbonamento con una busta di Gigas che soddisfa le tue esigenze.

Come stimare le esigenze dei tuoi dati ?

Per stimare le tue esigenze di dati e determinare la quantità di gigas di cui hai bisogno ogni mese, devi prima Fai un inventario dei suoi usi su Internet Mobile. È impossibile essere estremamente precisi. Ma puoi stimare il mestolo, mentre spendi a navigare sul Web, consulenza di informazioni, a guardare video o ad ascoltare musica in streaming, giocare ai videogiochi online, utilizzare i social network, utilizzare l’applicazione del tuo smartphone o calcolare il numero di e -mail invii o ricevi.

Solo, per stimare le esigenze dei dati, è ancora necessario sapere quanti gigas consuma ogni uso. Per aiutarti nei tuoi calcoli, ecco alcuni esempi, a partire dal volume dei dati necessari per guardare video sulle principali piattaforme video di streaming:

• SU Youtube :::
  • Nella qualità standard (480p): fino a 0,56 GB
  • In impostazione predefinita (720p): fino a 1,86 GB all’ora
  • In HD: fino a 3,04 GB all’ora
  • In 4K: fino a 15,98 GB all’ora
  • Nella qualità standard: fino a 1 GB all’ora
  • In HD: fino a 3 GB all’ora
  • In Ultra HD 4K: fino a 7 GB all’ora
  • Un’ora di contenuto scaricato: 0,25 GB
  • Nella qualità standard: fino a 0,6 GB
  • In HD: fino a 2,2 GB
  • In 4K Ultra HD: fino a 5,1 GB
  • Un’ora di contenuto salvato: 1 GB
  • Nella qualità standard: fino a 0,9 GB
  • In HD: fino a 2 GB
  • In Ultra HD 4K: fino a 5,8 GB

  Così tanto per le principali applicazioni video in streaming. Ma che dire di altri usi su uno smartphone che consumano Internet mobile ?

  SU Spotify O ON Deezer, Con una qualità del suono normale, consumi 43 MB all’ora di musica ascoltato, 72 MB con alta qualità del suono. Per la sua parte, Un videogioco come Fortnite consuma 100 MB/ora. Essere tanto social network come Facebook e Instagram. E per il resto, Orange stima il consumo di Internet mobile per ora di utilizzo su un messaggistica istantanea, 12 mb all’ora di Navigazione web, a 1 MB cento e -mail senza allegato e a 50 mb cento e -mail con allegato.

  Infine, vorremmo essere in grado di dirti cosa è il consumo nella moda di Internet Waze o Google Maps. Ma è troppo casuale a seconda dei viaggi e del volume delle informazioni riportate per fornire una stima. Solo certezza: queste due applicazioni non sono tutte gourmet a Gigas, contrariamente a quanto si potrebbe pensare.

  

  Quanti gigas nel mio pacchetto mobile ?

  Per determinare la busta di Gigas di cui hai bisogno, basta basarsi sul consumo di dati. Per scoprire quanti gigas consumi attualmente ogni mese, puoi Connettiti all’area del tuo cliente. Sarai in grado di seguire il consumo nel mese corrente dall’ultimo ripristino a zero. Un altro modo per conoscere la quantità di Internet mobile che usi ogni mese: Consulta le tue fatture. Il tuo consumo mensile di dati è necessariamente. Questo ti darà una buona idea del tuo consumo medio di Gigas e quindi ti permetterà di scegliere il pacchetto più adatto alle tue esigenze di Internet mobile.

  Per informazioni, per diversi anni, il consumo di dati mobili ha continuato ad aumentare con l’aumento degli usi della mobilità. Secondo l’ultimo osservatorio di consumo elettronico in Francia diretto da ARCEP, l’uso di dati mobili sulle reti 4G continua a progredire a un ritmo sostenuto. Il consumo medio di dati in 4G per utente è di 15 GB (al 31 marzo 2023).

  Nel tempo, i nostri usi stanno cambiando e consumiamo sempre più dati mobili. Ancora secondo ARCEP, il numero medio di Gigas utilizzato ogni mese in Francia e per utente è aumentato del 37% nel 2018, del 29% nel 2019, del 20% nel 2020, del 22% nel 2021 e più del 26% nel primo e secondo trimestre del 2022. E non è probabile che questa tendenza si fermi.

  Nello stato attuale delle cose, un pacchetto con circa venti gigas di Internet mobile è sufficiente per il numero maggiore. Solo, sul mercato dei piani mobili, gli operatori commercializzano essenzialmente due tipi di offerte. Ci sono prima di tutto Abbonamenti con dati da 100 MB a 1 GB, A volte di più, che spesso non sono pacchetti costosi per meno di € 5 o € 10. Sono essenzialmente destinati alle persone, che devono essere raggiungibili soprattutto o per effettuare una chiamata se necessario, come gli anziani o per le persone che desiderano limitare il consumo di Internet mobile il più possibile. Poi ci sono i pacchetti con più di 100 GB che sono rivolti agli utenti che moltiplicano il gourmet usa nei dati.

  Tra questi due estremi, non molto, offerte con 20 o 30 gigas Internet mobili non gestiscono le strade. Inoltre, per essere sicuro di non andare oltre la tua busta di dati, ti consigliamo di farlo favorisce i pacchetti con molti gigas. Almeno sei sicuro di non dover pagare fuori forma. E, va bene, è in questa categoria di abbonamenti che i prezzi sono i più attraenti e che troviamo i migliori piani mobili, vale a dire con un buon rapporto prezzo / dati.

  Quanti gigas se viaggio all’estero ?

  Se sei abituato a viaggiare, dovrai sicuramente comunicare o utilizzare Internet mobile. Va bene, dal 2017, Comunicare dall’estero è libero all’interno dell’Unione europea e del DOM. E, in altri paesi, gli operatori possono praticare i prezzi che desiderano o addirittura includere alcune destinazioni nel pacchetto gratuitamente.

  In un certo numero di paesi, pertanto, può quindi chiamare, inviare SMS/MMS e Connettersi a Internet nelle stesse condizioni della Francia. D’altra parte, se nel pacchetto sono incluse chiamate illimitate e SMS/MM. Ma, in generale, più il pacchetto di dati disponibile nella Francia continentale è elevato, più la tua busta Gigas è disponibile dall’estero è importante. Ad esempio, non è raro avere 10 o 15 GB di dati dall’estero con un pacchetto da 80 GB.

  D’altra parte, se viaggi fuori dall’Europa, DOM o in un paese che non è nell’elenco delle destinazioni incluse nel pacchetto, ricorda di disattivare l’uso dei dati cellulari dall’estero per evitare i senzatetto e collegarti solo a Internet in Wi-Fi.

  

  Quanti gigas per un adolescente ?

  Questa è la domanda che sorgono molti genitori, lacerata tra il desiderio di controllare il consumo mobile di Internet del proprio figlio e il desiderio di lasciare loro una certa libertà e di fidarsi di loro. C’è una risposta a questa domanda, ma tre. In effetti, tutto dipende dalla facoltà di tuo figlio limitare i suoi usi e quindi il consumo di dati da solo.

  Ci sono prima di tutto indennità cappellata, Uno strumento prezioso Per i genitori che desiderano mantenere il controllo. Perché, una volta raggiunto il massimo, non è più possibile utilizzare Internet dallo smartphone fino al mese successivo. Con un pacchetto bloccato, il tuo adolescente ha generalmente Da 100 MB a 40 GB, raramente di più. Che lascia una stanza per manovrare tutto abbastanza ridotto a tuo adolescente. Tra i buoni affari del 2023, menzioniamo in particolare il pacchetto di origine.

  Poi ci sono i Pacchetti illimitati con buste gigas più sostanziali. È il tipo di abbonamenti rivolti a tutti, con o senza impegno. E quindi per gli adolescenti che sono stati in grado di ottenere la fiducia dei loro genitori nell’uso di Internet. Che può attivare il controllo parentale o determinare le fasce di tempo in cui il loro bambino può o non può utilizzare Internet mobile sul suo smartphone.

  C’è finalmente L’abbonamento che cresce con il tuo adolescente, Lanciato da Bouygues Telecom. In effetti, con il suo pacchetto di sensazioni in evoluzione da 1 a 10 GB, l’operatore consente a tuo figlio di avere Accesso a sempre più gigas. All’inizio, c’è una giga, gli elementi essenziali in modo che il tuo adolescente possa raggiungerti facilmente. Quindi, da sei mesi, ci sono 5 GB, per supportarlo nel suo uso del digitale. E, infine, dopo un anno, ci sono 10 GB, se ritieni di poterlo lasciare più autonomia. Una soluzione che rassicura i genitori tanto quanto concede la libertà a un adolescente.

  Come gestire il tuo consumo di gigas ?

  Al fine di evitare spiacevoli sorprese sulla fattura mobile in caso di superamento della tua busta web o così per non rimanere a corto di dati, è importante seguire il consumo di Internet mobile. SU i phone, I dati mobili consumati sono visibili nelle impostazioni del tuo smartphone Apple:

  • Vai al menu “Impostazione”,
  • Quindi “dati cellulari”,
  • Scorri verso il basso lo schermo, quindi fai clic su “Servizi di sistema”.
  • È possibile consultare le statistiche sul consumo di dati di un’app nel periodo corrente e le statistiche sui consumi di dati per ciascuna applicazione.

  Con uno smartphone sotto Android, Puoi anche misurare i tuoi dati mobili. Per quello :

  • Apri l’applicazione “Impostazioni”,
  • Quindi fare clic su “Network and Internet” e “Consumo di dati”,
  • In base alla parte “mobile”, è possibile consultare la quantità totale di dati mobili che consumi.

  L’abbiamo visto, puoi anche Trova il tuo consumo di gigas nell’area del tuo cliente o sulla fattura. Ma non avrai i dettagli dell’applicazione per applicazione ma solo il consumo di dati mensili.

  

  Come ridurre o limitare il consumo di dati ?

  Se hai paura di essere a corto di dati, ci sono alcuni semplici metodi da implementare con il tuo smartphone per salvare i dati mobili. Puoi prima Usa le reti Wi-Fi il più spesso possibile Soprattutto quando sei a casa con la rete wireless della tua scatola.

  Per ridurre il consumo di dati, è anche importante configurare bene il tuo cellulare, in particolare in modo che gli aggiornamenti al sistema operativo o le applicazioni siano eseguite solo quando il cellulare è connesso a Wi-Fi.

  Per risparmiare ancora più dati mobili, puoi anche verificare la configurazione del telefono in termini di applicazioni automatiche di applicazioni. Molte app mobili, in effetti, lavorano “in background”, vale a dire che si connettono automaticamente a Internet per inviarti notifiche o avvisi ad esempio. Così puoi Disabilita le applicazioni di “background” Per ridurre il consumo di dati.

  Finalmente, per Salva gigas e riduci il consumo di dati, Puoi anche intervenire direttamente sulle applicazioni. Puoi davvero configurarne alcuni per ridurre il consumo di Internet mobile. Ma, per questo, sarà necessario rivedere le tue esigenze verso il basso. Puoi, ad esempio, Ridurre la qualità dell’ascolto o della visualizzazione su musica o in streaming di applicazioni video.

  Come ottenere più gigas se le mie esigenze cambiano ?

  Se le tue esigenze stanno cambiando, è quindi importante scegliere un piano mobile adattato agli usi Internet mobili. Quindi non esitare a cambiare il piano mobile per un’offerta più sostanziale a Gigas. Ma, per questo, devi ancora avere un pacchetto senza obbligo, per poter modificare l’abbonamento senza dover pagare alcuna commissione di risoluzione.

  Rimane una soluzione: Scegli un pacchetto flessibile. Solo 2 operatori lo offrono: Prixtel e YouPrice. L’idea è di scegliere un intervallo con un pacchetto corrispondente alle tue esigenze e in caso di sorpasso puntuale, l’abbonamento si regola automaticamente.

  Cosa succede se supero il mio pacchetto di dati ?

  Per navigare in qualsiasi tranquillità su Internet dal tuo smartphone e per utilizzare le tue app preferite senza restrizioni, è stato detto, è importante valutare correttamente le tue esigenze in Internet Mobile in Francia, ma anche i tuoi dati mobili hanno bisogno. E Meglio avere un pacco con troppi gigas che non abbastanza, Capirai perché.

  In effetti, quando hai consumato tutta la tua busta di dati, il tuo operatore ha tre soluzioni. Ma vedrai che nessuno di loro è davvero soddisfacente per gli utenti.

  Prima di tutto, può Sposa il tuo addebito fino alla data di ricarica del tuo pacchetto telefonico, che si verifica ogni mese. Concretamente, puoi sempre connetterti a Internet e utilizzare le tue app con il tuo smartphone, ma la tua velocità verrà rallentata.

  Se superi il tuo pacchetto di dati, il tuo operatore mobile può anche Blocca la tua connessione Internet. Se necessario, puoi comunque continuare a navigare sul Web, ma acquistando ricariche di Internet mobile, i cui prezzi sono talvolta molto alti.

  Infine, alcuni operatori mobili ti consentono di continuare a utilizzare i dati mobili oltre la busta dati inclusi. Ma attenzione, Ogni giga aggiuntivo consumato oltre la tua busta iniziale viene fatturata in formatta. E di nuovo lì, i prezzi a volte sono molto alti.

  Consumerò più Internet mobile in 5G di 4G ?

  Con il miglioramento delle reti e in particolare la distribuzione della rete 5G in Francia, Il consumo di dati mobili potrebbe esplodere nei prossimi anni. 5G, che consentirà di ottenere flussi molto più veloci, tra le altre cose, porterà inevitabilmente ad un aumento del consumo di dati degli utenti. Il 5G promuoverà in particolare la banalizzazione del video di streaming video HD e 4K o persino in streaming grazie alla ridotta latenza. E consentirà anche l’emergere di nuovi usi, anche estremamente deliziosi nei dati, come la realtà virtuale e la realtà aumentata.

  Secondo Ericsson, il consumo mensile di Internet mobile degli utenti è oggi 10 GB e potrebbe salire 35 GB entro il 2026, un aumento del 250%. E, nella stessa data, uno su cinque utente potrebbe consumare 200 gigas de data. E, senza sorpresa, è lo streaming video che rappresenta la maggior parte di questo consumo. Oggi pesa il 66% del traffico mobile. Una proporzione che potrebbe aumentare al 77% entro il 2026.

  La cosa principale da ricordare

  Come sapere di quanti gigas hai bisogno ?

  Per stimare le tue esigenze di dati, il modo più semplice è sapere quanti gigas sei attualmente consumato con il tuo piano mobile. Per fare ciò, vai semplicemente nell’area del tuo cliente o consulta le bollette del cellulare. Troverai il consumo di dati e saprai di quanti gigas hai davvero bisogno. Puoi anche fare un inventario dei tuoi usi in Internet mobile e calcolare come tutto ciò rappresenta a Gigas.

  Come salvare i dati dal suo piano mobile ?

  Per salvare Gigas sul tuo pacchetto mobile, puoi già iniziare connettendoti a Internet su Wi-Fi dal tuo smartphone il prima possibile. Puoi anche disattivare le applicazioni di “background” e ridurre la qualità dell’ascolto o della visualizzazione sulla tua musica e video in streaming, molto gourmet nei dati.

  Il 5G è più avido a Gigas di 4G ?

  No, di per sé, il 5G non è più avido nei dati di 4G. Tuttavia, il 5G esploderà il consumo di utenti gigas, consentendo la banalizzazione o l’emergere di dati molto gourmet in dati come streaming, giochi cloud o realtà virtuale e realtà aumentata. Il consumo medio di Internet mobile è attualmente poco più di 10 gigas per utente e potrebbe passare a 35 GB entro il 2026.

  Condividi queste informazioni facendo clic qui

  Questi file potrebbero anche interessarti:

Peugeot 2008 Restyled (2023): un nuovo volto e progressi elettrici

La griglia rimane simile, anche se ora beneficia di un’integrazione di dissolvenza nella carrozzeria. Il vecchio logo Peugeot al centro ha naturalmente lasciato il posto al suo successore. Nella parte superiore di questa griglia, i designer hanno apposto l’iscrizione “2008” in Matt Grey piuttosto che in Chrome sul vecchio modello.

New Peugeot 2008 (2023): il SUV rivela la sua nuova faccia

Due mesi dopo l’annuncio del resto della sua berlina 508, Peugeot ha appena svelato la nuova versione del 2008. Con 700.000 copie vendute dal 2019, 2008 ha occupato il primo posto nelle vendite in Europa sul suo segmento SUV urbano nel 2021. Comprendiamo quindi che Peugeot desidera riaffermare questo bestseller . A tal fine, il marchio Lion lo offre in particolare un nuovo lato frontale, una firma di aggiornamento leggero e nuovi motori. La versione elettrica E-2008 beneficia anche di queste nuove funzionalità.

Scopri la Peugeot 2008 SUV 2023 Edition !

New Peugeot 2008: un design più caratteristico

Front of the 2008 Peugeot (2023)

Il pannello frontale viene rivisto in occasione di questo restauro. Questo include il primo i 3 famosi artigli a LED sotto l’ottica. Sono integrati in inserti neri lucidi che portano più sollievo allo scudo anteriore.

La griglia rimane simile, anche se ora beneficia di un’integrazione di dissolvenza nella carrozzeria. Il vecchio logo Peugeot al centro ha naturalmente lasciato il posto al suo successore. Nella parte superiore di questa griglia, i designer hanno apposto l’iscrizione “2008” in Matt Grey piuttosto che in Chrome sul vecchio modello.

Profilo del nuovo 2008

Il profilo rimane nella continuità di ciò che sappiamo nel 2008. Gli specchi ora saranno neri, indipendentemente dal colore della tua carrozzeria. Inoltre, viene offerta una nuova scelta di cerchi da 16 a 18 pollici in base al livello di finitura. Il design del cerchio ricorda anche quello già boscoso sul 408 dell’anno scorso.

Le finiture GT trarranno beneficio da un tetto di cazzo nero.

Lato posteriore del 2008 Restyled

Sul retro, la firma della luce si evolve anche. Esci dalle 3 barre verticali integrate nell’ottica, il nuovo 2008 ha ora doppie linee orizzontali. Esci anche il leone del logo, che lascia il posto a un’iscrizione in tutte le lettere Peugeot.

Peugeot 2008 2023: Evoluzione tecnologica degli interni

L’I-Cockpit del nuovo SUV Peugeot mantiene le solide basi acquisite dal suo predecessore. Si noti che il logo apposto sul volante compatto è stato aggiornato.

Nella prima. Il conducente beneficerà di contatori di ago sulla finitura attiva o conti digitali sulle finiture allure e GT. La versione GT andrà a beneficio oltre a una visualizzazione di metri 3D e illuminazione della stanza. Inoltre, il nuovo 2008 offre una gamma completa di sistemi di aiuti alla guida. Li dettagliamo di seguito.

Nei modelli di box manuali, avrà luogo un nuovo sistema di controllo della velocità.

Peugeot 2008 Restyled (2023): termina in dettaglio

Al fine di migliorare la leggibilità della sua gamma, Peugeot ha ridotto la scelta delle finiture. Avrai ora la scelta tra 3 livelli di finitura: attivo, alture e GT. Scopri in dettaglio le loro attrezzature. ​

Equipaggiamento della finitura attiva del nuovo 2008

Di serie, la finitura a livello di ingresso del nuovo SUV urbano Peugeot include le seguenti attrezzature:

• Firma leggera con 3 artigli nella parte anteriore e 3 doppi LED orizzontali nella parte posteriore
• Assistenza al parcheggio posteriore
• Aria condizionata automatica
• Finestre elettriche sul davanti e sul retro
• Specchi elettrici all’aperto
• Peugeot I-Cockpit costituito da un touchscreen da 10 pollici di direzione informatica
• USB-C TAKE nella parte anteriore.

Equipaggiamento del fascino per la finitura SUV Peugeot 2008

Oltre all’attrezzatura già integrata di serie nella finitura attiva, la finitura del fascino introduce i seguenti elementi:

• Cerchi in lega da 17 pollici
• Griglia a colori identica alla carrozzeria
• Assistenza al parcheggio (anteriore e posteriore)
• Peugeot I-Cockpit con contatori digitali digitali su schermo da 10 pollici e touch screen centrale ad alta definizione
• Sistema Peugeot I-Connect con connettività completa per smartphone
• 4 prese USB: 2 prese UBS-C nella parte anteriore, 1 presa USB-C e 1 presa USB-A nella parte posteriore.

Equipaggiamento della finitura GT della nuova Peugeot 2008

La finitura GT è la finitura più elegante nel SUV del 2008 dal 2023. Oltre all’apparecchiatura inclusa con le finiture attive e di aspetto, introduce le seguenti caratteristiche:

• LED completo prima
• Telecamera di parcheggio HD
• Principalmente accesso e inizio
• Specchi elettrici e illuminazione della reception
• Bittoni del tetto nero con carrozzeria
• Badge GT

Nuovo 2008 (2023): motori termici ed elettrici

Motori termici del nuovo 2008

Il Vintage SUV 2023 2008 offre 3 motori termici: 2 motori a benzina e un motore diesel.

Il motore a benzina PureTech 130 HP è sempre presente è associato a un cambio manuale a 6 velocità o alla trasmissione automatica EAT8 a 8 velocità. Anche il motore a benzina PureTech che sviluppa 100 CV è sempre disponibile e sarà abbinato al cambio manuale a 6 velocità in tutti i casi.

Side Diesel, 2008 mantiene il motore diesel Bluehdi 130 HP. Sarà sempre accoppiato con il cambio automatico EAT8.

Infine, dal 2024, il SUV Peugeot 2008 offrirà un nuovo motore ibrido di 136 CV. Questa versione di ibridazione leggera si baserà sul blocco 1 a benzina 1.2 PureTech. Ciò sarà abbellito con un sistema ibrido a 48 V, che dovrebbe ridurre il consumo del 15% secondo il produttore. Questo motore ibrido è simile a quello annunciato per i SUV Peugeot 3008 e 5008 .

Electric 2008 Engine 2023

La versione elettrica al 100% Peugeot E-2008 sfrutta il suo restyling per aggiornare la sua motorizzazione. La potenza del suo motore va da 136 CV (100 kW) a 156 CV (115 kW).

La capacità della batteria aumenta anche. Progredisce da 50 kWh a 54 kWh. Peugeot Specifica un importante lavoro sull’efficacia delle sue attrezzature: ciò consente di passare l’autonomia del SUV elettrico da 345 a 406 km nel ciclo del ciclo misto WLTP.

Peugeot 2008 Restyled (2023): un nuovo volto e progressi elettrici

Il nuovo Restyled Restyled di Peugeot 2008 mostra uno stile molto diverso da quello dei recenti 508 Restyled. Mantiene quasi gli stessi motori termici ma avanza nella sua versione elettrica E-2008, ora fornita per 406 km di autonomia.

Eccolo, questa Peugeot Restyled 2008. Lanciato nel 2019, il SUV City del marchio passa attraverso la fase tradizionale del restauro della facciata per rimanere competitivo in una categoria più competitiva che mai. Dopo una berlina 508 rosyned con profonde modifiche estetiche, l’approccio è più timido sul crossover con un lato anteriore che non contrassegna la vera rottura con la versione precedente. Sfoggia i tre “zanne” a LED sotto l’ottica, ora essenziale, e una griglia con diversa integrazione. Ma restiamo qui come parte di un restyling abbastanza classico e la macchina non dà un grande colpo di vecchia “Fase 1”.

La cabina non nasconde neanche una rivoluzione e ha i soliti miglioramenti tecnologici applicati durante questi aggiornamenti di medio porta. Tutte le versioni del 2008 ora hanno un touchscreen da 10 pollici sulla console centrale (con l’ultima generazione di software Peugeot I-Connect), dove quello vecchio era soddisfatto di 7 pollici sulle sue finiture di base. Il portatile di strumentazione digitale ha un nuovo design e mantiene un display 3D sulla finitura GT. D’altra parte, la finitura di base attiva mantiene la sua combinazione di strumentazione analogica. L’attrezzatura non informa alcun sistema rivoluzionario, ma a condizione che si verifichino finiture e opzioni elevate, sarà possibile equipaggiare il 2008 Restyled con tutti gli aiuti di guida essenziali sul mercato.

Un nuovo motore micro-ibrido e una versione elettrica migliore

Sotto il cofano, il 2008 si imbarcherà nel 2024 il blocco di benzina micro-ibrido di 136 cavalli con attrezzatura a doppia frizione automatica, inaugurato dal 3008 e 5008. Nel frattempo, è la buona vecchia PureTech 130 con scatola EAT8 (o cambio manuale a 6 marce) che formerà il cuore della gamma, sopra la potenza di PureTech 100 con cambio manuale e accanto a Bluehdi 130 con cambio automatico EAT8.

La novità più importante riguarda l’elettrico E-2008, che adotta logicamente il gruppo motociclistico di Opel Mokka Electric, Jeep Avenger e DS 3 E-Tense. Quindi qui è con un motore da 156 cavalli (contro 136 in precedenza) e batterie con una capacità lorda di 54 kWh (anziché 50 in precedenza). L’autonomia teorica (approvazione WLTP) sale a 406 km contro 345 per il vecchio modello, che lo posiziona leggermente al di sotto di un Kia E-Niro somministrato a 455 km grazie a batterie più grandi (64 kWh). Come tutti gli altri veicoli stellanti dotati di questo propulsore, limiterà la sua potenza di ricarica a 100 kW in corrente continua (abbastanza per passare dal 20 al 80% di carico della batteria in 30 minuti). Nella corrente continua, sarà 7,4 kW o 11 kW in tre fasi come opzione. Prodotto sempre a Vigo in Spagna, il 2008 Restyled svelerà i suoi prezzi in poche settimane durante l’apertura del libro degli ordini.

Peugeot 2008 Restyled: quali cambiamenti rispetto al vecchio

Questo il 4 maggio, Peugeot ha svelato il restyling atteso della Peugeot del 2008. Solo poche settimane dopo la Renault, che preferiva iniziare restando la sua città di città prima di Captur, è il leone che ritocca il suo SUV urbano prima di gestire le stesse trasformazioni sul 208. Per distinguere meglio le differenze con il 2008 prima del resto, Auto-Moto le confronta in una prima corrispondenza virtuale.
Il 2008, lanciato nel 2019, ha già venduto quasi 700.000 copie in Europa. Era persino il SUV migliore nel vecchio continente nel 2021, apparendo anche al secondo posto nella classifica generale delle vendite dietro il 208 all’inizio del 2021. Peugeot quindi spera di mantenere ciò che rende il modello di successo, vale a dire il suo aspetto acuto, le sue prestazioni dinamiche e il suo stesso techno cabina.

Peugeot 2008 Restyled (2023): ci sono molti più cambiamenti di quanto sembra

Peugeot rinnova la sua gamma. Dopo il 508, è giunto il momento per il 2008 per ripudiare il naso per continuare a sedurre i clienti. Sarà lanciato quest’estate.

La seconda generazione di Peugeot 2008 è stata lanciata tre anni fa. Il produttore del leone ha giudicato che era tempo di dargli un secondo giovane attraverso un restauro che sarà commercializzato quest’estate . Come vedremo, oltre alle modifiche apportate al design esterno, il produttore francese aggiunge una versione ibrida e migliora la potenza e l’autonomia della versione elettrica E-2008.

C’è un cambiamento all’esterno.

I progettisti di Peugeot hanno cambiato la firma leggera del SUV urbano aggiungendo i tre artigli caratteristici del marchio che abbiamo visto anche sul nuovo volto della Peugeot 508 Restyled. Questi incendi sono accompagnati da nuovi fari, un nuovo logo e una nuova griglia. Anche le luci posteriori sono diverse.

La Peugeot 2008 ha specchi neri e cerchi da 16 “, 17” e 18 “. È disponibile in diversi colori, tra cui questo selenio grigio disponibile come standard. Il produttore ha aggiunto un altro colore, l’orte bianco.

. E anche dentro

All’interno, il 2008 Restyled mantiene la sua I-Cockpit con una strumentazione di 10 “che presenta una nuova grafica e uno schermo di divisione info da 10” “. I sedili sono coperti con Alcantara opzionale sulla versione GT. La leva degli ingranaggi a sei velocità è nuova e il conducente può scegliere tra otto colori della camera.

La Restyled Peugeot 2008 beneficia di connettività wireless compatibile con Android Auto e Apple CarPlay. Ci sono molti ausili per la guida con controllo della velocità di crociera adattivo, avviso di attraversamento di linea, frenata automatica di emergenza, riconoscimento dei segnali stradali, ecc.

La Peugeot E-2008 migliora

Sotto il cofano e, come specificato all’inizio dell’articolo, una versione Purtech ibrida a 48 V entra nel catalogo . Si basa sul motore 1.2 PureTech e offre una potenza totale di 136 CV. Il motore elettrico è alloggiato nel cambio che consente, secondo il produttore, di ridurre il consumo di carburante del 15 %.

Per quanto riguarda la Peugeot E-2008, la versione elettrica al 100 %, la sua potenza passa da 136 CV a 156 CV . La capacità della sua batteria è stata leggermente migliorata con non meno di 54 kWh (contro 50 kWh per la versione non correlata). Ciò avvantaggia l’autonomia, che va da 345 km a 406 km. Il veicolo può essere ricaricato in corrente continua fino a 100 kW e trovare l’80 % della sua autonomia in 30 minuti.

Peugeot 2008 Restyled: quali cambiamenti rispetto al vecchio ?

Appena rivelato, la Peugeot 2008 Restyled è già sotto l’ingrandimento di fronte al suo predecessore. L’opportunità di vedere meglio cosa sta cambiando e cosa rimane identico.

Zapping Auto Moto Fiat Topolino Dolcevita: a bordo della Micro-City Ultra Trendy

Questo il 4 maggio, Peugeot ha svelato il restyling atteso della Peugeot del 2008. Solo poche settimane dopo la Renault, che preferiva iniziare restando la sua città di città prima di Captur, è il leone che ritocca il suo SUV urbano prima di gestire le stesse trasformazioni sul 208. Per distinguere meglio le differenze con il 2008 prima del resto, Auto-Moto le confronta in una prima corrispondenza virtuale.
Il 2008, lanciato nel 2019, ha già venduto quasi 700.000 copie in Europa. Era persino il SUV migliore nel vecchio continente nel 2021, apparendo anche al secondo posto nella classifica generale delle vendite dietro il 208 all’inizio del 2021. Peugeot quindi spera di mantenere ciò che rende il modello di successo, vale a dire il suo aspetto acuto, le sue prestazioni dinamiche e il suo stesso techno cabina.

Pertanto, il Sochaliano si evolve principalmente nella parte anteriore per ricevere la nuova identità del marchio, inaugurata dai 508 Restilati poche settimane prima. Le zanne luminose su ciascun lato dello scudo sono sostituite da blocchi di tre artigli, inseriti in un inserto laccato nero. A differenza del 508, non sono nell’estensione diretta dei proiettori principali. Mantengono anche la loro forma, anche se la finitura GT offre loro altri tre moduli “a LED completi” lavorati. La griglia mantiene anche la sua forma e il suo piccolo elemento (ora colore della carrozzeria) su cui è apposto il logo del 2008. D’altra parte, il modello è diverso e la griglia si estende su ciascun lato all’ottica per ampliare visivamente. Peugeot Specifica che i gusci a specchio sono neri, mentre il tetto può essere luccicante come opzione.

Status quo nella parte posteriore e a bordo

Sul retro, la differenza è più tenue. La fascia cambia, con un nuovo carattere più spesso per il logo Peugeot in tutte le lettere, mentre il logo Lion scompare dal portellone. Le luci sono inoltre rielaborate: la forma generale è identica, ma l’interno dell’ottica viene rivisto con tre doppie strisce orizzontali sovrapposte al posto dei tre artigli verticali.
Il compartimento passeggeri, molto moderno quando è stato rilasciato con la sua architettura i-Cockpit, non si muove a malapena. Peugeot annuncia l’arrivo della serie del touchscreen centrale da 10 pollici, che era piuttosto riservato per finiture ad alta end mentre le voci avevano un pannello da 7 pollici. I contatori possono essere digitali anche su una lastra da 10 pollici, ad eccezione di Active a livello di ingresso che mantiene i suoi vecchi aghi. Un display 3D completa l’elevata finitura GT, che è intitolata per altri aspetti come l’illuminazione ambientale personalizzabile, un rivestimento Alcantara opzionale o anche un caricabatterie per smartphone a induzione più potente (15 W contro 5 precedentemente).

Nuovi motori al lancio … o pochi mesi dopo

Alla fine è sotto il cofano che si muove di più o quasi. Per il momento, il 2008 Restyled viene lanciato con i suoi motori a benzina 1.2 PureTech 100 e 130 CV e il suo unico diesel 1.5 Bluehdi 130 CV, già offerto prima di Restyling. Ma all’inizio del 2024, un’ibridazione a 48 V avanzata con il cambio EDCT che incorpora un motore elettrico sostituirà i motori a benzina. Sarà un motore a benzina da 136 CV, previsto anche a bordo 3008 e 5008 e altri veicoli di gruppo.

Allo stesso tempo, il 2008 riceve la nuova versione della motorizzazione elettrica del gruppo Stellantide. Già visto su Jeep Avenger e DS3 E-Tense Restyled, questa variante da 156 CV è associata a una batteria da 54 kWh. Sostituisce i 136 CV del vecchio blocco, che era associato a una batteria da 50 kWh prima. Cosa offrire maggiore autonomia, poiché Peugeot annuncia già 406 km su carta, contro 345 km finora. Per quanto riguarda il carico, il 2008 Restyled ha due cavi per il carico sulla corrente alternata (7,4 kW a singola fase o 11 kW a tre fasi opzionali) e si arrampica fino a 100 kW su un terminale veloce. Il “pieno” può essere realizzato dal 20 % all’80 % in 30 minuti su un terminale rapido o in 4:40 da un wallbox (7,4 kW).

Marketing quest’estate

Il marketing della Restyled Peugeot 2008 e la sua variante elettrica E-2008 si svolgerà nell’estate del 2023. Sarà sempre prodotto nella fabbrica di Vigo, in Spagna. La gamma è semplificata con tre finiture contro cinque attualmente: Active, Allure e GT. Per il momento, Peugeot non fornisce ancora i prezzi del suo 2008 aggiornato. Oggi, il SUV è offerto da € 26.570 nella finitura del pacchetto attivo ad ingresso.
Foto: DR.
Leggi anche su Auto-Moto.com:
Concentrati sulla Peugeot 2008 usata, il 2 ° modello della nostra selezione di crossover urbani “All SUGLITENZE”
Peugeot 2008 Sport Concept: cos’è questo 2008 in salsa PSE ?
Future Peugeot 3008 vs Future Volkswagen Tiguan (2024): primo duello per le stelle del segmento SUV compatto